اختارت بيريللي مركّبات C2 وC3 وC4 لجائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى 2026، بخطوة أكثر ليونة من المجموعة المستخدمة في الحلبة عام 2025. ويمنح القرار الفرق مشكلة استراتيجية جديدة على حلبة تشتهر بأحمال الانعطاف المستمرة والطاقة العالية للإطارات ومحدودية الفرص لإخفاء الضعف في وتيرة السباق.
الاختيار الأكثر ليونة يهدف إلى خلق تنوع استراتيجي أكبر، لكنه يزيد أيضاً من أهمية إدارة تآكل الإطارات. تفرض برشلونة ضغطاً شديداً على الإطارات من خلال المنعطفات الطويلة والأحمال الجانبية المتكررة، لذا قد لا يكون أسرع مركب في اللفة الواحدة هو الخيار الأفضل في السباق.
بيريللي تنقل نطاق المركبات خطوة واحدة نحو الأكثر ليونة
سيكون C2 إطاراً صلباً، وC3 متوسطاً، وC4 ليوناً. في عام 2025، عملت الفرق بـ C1 وC2 وC3، ما يعني أن كل مركب مرشح لسباق هذا العام أكثر ليونة بدرجة واحدة.
النطاق الأكثر ليونة يوفر عموماً تماسكاً أكبر وتسخيناً أسرع، خاصة في لفة التصفيات. الثمن هو عمر تنافسي أقصر محتمل عندما ترتفع حرارة الحلبة أو تنزلق السيارة في الأقسام عالية الحمل. هذا التوازن يجعل تجارب الجمعة ذات قيمة خاصة.
- صلب: C2 بعلامة جانبية بيضاء
- متوسط: C3 بعلامة جانبية صفراء
- ليّن: C4 بعلامة جانبية حمراء
- جميع المركبات الثلاثة أكثر ليونة بخطوة واحدة من اختيار 2025
لماذا تُعد برشلونة اختباراً جدياً للإطارات
يجمع حلبة دي برشلونة-كاتالونيا بين عدة أنواع من المنعطفات، لكن منعطفاتها الطويلة والسريعة تخلق أكثر أحمال الإطارات إرهاقاً. تمضي السيارات فترات مطولة معتمدة على الإطارات الخارجية، ما يرفع حرارة السطح والهيكل بينما يحاول السائق الحفاظ على التوازن الأيروديناميكي.
تستخدم الفرق برشلونة أيضاً كحلبة مرجعية لأن السيارة يجب أن تؤدي جيداً في الأقسام البطيئة والمتوسطة والعالية السرعة. قد تفقد إعدادات تحمي الإطارات الخلفية استجابة المقدمة، بينما يمكن أن يزيد التوازن الأمامي العدواني من الانزلاق ويُسرّع التآكل. المركبات الأكثر ليونة تجعل هذه المقايضة أكثر وضوحاً.
التوزيع القياسي للإطارات يبقى قائماً
يحصل كل سائق على التوزيع القياسي للطقس الجاف بواقع 13 طقماً خلال عطلة نهاية الأسبوع. يتكون ذلك من طقمين صلبين وثلاثة أطقم متوسطة وثمانية أطقم لينة. تضيف معدات الطقس الممطر خمسة أطقم من الإطارات المتوسطة وطقمين من الإطارات المطيرة الكاملة.
يدعم العدد الكبير من الأطقم اللينة التحضير للتصفيات واللفات القصيرة، لكن الفرق لا تستطيع التعامل مع الجمعة كاختبار غير محدود. كل طقم مستخدم يزيل خياراً من الجلسات اللاحقة، وغالباً ما تتطلب بيانات السباق الأكثر فائدة فترة أطول من محاكاة تصفيات بسيطة.
ما تحتاج الفرق إلى تعلمه يوم الجمعة
- ما مدى سرعة فقدان C4 لأدائه خلال لفّة محملة بالوقود
- ما إذا كان C3 قادراً على تقديم السرعة والتآكل المقبول معاً
- كم يستغرق C2 للوصول إلى حرارة عمله
- كيف تغير الرياح وحرارة الحلبة توازن المقدمة والخلف
توقف واحد أم توقفان؟
الترشيح الأكثر ليونة يجعل سباق التوقفين أكثر واقعية، خاصة إذا قدم C4 ميزة سرعة ملموسة لكنه لم يستطع الصمود في الفترة الأولى الطويلة. قد تظل استراتيجية المتوسط-الصلب جذابة للفرق التي تعطي الأولوية للموقع على الحلبة، لكنها قد تترك السائقين عرضة للمنافسين بإطارات أحدث في المراحل المتأخرة من السباق.
يوفر خطة التوقف مرتين قدراً أكبر من التماسك الكلي والمرونة في التعامل مع حركة المرور، لكن كل توقف إضافي في pits يكلّف وقتاً. على الفرق أن تقدّر ما إذا كانت السرعة المكتسبة على إطارات جديدة كافية لتعويض هذه الخسارة. يمكن لسيارات الأمان والسيارات الأمان الافتراضية وصعوبة التجاوز لسيارات متقاربة الأداء أن تغيّر الحسابات بسرعة.
قد تشكّل التصفيات السباق أكثر من المعتاد
ينبغي أن يكون مركب C4 الإطار الرئيسي للتصفيات لأنه يوفر أعلى قمة تماسك في النطاق المرشح. سيظل السائقون بحاجة إلى إدارة التحضير بعناية. فقد تترك لفة الخروج البطيئة جداً الإطار دون درجة حرارته المثالية، بينما يمكن للتنقل المفرط والكبح أن يفرط في تسخين السطح قبل بدء اللفة المحددة بزمن.
يشكّل موقع الانطلاق أهمية في برشلونة لأن اتباع سيارة أخرى عبر المنعطفات الطويلة قد يرفع درجة الحرارة ويقلل تماسك المقدمة. قد يتلف السائق المحتجز في حركة المرور إطاراته بينما يفقد الأداء اللازم للهجوم، ما يجعل الهواء النظيف مورداً استراتيجياً مهماً.
من قد يستفيد من النطاق الأكثر ليونة
قد تجد السيارات التي تسخّن إطاراتها بكفاءة سرعة فورية في التصفيات، بينما يمكن للفرق ذات التوازن القوي في اللفات الطويلة استخدام مركب C3 بقوة دون معاناة من تدهور مفرط. كما سيحظى السائقون القادرون على الحفاظ على مدخلات توجيه سلسة وتجنب دوران العجلات بحرية استراتيجية أكبر.
يكمن أكبر خطر في السيارات التي تنزلق عند أحد طرفي المنعطف. قد يخفي المركب الأكثر ليونة هذا الضعف في البداية بتماسك إضافي، لكن الانزلاق المتكرر قد يتسبب في تراجع الأداء بسرعة خلال فترة السباق.
برشلونة ستكافئ الإدارة الكاملة للإطارات
اختيار بيريللي لمركبات C2-C3-C4 هو محاولة متعمدة لتوسيع النافذة الاستراتيجية في أحد أكثر حلبات الفورمولا 1 كشفاً من الناحية الفنية. ينبغي أن يحسّن الإطار اللين أداء التصفيات، بينما يظل المتوسط والصلب محوريين في تخطيط السباق.
ستعتمد الاستراتيجية الفائزة على أكثر من مجرد اختيار المركب الأسرع. على الفرق التحكم في درجة الحرارة، وحماية الإطارات في الهواء الملوث، والحكم على ما إذا كان توفير توقف واحد في pits يستحق التضحية بزمن اللفة. من المرجح أن تكشف برشلونة كل ضعف في هذه الحسابات.
لا توجد تعليقات