Bearman می‌گوید Haas باید در Silverstone سریع جبران کند

اولیور بیرمن گفت که هاس پس از سبقت گرفته شدن توسط رقبا باید جبران کند، و این باعث می‌شود سیلوراستون کمتر یک آسایش خانگی و بیشتر یک ضرب‌الاجل برای پاسخ توسعوی تیم باشد.

پیام تیزتر است چون واقع‌بینانه به نظر می‌رسد

اظهار نظر بیرمن شبیه راننده‌ای نبود که می‌خواهد وحشت ایجاد کند. شبیه راننده‌ای بود که شکل خط میانی را می‌شناسد. هاس در بخش‌هایی سبقت گرفته شده که در آن تفاوت‌های کوچک تعیین‌کننده مسابقه می‌شوند: عمر تایر، ثبات در تعیین خط، زمان ارتقا و توانایی نگه داشتن هر دو خودرو در یک شانس رقابتی.

این واقع‌گرایی مفید است. تیمی که آن را بپذیرد شانس بیشتری برای درست کردن چیز درست دارد. تیمی که هر آخر هفته ضعیف را بدشانسی بداند معمولاً ارتقای بعدی را در تلاش برای پاسخ به یک مشکل مبهم هدر می‌دهد. جمله بیرمن مشکل را مشخص می‌کند: هاس باید جبران کند چون رقبا پیش رفته‌اند.

سیلوراستون یک خودروی محدود را پنهان نخواهد کرد

اگر هاas فقط در شانس کمی کار کند، سیلورستون آن را نشان خواهد داد. پیچ‌های سریع، باد متغیر و آماده‌سازی فشرده اسپرینت برای یک تیم میانه‌جدول که به تنظیمات مکرر نیاز دارد دشوار است. خودرویی که آخر هفته را نزدیک به تعادل وارد شود می‌تواند فراتر از انتظار بجنگد. خودرویی که سه جلسه برای تثبیت نیاز دارد فرصت نخواهد یافت.

به همین دلیل جایزه بزرگ بریتانیا به یک ضرب‌الاجل توسعه تبدیل می‌شود نه فقط یک مسابقه دیگر. هاas به نشانه‌هایی نیاز دارد که خودرو به سرعت قابل درک باشد. اگر مهندسان نیمه اول آخر هفته را صرف دنبال کردن مشکلات آشنا کنند، هشدار عقب‌ماندگی شروع به یک وضعیت بلندمدت شبیه‌سازی خواهد کرد.

بازخورد بیرمن بخشی از دارایی است

نقش بیرمن مهم است زیرا رانندگان جوان تنها زمانی که واقعاً بخشی از چرخه توسعه هستند می‌توانند به عنوان سرمایه‌های آینده‌دار در نظر گرفته شوند. اگر او بتواند توصیف کند که خودرو کجا اعتماد خود را از دست می‌دهد و این چگونه در طول یک استینت تغییر می‌کند، هاas اطلاعاتی به دست می‌آورد که می‌تواند بر آن بنا کند. اگر بازخورد تنها به ناامیدی تبدیل شود، تیم یکی از معدود اهرم‌های موجود در میانه‌جدول فشرده را از دست می‌دهد.

تیم همچنین باید او را از رانندگی بیش از حد با کمبود محافظت کند. یک رookie که سعی می‌کند خودروی توسعه‌نیافته را به امتیازها بکشاند می‌تواند خطاهایی ایجاد کند که محدودیت واقعی خودرو را پنهان کند. نسخه بهتر فشار کنترل‌شده است: راندن خودرو به اندازه‌ای محکم که قابل اندازه‌گیری باشد، نه آنقدر که داده‌ها به نویز تبدیل شوند.

عقب‌ماندگی نیاز به شانس گسترده‌تر دارد

هاas به یک قطعه دیدنی واحد نیاز ندارد، بلکه به دامنه عملیاتی وسیع‌تر نیاز دارد. یک خودروی میانه‌جدول که کمی کمتر اوج‌دار باشد می‌تواند بیشتر امتیاز بگیرد زیرا از پیست‌ها و شرایط آب و هوایی مختلف جان سالم به در می‌برد. سیلورستون مکان عالی برای بررسی این است که آیا گام بعدی در آن جهت است.

هشدار بیرمن باید به عنوان درخواست فوریت در نظر گرفته شود، نه ناامیدی. فصل در یک آخر هفته بریتانیا تصمیم‌گیری نمی‌شود، اما مسابقه توسعه منتظر نخواهد ماند. هاas نیاز دارد که پاسخ بعدی عملی، قابل مشاهده و قابل تکرار باشد.

میانه‌جدول منتظر چرخه ارتقای کامل نمی‌ماند

مشکل هاas این است که میانه‌جدول حتی زمانی که یک تیم هنوز در حال تشخیص خودروی خود است، به حرکت ادامه می‌دهد. بسته‌ای که سه مسابقه قبل قابل قبول به نظر می‌رسید ناگهان می‌تواند افشا شود اگر رقبا بهبودهای کوچک اما مؤثر بیاورند. هشدار بیرمن آن واقعیت را به رسمیت می‌شناسد. تیم به دنبال یک هدف ثابت نیست؛ آنها به دنبال رقبایی هستند که آنها نیز در حال توسعه هستند.

این زمان‌بندی را حیاتی می‌کند. هاas نمی‌تواند منتظر بماند تا ارتقای کامل آماده شود اگر خودروی فعلی فرصت‌ها را از دست می‌دهد. آنها به دستاوردهای عملیاتی کوچک نیز نیاز دارند: خطوط پایه بهتر برای اولین ران، انتخاب‌های تمیزتر برای گرم کردن لاستیک و تصمیمات استراتژیک کمتر که فرض می‌کنند موقعیت پیست به طور جادویی بازخواهد گشت.

سیلورستون نشان خواهد داد که آیا هاس می‌تواند این پیشرفت‌ها را در حالی که کارهای توسعه‌ای بزرگ‌تر ادامه دارد، محقق کند. فرآیند جبران فقط کار در کارخانه نیست. هر تصمیمی است که ماشین محدود را به اندازه کافی نزدیک نگه می‌دارد تا در زمان باز شدن مسابقه امتیاز بگیرد.

عامل خانه هنوز می‌تواند به بازخورد بیرمن کمک کند

یک آخر هفته بریتانیایی به بیرمن توجه بیشتری می‌دهد، اما می‌تواند شیوه شنیده شدن بازخورد او را نیز تیزتر کند. وقتی یک راننده جوان در مسابقه خانگی واضح صحبت می‌کند، تیم فوریت را هم به صورت عمومی و هم داخلی احساس می‌کند. هاس می‌تواند از این انرژی استفاده کند اگر آن را به کار عملی متصل نگه دارد نه به فشار احساسی.

بهترین آخر هفته برای بیرمن آن است که نظراتش بعد از هر جلسه خاص‌تر شود. ابتدا تعادل، سپس فاز تایر، بعد محدودیت مسابقه. این پیشرفت به هاس می‌گوید که خودرو به دقت اندازه‌گیری می‌شود. در تعقیب توسعه، اندازه‌گیری دقیق اولین قدم جبران است.

زمینه مرتبط: خط داستانی‌های British GP و فشار تازه‌کار Lindblad.