Два месяца спустя после перезагрузки регламента Формулы 1 2026 года Mercedes уже оторвался

Новый свод правил меняет расстановку сил в F1

Formula 1 обещала, что 2026 год будет другим, и спустя семь этапов первого сезона по совершенно новому техническому регламенту и регламенту силовых установок первые результаты очевидны. Команды, которые писали сценарий предыдущей эпохи, сейчас его не пишут.

Заголовок выглядит просто. Mercedes возглавляют зачёт Кубка конструкторов с 262 очками, с внушительным отрывом от Ferrari (190) и McLaren (141). Red Bull, эталон недавнего цикла правил, лишь четвёртые с 89 очками. Замыкает топ-5 Alpine с 57 очками.

Для смены регламента, которую называли самым масштабным перезапуском за поколение и которая затрагивает как философию шасси, так и гибридную силовую установку, это именно та перетасовка, на которую архитекторы правил тихо надеялись, а соперники тихо опасались.

Как выглядит таблица Кубка конструкторов

Отрыв в 72 очка на такой ранней стадии не является непреодолимым на дистанции всего сезона, но это тот запас, который говорит о реальном преимуществе пакета, а не о серии удачных уик-эндов.

Antonelli ведёт Mercedes вперёд

Самый яркий символ быстрого старта Mercedes — Kimi Antonelli, который лидирует в личном зачёте с 156 очками. Болид команды принёс молодому итальянцу пять побед, превратив то, что многие считали сезоном развития, в борьбу за титул.

Эта траектория оказала реальное давление на другую сторону гаража. Внутрикомандная динамика стала одной из определяющих сюжетных линий сезона, с акцентом на то, сможет ли Джордж Расселл соответствовать напарнику, который сразу включился в работу. Аргумент, что ответ Расселла будет решён мастерством в мельчайших деталях, был изложен, когда Мика Хаккинен сказал, что Расселл должен победить Антонелли, контролируя мелкие детали.

Рассел, в свою очередь, говорил о желании провести чистые, лишённые драмы уик-энды, чтобы удержать свою половину кампании в нужном русле, — тема, всплывшая, когда George Russell искал спокойный уик-энд в Барселоне, чтобы перезагрузить Mercedes. С такой сильной машиной операционная стабильность, а не чистая скорость стала переменной, которая имеет наибольшее значение внутри команды.

Преследователи всё ещё ищут

Ferrari идут вторыми и остаются ближайшим преследователем Mercedes, тогда как McLaren занимают третье место и уже демонстрировали проблески способности навязать борьбу лидерам. Эта конкурентная картина была видна в Барселоне, где McLaren после тренировок в Барселоне выглядели вернувшимися в борьбу с Mercedes, — напоминание о том, что расстановка за лидерами далеко не определена.

Новый регламент не привёл к безоговорочному доминированию одной команды, как некоторые опасались. Три конструктора реалистично обмениваются результатами уровня подиума, даже если Mercedes пока конвертируют этот потенциал в очки надёжнее всех остальных.

Эталон прошлой эпохи буксует

Пожалуй, самое поразительное в ранней истории 2026 года — кто отсутствует впереди. Red Bull, доминировавшие в предыдущем цикле правил, идут четвёртыми и сильно отстают от лидеров. Max Verstappen, пилот, задававший стандарт в последние сезоны, обнаружил, что новый болид и силовая установка — куда более сложная задача.

Смены регламента исторически часто перекраивали иерархию, вознаграждая команды, которые раньше всех читали новый свод правил, и наказывая тех, кто успокоился. Спустя два месяца этот сценарий, похоже, повторяется. Команда, у которой были ответы при старых правилах, теперь задаёт вопросы.

Сможет ли Red Bull отыграться по мере того, как внутрисезонная разработка раскроет больше потенциала пакета, — один из центральных вопросов года. Впереди ещё длинный календарь, и восстановление далеко не исключено, но отставание реально, а время идёт.

Австрия усиливает операционное давление

Следующая точка данных — Гран-при Австрии 28 июня, этап, который должен прояснить картину по шинам и операциям в рамках нового регламента. Pirelli выбрала для уик-энда самые мягкие составы, привезя C3, C4 и C5 на Red Bull Ring.

Такой выбор шин подчёркивает, насколько важно для команд управлять работой с более мягким концом линейки — областью, в которой болиды по новым правилам всё ещё продолжают изучать. Правильно выстроить работу с температурой и деградацией на одном круге и на гоночном отрезке — постоянная тема этого сезона, и мягкая аллокация в Австрии вознаградит того, кто справится с этим лучше всех.

Новички снова в центре внимания

Уик-энд также включает обязательное требование выпустить новичка в первой практике, что выводит молодых гонщиков на трассу в рамках реальной сессии. В год, когда операционные нюансы решают так много, передача времени в FP1 менее опытным пилотам добавляет командам ещё один слой задач, которые нужно уложить в гонку со временем.

Это уместная деталь для сезона, определяемого адаптацией. Задача оставаться чистым и стабильным на протяжении непростого уик-энда была постоянной заботой по всей решётке, включая лидеров, как показал случай, когда Antonelli назвал Барселону непростой, пока Mercedes искал чистое решение.

Что говорят первые семь этапов

Два месяца — короткий отрезок, по которому можно судить о многолетнем регламентном цикле, и положение в зачёте ещё изменится. Но ранние свидетельства указывают в последовательном направлении: Mercedes сразу выстроил самую сильную трактовку правил 2026 года, Antonelli извлекает из этого максимум, а прежний порядок больше не является порядком вообще.

• Mercedes уверенно лидирует в Кубке конструкторов после семи этапов.
• Antonelli возглавляет зачёт гонщиков, имея на счету пять побед.
• Ferrari и McLaren — ближайшие преследователи.
• Red Bull и Verstappen всё ещё ищут форму.

Австрия даст следующий ответ на вопрос, сохранится ли эта картина или пелотон начнёт сближаться по мере того, как все узнают больше о гонках в условиях крупнейшей перезагрузки Formula 1 за многие годы.