Leklerkdən daim uzaqlaşan bir mövsüm
Formula 1-də sakit mövsümlər də, səs-küylü mövsümlər də olur. Şarl Lekler üçün 2026-cı il ikinci növə çevrildi, qazandıqları ilə deyil, əlindən alınanları ilə müəyyən edilən həftəsonları seriyası. Monakolu sürücülərin sıralamasında dördüncü yerdədir və ilin ritmə uyğunlaşmaqdan imtina etməsini narahat məsafədən izləyir.
Bu fərq mücərrəd deyil. Yeddiqat çempion Barselonada keçirilən İspaniya Qran Prisində qələbə qazanaraq 115 xalla ikinci yerə yüksəldikdən sonra Lekler öz Ferrari komanda yoldaşı Luis Hamiltondan təxminən 40 xal geridə qalır. Qarajın bir tərəfi yarışlarda qalib gəlməklə məşğuldur, digər tərəfi isə niyə qalib gələ bilmədiyinin səbəblərini toplamaqla bağlıdır.
Özünü yaxşı apara bilməyən əyləclər
Leklerkin problemlərinin mərkəzində, nə qədər başa gəldiyini anlayana qədər adi səslənən bir problem durur. Onun SF-26-dakı əyləclər onun onlardan istədiyini yerinə yetirməyi dayandırıb və problem aradan qalxmaqda davam edir.
Lekler etiraf etdi ki, “Son iki həftə sonu əyləclərlə bağlı bəzi problemlərlə üzləşdim və hazırda onlarla mübarizə aparıram”. Bu, istənilən şikayətdən daha çox çəki daşıyan sadə bir ifadədir.
Əyləc özünəinamını sürücünün dövrə qurduğu təməldir. Əyləc özünəinamını itirəndə isə, döngəyə girməkdən tutmuş təzyiq altında rəqibinə hücum etmək cəsarətinə qədər hər şey əziyyət çəkir. Bloklamalar ən çox ağır dayanacaqlarda müşahidə olunur və Leklerk onu mükafatlandırmaq əvəzinə cəzalandıran bir avtomobili idarə etməyə məcbur olur.
Ən çox əziyyət çəkdiyi yer Monakodur
Əyləc qremlinləri heç yerdən peyda olmadı. Onlar əvvəlcə Kanadada peyda oldular, sonra isə komandanın ardınca Monakoya getdilər. Bu, Leklerkin ən çox sahib olmaq istədiyi həftəsonu idi. Problem 5-ci döngədə, Mirabeau küncündə kəskin şəkildə özünü göstərdi. Burada heç bir fərq olmayan küçələrdə təmiz dövrə ilə xarab dövrə arasındakı fərq, xalın bloklanması ilə bağlıdır.
Onun ev yarışı mərhələlərlə başa çatdı. O, sıralanma turunda qəzaya uğradı və işıqlar hələ sönməmişdən əvvəl start mövqeyini pozdu. Sonra, podiuma çıxmaq ehtimalı olan bir vaxtda, o, Ferrari-ni son döngədə maneələrə çırparaq yenidən başlamamışdan əvvəl maneələrə dəydi. Öz sinfindəki bir sürücü üçün adi olmalı olan xal qazanması Armco-ya qarşı uğursuz oldu.
Mayami və Barselona davam edir
Monako ən qəddar nümunə idi, amma yeganə nümunə deyildi. Mayami Qran Prisində Leklerk podiumda qaçarkən son dövrədə fırlanaraq sona qədər əlində olan nəticəni əldən verdi.
Daha sonra Barselona gəldi. Hamilton qələbəyə doğru irəliləyərkən, Leklerkin günortadan sonrası yarışı tərk etməsi ilə başa çatdı. SF-26 sükan arxasında həddindən artıq hərəkət və güclə bağlı bir uğursuzluqla yarışdan tamamilə kənarlaşdırıldı. Üç həftəsonu, üç fərqli məğlubiyyət yolu və bunun arxasındakı hekayəni izah etməyən xal sayı.
| Həftə sonu | Nə səhv getdi |
|---|---|
| Mayami GP | Podium mövqeyindən son dövrədə fırlandı |
| Monako GP | Kvalifikasiyada qəza etdi, sonra yenidən startdan əvvəl baryerlərə çırpıldı |
| İspaniya Qran Prisi (Barselona) | Artiq sükan idarəsi və güclə əlaqəli nasazlıq səbəbindən yarışı tərk etdi |
Ferrari isə hələ də əsas əyləc probleminə çarə tapa bilməyib. Tapana qədər Lekler bir əlilə yarışır və avtomobildən qaytara bilməyəcəyi bir inam tələb edir.
Komanda yoldaşı sualı
Hamilton ilə eyni qarajı paylaşmaq həmişə müqayisəyə dəvət idi və bu mövsüm bunu daha da kəskinləşdirib. İngilis həftə sonlarını kuboklara çevirir; Lekler isə onları bəxtsiz hekayələrə çevirir. Bu təzad, icazə verilərsə, sürücünün inamını qıra biləcək təzyiq növüdür.
Bu dinamika paddokda geniş yayılmış bir mövzunu əks etdirir və burada komanda yoldaşları arasındakı fərq 2026-cı ilin əsas süjet xətlərindən birinə çevrilib. Eyni araşdırıcı suallar Mercedes-də də verilir və diqqət uzun bir kampaniya boyunca xırda detallara nəzarətin bir sürücünü digərindən necə ayırdığına yönəlib.
Ferrari isə öz sürücüsünün arxasında möhkəm dayanır. Piero Ferrari açıq dəstək verdi və Leklerin 'güclü komanda yoldaşından ruhdan düşməyəcəyini' vurğuladı. Bu, xarici aləmə olduğu qədər sürücünün özünə də ünvanlanmış bir mesajdır və komandanın nəticələrin müvəqqəti olaraq gizlətdiyi istedadı hələ də gördüyünü xatırladır.
Sonra nə gəlir
Belə bir mövsümün dərmanı nadir hallarda bir nitqdir. Bu, təmiz bir həftə sonu, əyləclərin düzgün işlədiyi və bəxtin neytral qaldığı avtomobili finişə çatdırmağın cazibəsiz işidir. Lekler bir müddətdir belə bir həftə sonu yaşamayıb və bunu bilir.
Növbəti şans 28 iyunda Avstriya Qran Prisində gəlir, bu qısa, kəskin dövrə əyləc gücündəki hər hansı zəifliyi və sürücü inamındakı hər hansı tərəddüdü üzə çıxarmağa meyllidir. Başqa sözlə, bu, Leklerin hazırda ehtiyac duymadığı və ilini sabitləşdirmək üçün keçməli olduğu bir sınaqdır.
Mercedes bu tapmacanın öz versiyası ilə mübarizə aparır: həm George Russell komandanı sıfırlamaq üçün rahat bir həftəsonu arxasınca qaçır, həm də Andrea Kimi Antonelli təmiz cavab axtarışını təsvir edir. Mövzu universaldır: 2026-cı ildə pis gedişdən ən sürətli bərpa olan sürücülər, komanda həlli taparkən soyuqqanlılığını qoruyanlardır.
Leclerc üçün hesablama sadədir, həll yolu olmasa da. Onu komanda yoldaşından təxminən 40 xal ayırır və bu fərqi yaradan əyləclər hələ də ram edilməyi gözləyir. Bərpa məhz Avstriyada başlamalıdır.
Şərh yoxdur