لورن مکیس تلاش نکرد ناکامی مکس فرستاپن را پس از تصادف سیلورستون تلطیف کند. پاسخ او مهم است زیرا آن لحظه دراماتیک را به یک وظیفه فنی روشن برای ردبول تبدیل می‌کند.
مکیس مسئله را فنی نگه داشت
بخش مهم واکنش مکیه‌س لحن اوست. او برخورد را به‌عنوان بدشانسی جا نزد و از فرستاپن نخواست توضیح مبهمی را بپذیرد.
این موضوع در ردبول اهمیت دارد، چون راننده باید بداند که آیا خودرو همان رفتار را زیر بار تکرار می‌کند یا نه. یک خودروی سریع اگر عقبش بدون هشدار واضح جدا شود، همچنان سخت قابل اعتماد می‌ماند.
بنابراین سیلوراستون فراتر از یک کلیپ تصادف می‌شود. این پیست به این پرسش تبدیل می‌شود که تیم پیش از آنکه پیچ سریع بعدی همان ضعف را آشکار کند، چگونه تعادل، باد و بازخورد راننده را می‌خواند.
فرستاپن دلیلی برای عصبانی بودن داشت
یک راننده قهرمان می‌تواند با یک اشتباه کنار بیاید، وقتی علتش روشن باشد. بخش سخت‌تر خودرویی است که حس نزدیک بودن به حد را می‌دهد و بعد کمتر از انتظار از راننده حمایت می‌کند.
سرخوردگی فرستاپن در این چارچوب منطقی است. او فقط به از دست دادن موقعیت واکنش نشان نمی‌داد؛ به این حس واکنش می‌داد که خودرو یک مشکل تکرارشونده را به لحظه‌ای تعیین‌کننده دیگر برده است.
به همین دلیل حمایت مکیه‌س مفید بود. این حمایت بحث را از سرزنش دور کرد و به سمت جزئیاتی برد که ردبول باید درست کند.
| یادداشت مکیه‌س | یادداشت اصلی |
|---|---|
| Driver | مکس فرستاپن. |
| صدای تیم | لورن مکیه‌س از سرخوردگی حمایت کرد. |
| مسئله اصلی | مشکلی مشخص در سیلوراستون به تصادف منجر شد. |
| وظیفه بعدی | نشان بده که محرک برطرف شده است. |
همچنین بخوانید: Leclerc صدر جدول رده‌بندی قدرت گرندپری بریتانیا را در دست می‌گیرد؛ داوران به دقت Ferrari پاداش می‌دهند. اخبار بیشتر: هشدار Palmer راحتی Russell در Mercedes را دوباره زیر ذره‌بین عنوان قهرمانی می‌برد.
عقب خودرو نخستین پرسش است
عملی‌ترین پرسش، پایداری عقب است. اگر لاستیک‌های عقب خیلی سریع حمایت خود را از دست بدهند، راننده پیش از آنکه بتواند به پیچ حمله کند، شروع به محافظت از خودرو می‌کند.
این کل دور را تغییر می‌دهد. نقاط ترمزگیری با اطمینان کمتری انتخاب می‌شوند، بازکردن گاز دیرتر می‌شود و راننده نمی‌تواند از جلوی خودرو آزادانه استفاده کند.
ردبول پس از آن به شعار عمومی نیازی ندارد. آن‌ها به پاسخی در تنظیمات نیاز دارند که فرستاپن در نخستین دور جدی آخر هفته بعد حسش کند.
یک پیست سریع می‌تواند پنهان و آشکار کند
سیلوراستون آزمون مفیدی است، چون از خودرو می‌خواهد برای مدت طولانی بار را تحمل کند. یک مشکل کوچک تعادل می‌تواند در یک بخش قابل مدیریت به نظر برسد و سپس وقتی باد، وضعیت لاستیک و زاویه فرمان در لحظه اشتباه به هم می‌رسند، پرهزینه شود.
این کار بررسی پس از مسابقه را ظریف‌تر می‌کند. ردبول باید ورودی راننده را از نحوه واکنش خودرو در شرایط متغیر جدا کند.
اگر تیم بیش از حد اصلاح کند، خودرو ممکن است لبه‌ای را از دست بدهد که هنوز آن را خطرناک می‌کند. اگر کم‌واکنش نشان دهد، همان ناپایداری می‌تواند وقتی فشار بالا می‌رود بازگردد.
گاراژ به یک زبان روشن نیاز دارد
نقش مکیه‌س همچنین درباره زبان درون گاراژ است. راننده، مهندس مسابقه و گروه عملکرد باید مشکل را به یک شکل توصیف کنند.
اگر یک طرف آن را مسئله لاستیک بنامد و طرف دیگر تعادل، برنامه تنظیمات بعدی مبهم می‌شود. یک تعریف روشن ارزشمندتر از یک توضیح طولانی است.
بهترین آخر هفته‌های ردبول معمولاً وقتی می‌آید که حس فرستاپن و داده‌ها در یک جهت باشند. این لحظه بازسازی آن پیوند است.
پاسخ باید زودتر ظاهر شود
اثبات بعدی نباید تا روز مسابقه صبر کند. رد بول نیاز دارد که خودرو در تمرین سیگنال آرام‌تری بدهد، به‌ویژه وقتی سوخت، باد و دمای لاستیک تغییر می‌کند.
اگر فرستاپن بتواند با همان نوع پیچ بدون اصلاح دیرهنگام فشار بیاورد، تیم خواهد دانست که اولین واکنش کار می‌کند.
اگر او هنوز با اصلاحات کوچک فرمان عقب را کنترل می‌کند، مشکل سیلورستون حتی اگر زمان دور قابل قبول به نظر برسد، باقی خواهد ماند.
تیم همچنین باید دورهای کوتاه را با استینت‌های طولانی‌تر مقایسه کند، زیرا اصلاحی که به یک دور سرعتی کمک می‌کند ممکن است وقتی لاستیک‌ها شروع به حرکت می‌کنند از خودرو محافظت نکند.
این یک وحشت قهرمانی نیست
یک تصادف به این معنا نیست که رد بول پایه خود را از دست داده است. خودرو هنوز سرعت دارد، و فرستاپن هنوز به اندازه کافی کنترل دارد تا آخر هفته‌های دشوار را بهتر از آنچه هستند نشان دهد.
نکته باریک‌تر است. نبرد قهرمانی ضعف‌های کوچک را سریع‌تر مجازات می‌کند زیرا رقبا به اندازه کافی نزدیک هستند تا هر جایگاه از دست رفته را جمع کنند.
به همین دلیل پاسخ مکیس باید آرام اما قاطع بماند. رد بول به درام نیاز ندارد. آن‌ها به نسخه بعدی خودرو نیاز دارند تا قبل از رسیدن به محدودیت، هشدار تمیزتری به راننده بدهد.
آخر هفته بعد چه چیزی باید نشان دهد
نشانه‌های مفید بعدی ساده خواهند بود. فرستاپن باید اصلاحات کمتری در ورود به پیچ نیاز داشته باشد، عقب باید در پیچ‌های طولانی با ثبات‌تر بماند و رادیو باید کمتر شبیه جستجوی توضیحات به نظر برسد.
این نشانه‌ها سیلورستون را پاک نمی‌کنند، اما نشان می‌دهند که تیم آن را درک کرده است.
اگر ظاهر نشوند، مکیس دوباره با همان سؤال روبرو خواهد شد: آیا رد بول می‌تواند ناامیدی را به خودرویی تبدیل کند که راننده وقتی دور در لبه است به آن اعتماد کند.
بدون نظر