ফর্মুলা ১ ট্রান্সফার মার্কেট বিস্ফোরিত হতে চলেছে। চ্যাম্পিয়নশিপ কনভয় অস্ট্রিয়ায় প্রবেশ করার সময় একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যা দৃশ্যপট তৈরি করে: বর্তমানে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা বাইশ জন ড্রাইভারের মধ্যে পনেরজনের ২০২৭ সালের জন্য কিছুই নিশ্চিত নয়। ডিসেম্বরের মধ্যে গ্রিডের অর্ধেকেরও বেশি চুক্তির বাইরে থাকবে, এবং খেলাধুলার পরবর্তী অধ্যায় নির্ধারণ করতে যাওয়া আলোচনা সপ্তাহে সপ্তাহে গতি বাড়াচ্ছে।
সিলি সিজন, অর্থাৎ প্যাডকের বছরের পর বছর চলে আসা মিউজিক্যাল চেয়ার খেলার এই ডাক নামটি, ইউরোপীয় রেস শুরু হলে আগুন ধরানোর অভ্যাস রাখে। এবার এটি বিরল তীব্রতা নিয়ে আসে, কারণ উপলব্ধ ড্রাইভার ও শূন্য ককপিটের বিশাল প্রাচুর্য এমন একটি মার্কেট তৈরি করে যেখানে একটিমাত্র প্রাথমিক পদক্ষেপ দ্রুত এক ডজনেরও বেশি পদক্ষেপ উল্টে দিতে পারে।
স্বাচ্ছন্দ্যে ঘুমানো কয়েকজন
সেই সমস্ত সংশয়ের বিপরীতে, কেবল একটি ছোট দল এই আওয়াজ উপেক্ষা করতে পারে। ল্যান্ডো নরিস ম্যাকলারেনে ২০২৭ সাল পর্যন্ত এবং তার পরেও বিস্তৃত শর্তে আবদ্ধ, তার শীর্ষস্থানীয় অবস্থান তার চারপাশে প্রতিযোগিতা গতি পাকার অনেক আগেই পাকা হয়ে গিয়েছিল।
অস্কার পিয়াস্ট্রি আরও নিরাপদ অবস্থানে, ২০২৮ পর্যন্ত ম্যাকলারেনের সঙ্গে চুক্তিবদ্ধ, teammate-এর পাশে। দীর্ঘমেয়াদে উভয় চালককে নিশ্চিত করার ওকিংয়ের দূরদর্শিতা এখন বিশেষভাবে চতুর বলে মনে হচ্ছে, যা এটিকে উন্মুক্ত বাজারের অস্থিরতা থেকে অস্পৃষ্ট কয়েকটি দলের একটি হিসেবে চিহ্নিত করছে।
ম্যাক্স ভার্স্টাপেন নিরাপদ ত্রয়ীকে পূর্ণ করেন, ২০২৮ পর্যন্ত চুক্তিবদ্ধ, যদিও তাঁর ক্ষেত্রে একটি শর্ত রয়েছে। তাঁর চুক্তিতে পারফরম্যান্স-ভিত্তিক প্রস্থান ধারা অন্তর্ভুক্ত, এবং এ বছর রেড বুলের গতি পরীক্ষার আওতায় থাকায়, তাঁর চুক্তির দৈর্ঘ্য তাঁর ভবিষ্যৎ কতটা স্থিতিশীল তা অতিরঞ্জিত করে।
এই তিনজনের বাইরে, প্রায় প্রতিটি অবশিষ্ট আসন তাত্ত্বিকভাবে দখলের জন্য উন্মুক্ত। তিনজন নিশ্চিত চালক ধারণকারী একটি paddock এবং পনেরো জন অনিশ্চিত চালক ধারণকারী একটি paddock-এর মধ্যে বিভাজনই এই বাজারের অসাধারণ প্রান্তটি তৈরি করে, এবং এটি ব্যাখ্যা করে কেন ম্যানেজার ও দলীয় প্রধানরা ইতিমধ্যে আলোচনায় ডুবে আছেন।
অনিশ্চিত অবস্থায় বড় নাম
বছরের শেষে যাদের চুক্তি শেষ হচ্ছে এমন চালকদের দিকে একবার চোখ বুলান এবং এটি গ্রিডের একটি নাম-তালিকার মতো পড়া হয়। অ্যাস্টন মার্টিন både ফার্নান্দো আলোনসো এবং ল্যান্স স্ট্রোলকে তাদের বর্তমান ব্যবস্থার শেষ পর্যায়ে দেখছে, যা একটি সুপরিকল্পিত, উচ্চাকাঙ্ক্ষী প্রতিষ্ঠানের দুটি আসনকে খেলায় নিয়ে আসে।
সমগ্র বাজারে খুব কম পরিস্থিতিই আলোনসোর মতো এতটা কৌতূহল জাগায়। একটি অসাধারণ কর্মজীবনের গোধূলিতেও, তাঁর অভিজ্ঞতা এবং রেসক্রাফট এখনও মূল্যবান মুদ্রা হিসেবে বিবেচিত হয়, এবং তিনি চালিয়ে যাবেন কিনা, এবং কোথায়, তা প্রতিদ্বন্দ্বীদের আলোচনায় ঢেউ সৃষ্টি করবে যারা তাঁর পরবর্তী পদক্ষেপের দিকে সতর্ক দৃষ্টি রাখছে।
হাসে-তে, অলিভার বিয়ারম্যান এবং এস্তেবান ওকন উভয়ের চুক্তি শেষ হয়ে যাচ্ছে, যার ফলে আমেরিকান দলটিকে গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নিতে হচ্ছে। এটিকে তার প্রতিযোগিতামূলক চালনার পরবর্তী পর্যায়ের জন্য একটি লাইন-আপ গঠনের সময় উদীয়মান প্রতিভা লালনপালন এবং প্রমাণিত, পয়েন্ট-স্কোরিং দক্ষতার আকর্ষণের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে।
অ্যালপাইন একটি নিজস্ব ধাঁধা উপস্থাপন করে। ফ্রাঙ্কো কলাপিন্টোর চুক্তি ২০২৬-এর বেশি বিস্তৃত নয়, যার অর্থ এই মৌসুমে ট্র্যাকে ফলাফলের মাধ্যমে আর্জেন্টিনার এই চালককে চুক্তিগত কোনো কুশনের উপর নির্ভর না করে দীর্ঘস্থায়ী থাকার অধিকার অর্জন করতে হবে।
সেই অবস্থায় থাকা যে কারও জন্য, প্রতিটি সপ্তাহান্ত একটি দীর্ঘ অডিশনে পরিণত হয়। ধারাবাহিক শক্তিশালী পারফরম্যান্স একজন প্রান্তিক প্রতিযোগীকে অবশ্যই-ধরে-রাখার এলাকায় উন্নীত করতে পারে, আবার একটি নিষ্প্রাণ সময়কাল একজন প্রতিদ্বন্দ্বীর জন্য দরজা খুলে দিতে পারে, প্রতিটি গ্র্যান্ড প্রিক্সকে পয়েন্টের বাইরেও বহুদূর বিস্তৃত ঝুঁকিতে ভরিয়ে তোলে।
বাজারকে আলোড়িত নাম
অনিশ্চয়তার কুয়াশার মধ্য দিয়ে, নির্দিষ্ট কিছু পদক্ষেপের পিছনে গতি সঞ্চিত হচ্ছে। ইউকি সুনোদা ২০২৭ সালের হাসে ড্রাইভের জন্য একজন শীর্ষ প্রতিযোগী হিসেবে আবির্ভূত হয়েছেন, একটি মোড় যা ইঙ্গিত দেয় যে প্রাথমিক স্বাক্ষরগুলি কাগজে যাওয়ার পরে নিম্ন থেকে মধ্য স্তরের ক্রম কীভাবে পুনর্বিন্যস্ত হতে পারে।
সুনোদার দরপ্রস্তাবকে তাৎপর্যপূর্ণ করে তোলে সিলি সিজনের ডমিনো যুক্তি এটি কীভাবে ধারণ করে। একটি আসনের সঙ্গে আবদ্ধ একজন চালক অনিবার্যভাবে সেই একই ককপিটের পেছনে থাকা বাকি সবার গণিতকে বদলে দেন, এবং একটি নিশ্চিত চুক্তি অন্যত্র বিকল্পের একটি সম্পূর্ণ সেট খুলে দিতে বা বন্ধ করে দিতে পারে।
অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স হলো ঠিক সেই ধরনের আঙিনা যেখানে এ ধরনের আলোচনা দ্রুত গতি পায়। ক্যালেন্ডারের ইউরোপীয় পর্ব সপ্তাহের পর সপ্তাহ দল, ম্যানেজার এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের একই প্যাডকে জড়ো করে, যার ফলে আলোচনা চুক্তিতে রূপ নেওয়ার জন্য উপযুক্ত পরিবেশ তৈরি হয়।
অতীত অভিজ্ঞতা বলে, ইউরোপীয় পর্ব শুরু হলে দ্বার দীর্ঘদিন বন্ধ থাকে না। একটি মাত্র নিশ্চিত চুক্তি সাধারণত এই অচলাবস্থা ভেঙে দেয়, যার ফলে দলগুলি প্রতিদ্বন্দ্বীদের আগে তাদের পছন্দের লক্ষ্যবস্তুকে নিশ্চিত করতে মরিয়া হয়ে একের পর এক ঘোষণা দিতে শুরু করে।
সমর্থকদের জন্য, সামনের সপ্তাহগুলি রেসিংয়ের মধ্য দিয়ে বয়ে চলা একটি আকর্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ উপকথার প্রতিশ্রুতি দেয়। গ্রিডের অর্ধেক অংশ কার্যত তাদের নিজেদের ভবিষ্যতের জন্য পরীক্ষা দিচ্ছে, তাই প্রতিটি অসাধারণ ফলাফল এবং হসপিটালিটি ইউনিটে প্রতিটি নীরব কথাবার্তা বাড়তি তাৎপর্য বহন করে, কারণ 2027-এর জিগস পাজল একত্রিত হতে শুরু করেছে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলি
কতজন ড্রাইভারের 2027 সালের সিট নেই?
আজ রেসিং করা বাইশ জন ড্রাইভারের মধ্যে পনেরজনেরই 2027 সালের জন্য কোনো নিশ্চিত সিট নেই, এবং ডিসেম্বরের মধ্যে অর্ধেকেরও বেশি ড্রাইভারের চুক্তি শেষ হয়ে যায়। এই চমকপ্রদভাবে বড় সংখ্যাটিই 2027 সালের বাজারকে এত অস্থির করে তোলে এবং কেন আলোচনা এত দ্রুত গতি পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে তার কারণ।
কোন ড্রাইভারদের ইতিমধ্যেই 2026 সালের পরের জন্য নিশ্চিত করা হয়েছে?
ল্যান্ডো নরিস 2027 এবং তার পরের জন্য ম্যাকলারেনে নিশ্চিত, অস্কার পিয়াস্ট্রি 2028 পর্যন্ত চুক্তিবদ্ধ, এবং ম্যাক্স ভার্স্টাপেনের 2028 পর্যন্ত চুক্তি রয়েছে, যদিও তার চুক্তিতে পারফরম্যান্স-ভিত্তিক প্রস্থান ধারা রয়েছে যা তার দীর্ঘমেয়াদী দিক সম্পর্কে কিছুটা সন্দেহ তৈরি করে।
ইউরোপীয় রেসগুলির আশেপাশে সিলি সিজন কেন গরম হয়ে ওঠে?
ক্যালেন্ডারের ইউরোপীয় অংশটি সপ্তাহের পর সপ্তাহ দল, ম্যানেজার এবং ড্রাইভারদের একই প্যাডকে জড়ো করে, যা দীর্ঘদিন ধরে চুক্তি আলোচনার গতি বাড়িয়ে দিয়েছে। এ বছর এত আসন খালি থাকায়, অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের আশেপাশের সময়টি বাজারের জন্য একটি প্রধান ট্রিগার পয়েন্ট হিসেবে গড়ে উঠছে।
কোনো মন্তব্য নেই