ল্যান্ডো নরিস এবং অস্কার পিয়াস্ত্রি ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স ছেড়েছেন একটি স্পষ্ট ম্যাকলারেন বার্তা নিয়ে। দলটির কিছু জায়গায় গতি ছিল, কিন্তু পুরো সপ্তাহান্তে ফেরারি এবং মার্সিডিজের সাথে মেলানোর জন্য যথেষ্ট গ্রিপ এবং নিয়ন্ত্রণের অভাব ছিল।
ম্যাকলারেনের ফলাফল তার উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে মেলেনি
ম্যাকলারেন সিলভারস্টোনে এসেছিল সামনের দিকে আরও কাছাকাছি লড়াই করার প্রত্যাশা নিয়ে। চূড়ান্ত চিত্রটি ছিল আরও অস্বস্তিকর: নরিস দরকারী পয়েন্ট উদ্ধার করেছেন, অন্যদিকে পিয়াস্ত্রির রেস প্রথম দিকেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং কখনও পুরোপুরি পুনরুদ্ধার হয়নি।
এতে সপ্তাহান্তটি স্বাভাবিক বিশ্রামের দিনের চেয়ে আলাদা মনে হচ্ছিল। ড্রাইভাররা কেবল ফিনিশিং পজিশন নিয়ে হতাশ ছিলেন না। তারা এমন একটি গাড়ির বর্ণনা দিচ্ছিলেন যা সিলভারস্টোনের যেসব জায়গায় আত্মবিশ্বাস দরকার সেখানে যথেষ্ট গ্রিপ দিচ্ছিল না।
যখন দুজন ড্রাইভারই একই ধরনের সীমাবদ্ধতার দিকে ইঙ্গিত করেন, তখন দলকে সেই ফিডব্যাককে অভিযোগ নয় বরং একটি দিকনির্দেশনা হিসেবে বিবেচনা করতে হয়।
নরিস ফলাফল ধরে রেখেছেন কিন্তু আরও চেয়েছিলেন
নরিস ম্যাকলারেনকে আলোচনায় ধরে রাখতে যথেষ্ট করেছেন, তবে তার নিজের মূল্যায়ন পয়েন্টের মোট সংখ্যার চেয়ে তীক্ষ্ণ ছিল। তিনি স্পষ্ট করেন যে চতুর্থ স্থান হোম রেসে দলের কাঙ্ক্ষিত স্তর ছিল না।
এই সতততা কাজে দেয় কারণ ম্যাকলারেন পুনরুদ্ধারের ভাষার আড়ালে লুকাতে পারে না। একটি ভালো পুনরুদ্ধারও একটি সমস্যা থেকেই শুরু হয়, এবং সমস্যাটি ছিল যে গাড়িটি তার প্রয়োজনীয় ফ্রন্ট-রানিং শক্তি বহন করছিল না।
দলের আপগ্রেড পরিকল্পনাকে এখন একটি সহজ প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে: MCL40 কোথায় লোড পেতে পারে গাড়িটিকে চালানো আরও কঠিন না করে?
| নরিস পয়েন্ট | প্রধান নোট |
|---|---|
| ড্রাইভারের বার্তা | নরিস ও পিয়াস্ত্রি বলেছেন ম্যাকলারেনের উন্নতি দরকার। |
| রেসের ক্ষতি | শুরুতেই ফ্রন্ট উইং সমস্যায় পিয়াস্ত্রি পিছিয়ে পড়েন। |
| প্রধান দুর্বলতা | সিলভারস্টোনে গ্রিপ ও ডাউনফোর্স যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। |
| পরবর্তী লক্ষ্য | একটি পরিষ্কার শুরুর পর্যায় এবং একটি তীক্ষ্ণ আপগ্রেড প্রতিক্রিয়া। |
আরও পড়ুন: Sainz ব্রিটিশ GP পর্যালোচনার পর বিরল পেনাল্টি ল্যাপ পেলেন। আরও খবর: Verstappen ও Mekies Silverstone-এর পরে Red Bull রিসেটের মুখোমুখি।
পিয়াস্ত্রির শুরুর ক্ষতি দুর্বলতাকে আরও স্পষ্ট করে তুলেছিল
ফ্রন্ট উইং ক্ষতির পর পিয়াস্ত্রির রেস বিঘ্নিত হয়, তবে বড় সমস্যাটি ইতিমধ্যেই দৃশ্যমান ছিল। ম্যাকলারেনের কাছে পর্যাপ্ত মার্জিন ছিল না যাতে ধাক্কা সামলে পোডিয়ামের চাপ তৈরি করা যায়।
এটাই একটি দ্রুত গাড়ি এবং একটি সম্পূর্ণ রেস গাড়ির মধ্যে পার্থক্য। একটি সম্পূর্ণ গাড়ি ড্রাইভারকে টায়ার বা স্ট্র্যাটেজির বিকল্প নষ্ট না করে ট্রাফিকের মধ্য দিয়ে ঘুরে দাঁড়াতে দেয়।
সিলভারস্টোনে ম্যাকলারেনের জন্য সবকিছু নিখুঁতভাবে হওয়া প্রায় অসম্ভব ছিল। প্রথম স্টিন্ট এলোমেলো হয়ে গেলে, রেসটি ক্ষতি সীমিত করার একটি দীর্ঘ প্রয়াসে পরিণত হয়।
দলের একটি পরিষ্কার প্রথম পর্যায় দরকার
স্টার্ট, প্রথম ল্যাপের অবস্থান এবং শুরুর ট্রাফিক এখন প্রযুক্তিগত পর্যালোচনার অংশ হবে। যথেষ্ট গ্রিপ নেই এমন একটি গাড়ি শুরুর পর্যায়ে ধীর ছন্দের পিছনে আটকে থাকার সামর্থ্য রাখে না।
ম্যাকলারেনকে এমনভাবে কোয়ালিফাই এবং লঞ্চ করতে হবে যা গাড়িটিকে শ্বাস নিতে দেয়। এটি মৌলিক শোনায়, তবে অনেক সময় এটাই ফেরারির সাথে লড়াই করা এবং রেস কেন দূরে সরে গেল তা ব্যাখ্যা করার মধ্যে পার্থক্য হয়ে দাঁড়ায়।
পরের সপ্তাহান্তই দেখাবে দলটি সেই প্রথম পর্যায়কে কম ব্যয়বহুল করতে পারে কি না।
সতর্কবার্তাটি কাজে লাগবে যদি ম্যাকলারেন দ্রুত ব্যবস্থা নেয়
একটি কঠিন ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স ম্যাকলারেনের মৌসুম নষ্ট করে না। তবে এটি পরবর্তী ডেভেলপমেন্ট সিদ্ধান্তগুলোকে আরও জরুরি করে তোলে।
নরিস এবং পিয়াস্ত্রি দলকে একটি স্পষ্ট বার্তা দিয়েছেন। তাদের প্রয়োজন গ্রিপ, ডাউনফোর্স এবং এমন একটি সপ্তাহান্ত যা উদ্ধারকারী ড্রাইভের উপর নির্ভর করে না।
যদি ম্যাকলারেন সেই বার্তার উত্তর দেয়, সিলভারস্টোন একটি দরকারি চেকপয়েন্ট হয়ে ওঠে। যদি না দেয়, ফেরারি এবং মার্সিডিজ এটিকে প্রমাণ হিসেবে দেখবে যে ম্যাকলারেনকে চাপ দিয়ে সাধারণ রবিবারে পরিণত করা যায়।
ম্যাকলারেনের সঠিক জায়গায় বেশি গ্রিপ দরকার
নরিস ও পিয়াস্ট্রি সমস্যাটি লুকাননি। ম্যাকলারেনের ল্যাপের কিছু অংশে গতি ছিল, কিন্তু গাড়িটি পুরো আক্রমণের জন্য যথেষ্ট গ্রিপ দেয়নি।
এটি কারখানার জন্য স্পষ্ট বার্তা। দলটির আরও লোড দরকার, তবে ট্রাফিকের মধ্যে গাড়িটিকে নার্ভাস না করে।
উভয় ড্রাইভার একই রকম প্রতিক্রিয়া দিয়েছেন। এটি সমস্যাটিকে বিশ্বাস করা সহজ করে এবং একটি খারাপ রেস হিসেবে ব্যাখ্যা করা কঠিন করে তোলে।
প্রথম স্টিন্ট আরও পরিষ্কার হতে হবে
ম্যাকলারেন প্রাথমিক ল্যাপগুলি ক্ষতি মেরামত বা ধীর গাড়ির পিছনে অপেক্ষা করে কাটাতে পারে না। প্রথম স্টিন্টে গাড়িটিকে দ্রুত খোলা বাতাসে আনতে হবে।
একটি ভাল স্টার্ট ফেজ টায়ারের জীবনকালেও সহায়তা করবে। যখন একটি গাড়ি ট্রাফিকের পিছনে স্লাইড করে, কৌশল কাজ করার আগেই টায়ারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
দলটির এখনও একটি শক্তিশালী ভিত্তি রয়েছে। সিলভারস্টোনের বার্তা হল ভিত্তিটির আরও ধারালো রেস এক্সিকিউশন প্রয়োজন।
ড্রাইভাররা দলকে একটি স্পষ্ট মানচিত্র দিয়েছেন
নরিস ম্যাকলারেনের যে স্তরে পৌঁছানো প্রয়োজন সে সম্পর্কে কথা বলেছেন। পিয়াস্ট্রির ক্ষতিগ্রস্ত রেস দেখিয়েছে কেন প্রথম পর্যায়ে ভুল হলে মার্জিনটি খুব ছোট হয়ে যায়।
এটি ইঞ্জিনিয়ারদের দুটি সংযুক্ত কাজ দেয়। তাদের আরও স্থিতিশীল গ্রিপ দরকার, এবং এমন একটি গাড়ি দরকার যা খুব তাড়াতাড়ি টায়ার না জ্বালিয়ে পুনরুদ্ধার করতে পারে।
একটি কঠিন সপ্তাহান্তের পরে ম্যাকলারেনের আতঙ্কিত হওয়ার দরকার নেই। তাদের আরও পরিষ্কার উত্তর দরকার যাতে একই দুর্বলতা অন্য একটি দ্রুত সার্কিটে না দেখা যায়।
কোনো মন্তব্য নেই