McLaren sai päätökseen ensimmäiset yksitoista osakilpailua voitolla, kun Lando Norris voitti Unkarissa. Tämä tulos tarjosi vahvimman päätöksen ennen kesätaukoa. Tallin’ kauteen mahtui myös teknisiä ongelmia ja kaksi keskeytettyä autoa Kiinassa.
Norris johtaa Oscar Piastria seitsemällä neljää vastaan aika-ajovertailussa. Heidän päättyneiden kilpailujen vertailunsa on tasan viisi kummallekin. Nämä luvut osoittavat kuljettajien suorituskyvyn olevan lähellä toisiaan, kun taas lopputulokset heijastavat myös luotettavuutta ja tapahtumia.
Unkari tarjosi selkeimmän täydellisen viikonlopun
Norris voitti Unkarin Grand Prix’n, kun McLaren muutti kilpailukykyisen vauhdin täydelliseksi kilpailutulokseksi. Auto toimi hyvin Budapestin’ pitkissä mutkissa ja hitaammissa suunnanmuutoksissa. Renkaiden hallinta mahdollisti myös valitun strategian pysymisen tehokkaana. Voitto oli merkittävä, koska aiemmat viikonloput olivat tuottaneet puutteellisia tuloksia. Nopea aika-ajokierros ei aina muuttunut pisteiksi sunnuntaina. Unkari yhdisti nopeuden, luotettavuuden ja varikkotyöskentelyn yhdeksi tapahtumaksi.
Piastri tarjosi myös hyödyllistä tietoa koko viikonlopun ajan. Kaksi autoa mahdollistaa insinöörien vertailla säätövalintoja ja renkaiden käyttäytymistä. Tämä vertailu tulee erityisen tärkeäksi, kun pienet tasapainomuutokset vaikuttavat useisiin mutkiin.
Kiina poisti molemmat autot ennen maalia
Kiinan Grand Prix tuotti McLarenin heikoimman yhteistuloksen, koska kumpikaan auto ei päässyt maaliin. Kaksi keskeyttänyttä autoa vievät pisteitä ja rajoittavat tehtaan käytettävissä olevaa kisadataa. Luotettavuusongelmat aiheuttavat kaksi kustannusta, joista ensimmäinen on mestaruustaulukossa menetetyt pisteet. Toinen kustannus syntyy, kun insinöörit eivät voi tutkia normaalia renkaiden kulumista, energiankulutusta ja tasapainoa viimeisellä stintillä.
McLaren kävi läpi vialliset osat ja kunkin ongelman olosuhteet. Tavoitteena on tunnistaa suora syy käsittelemättä toisiinsa liittymättömiä oireita yhtenä ongelmana. Varaosien on myös kestettävä riittävän hyvin jäljellä oleva kilpailukalenteri.
Kuljettajat ovat tasaväkisiä kilpailupäivinä
Norrisilla on selkeämpi aika-ajoetu seitsemässä osiossa neljää vastaan. Piastri on silti ollut yhtä hyvä maaliin päättyneissä kilpailuissa, ja kumpikin kuljettaja on sijoittunut toisen edelle viisi kertaa. Vertailusta on jätetty pois viikonloput, joilla auto ei päässyt maaliin. Aika-ajonopeudella on väliä, koska ratasijainti yksinkertaistaa strategiaa. Kilpailusuoritus vaatii laajempaa taitovalikoimaa. Renkaiden hallinta, liikennepäätökset ja viestintä varikkomuurin kanssa voivat muuttaa järjestystä useiden stinttien aikana.
Kaksi nopeaa kuljettajaa antavat McLarenille kaksi mahdollisuutta kerätä pisteitä. Myös operatiiviset virheet käyvät kalliimmiksi, kun molemmat autot taistelevat samasta rataosuudesta. Varikkomuurin on asetettava selvät prioriteetit, kun niiden strategiaikkunat menevät päällekkäin.
| Kuljettajavertailu yhdentoista osakilpailun jälkeen | Lando Norris | Oscar Piastri |
|---|---|---|
| Aika-ajojen keskinäiset voitot | 7 | 4 |
| Kilpailujen keskinäiset voitot | 5 | 5 |
| Viimeisin kilpailuvoitto | Unkari | Ei kilpailuvoittoja |
MCL40 toimii parhaiten, kun sen tasapaino pysyy vakaana
McLarenin parhaat viikonloput ovat sisältäneet ennustettavaa käytöstä mutkaan tulosta mutkasta lähtöön. Kuljettajat voivat silloin sitoutua jarrutuspisteeseen ja lisätä tehoa odottamatta takarenkaita. Tämä luottamus parantaa sekä kierrosaikaa että renkaiden kestoa. Vaikeina viikonloppuina toimintasäde on ollut pienempi. Muutokset tuulessa tai radan lämpötilassa voivat viedä auton pois sen mieluisasta tasapainosta.
Insinöörit käyttävät silloin etusiiven säätöjä, maavaraa ja mekaanisia säätöjä luottamuksen palauttamiseen.
Myös vuoden 2026 säännöt tekevät energian käytöstä merkittävän osan kierrosuoritusta. Hyvä aerodynaaminen alusta tarvitsee silti oikean sähköisen tuen jokaisella suoralla. Huono energiankäyttö voi jättää kuljettajan haavoittuvaiseksi vielä vahvan mutkalähdön jälkeen.
Varikkotoiminta on edelleen osa toisen puoliskon arviointia
Jokainen kilpailukykyinen auto on riippuvainen puhtaasta työstä tallissa ja varikkotiellä. Hidas pysähdys voi viedä kuljettajan liikenteen keskelle. Vaarallinen vapauttaminen tai väärä rengasvalinta voi aiheuttaa suuremman rangaistuksen.
McLaren käyttää kesätaukoa käytäntöjen läpikäymiseen kauden avausosakilpailuista. Video, ajoitusdata ja radioviestit näyttävät, mistä viive alkoi. Tallin on tämän jälkeen mahdollista muuttaa yhtä vaihetta sen sijaan, että jokaiseen pysähdykseen lisättäisiin tarpeettomia ohjeita.
Toinen puolisko alkaa näytöllä vauhdista ja ratkaisemattomista riskeistä
Unkari osoitti, että McLaren voi voittaa, kun koko viikonloppu sujuu. Aika-ajojen vertailu osoittaa, että Norris on löytänyt toistaiseksi enemmän yhden kierroksen vauhtia. Piastrin kilpailusuoritukset vahvistavat, että toinen auto on edelleen säännöllinen pistemies. Luotettavuus on edelleen suurin este tälle potentiaalille. Tall ei voi hallita jokaista tapausta, mutta se voi vähentää omissa järjestelmissään alkavia vikoja. Molempien autojen maaliin saaminen luo enemmän mahdollisuuksia hyödyntää niiden nopeutta.
Zandvoort aloittaa nyt erilaisten ratojen sarjan. Sen sprinttiaikataulu testaa McLarenin valmistautumista välittömästi. Tall lähtee haasteeseen tuoreen voiton, tiiviin kuljettajakilpailun ja selvän teknisen työn ollessa yhä kesken.
Ei kommentteja