Yeni qaydalar kitabçası F1 sırasını dəyişdirir
Formula 1 2026-cı ilin fərqli olacağına söz vermişdi və idmanın tamamilə yeni texniki və güc aqreqatı qaydalarına əsasən ilk mövsümün yeddi turu başa çatdıqdan sonra erkən dönüşlər göz qabağındadır. Əvvəlki dövrün ssenarisini yazan komandalar indi bunu yazmırlar.
Başlıq sadəcə olaraq oxunur. Mercedes 262 xalla konstruktorların reytinq cədvəlində birinci yerdədir və Ferrari-dən 190 xalla və McLaren-dən 141 xalla geri qalır. Son qaydalar dövrünün etalonu olan Red Bull 89 xalla yalnız dördüncü yerdədir. Alpine isə 57 xalla ilk beşliyi tamamlayır.
Həm şassi fəlsəfəsinə, həm də hibrid güc aqreqatına toxunan bir nəslin ən böyük sıfırlama tədbiri kimi təqdim edilən qayda dəyişikliyi üçün bu, qaydaların memarlarının sakitcə ümid etdiyi və rəqiblərinin sakitcə qorxduğu bir dəyişiklik növüdür.
Konstruktorlar cədvəli necə üst-üstə düşür
| Yer | Konstruktor | Xallar |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 262 |
| 2 | Ferrari | 190 |
| 3 | McLaren | 141 |
| 4 | Red Bull | 89 |
| 5 | Alpine | 57 |
Mövsümün bu qədər əvvəlində öndə 72 xallıq fərq bütün mövsüm boyu aradan qaldırıla bilməz deyil, lakin bu, bir sıra uğurlu həftəsonlarından çox, həqiqi paket üstünlüyünə işarə edən fərqdir.
Mercedes üçün Antonelli öndə gedir
Mercedes’in sürətli startının ən aydın simvolu 156 xalla pilotlar çempionatına liderlik edən Kimi Antonellidir. Komandanın avtomobili gənc italyana beş qələbə qazandırıb və çoxlarının inkişaf mövsümü gözlədiyini titul uğrunda mübarizəyə çevirib.
Bu trayektoriya qarajın digər tərəfinə real təzyiq yaradıb. Komanda daxilindəki dinamika mövsümün əsas süjet xətlərindən birinə çevrilib və diqqət George Russell-ın yaxşı start götürən komanda yoldaşı ilə uyğunlaşa biləcəyinə yönəlib. Russell-ın cavabının incə detallara yiyələnməklə həll olunacağı arqumenti Mika Hakkinen Russell-ın kiçik detalları idarə edərək Antonelli-ni məğlub etməli olduğunu dediyi zaman ortaya qoyuldu.
Russell öz növbəsində kampaniyanın öz yarısını relsdə saxlamaq üçün sakit, dramasız həftə sonları istədiyini dilə gətirib və bu mövzu George Russell Mercedes-i sıfırlamaq üçün sakit Barselona həftə sonu axtardığı zaman üzə çıxdı. Maşın bu qədər güclü olanda komanda daxilində ən vacib dəyişən xam sürət deyil, operativ sabitlikdir.
Təqibçilər hələ də axtarışdadır
Ferrari ikinci yerdədir və Mercedes-in ən yaxın rəqibi olaraq qalır, McLaren isə üçüncü yeri tutur və öndə olanlarla mübarizə apara bildiyini nümayiş etdirib. Bu rəqabət mənzərəsi Barselonada görünürdü, burada McLaren Barselona məşqindən sonra yenidən Mercedes mübarizəsində göründü, bu da liderlərin arxasındakı sıralamanın hələ də qəti olmadığını xatırladır.
Yeni qaydalar bəzilərinin qorxduğu kimi bir komandanın tam üstünlüyü ilə nəticələnmədi. Üç konstruktor real olaraq podium səviyyəsində performans mübadiləsi edir, hətta Mercedes bu potensialı indiyə qədər hər kəsdən daha etibarlı şəkildə xala çevirib.
Köhnə dövrün etalonu çətinlik çəkir
Bəlkə də 2026-nın erkən hekayəsinin ən təəccüblü hissəsi öndə kimin olmamasıdır. Əvvəlki qaydalar dövründə dominant olan Red Bull dördüncüdür və liderlərdən xeyli geridədir. Son mövsümlərdə standartı müəyyən edən pilot Max Verstappen yeni maşını və güc aqreqatını daha çətin tapşırıq kimi görüb.
Qaydaların sıfırlanması tarixən sıralamanı yenidən cızmaq, yeni qaydalar kitabını ən erkən oxuyan komandaları mükafatlandırmaq və rahatlığa qapılanları cəzalandırmaqla tanınır. İki ay keçdikdən sonra bu pattern təkrarlanır kimi görünür. Köhnə formulda cavabları olan komanda indi suallar verən tərəfdir.
Red Bull mövsüm içi inkişaf paketdən daha çox şey çıxardıqca geri qazanıb-qazana bilməyəcəyi ilin əsas suallarından biridir. Hələ uzun təqvim qarşıda olsa da, bərpa tamamilə istisna deyil, lakin geriləmə realdır və saat işləyir.
Avstriya əməliyyat təzyiqini artırır
Növbəti məlumat nöqtəsi 28 iyunda Avstriya Qran Prisində gəlir və bu mərhələ yeni qaydalar altında təkər və əməliyyat mənzərəsini dəqiqləşdirməlidir. Pirelli həftəsonu üçün ən yumşaq tərkiblərini seçib və Red Bull Ring-ə C3, C4 və C5 gətirir.
Bu seçim komandaların aralığın daha yumşaq ucunu necə idarə etməsinə diqqət yetirir və bu sahədə yeni qaydalı maşınlar hələ də tam anlaşılmır. Bir dövrədə və yarış stinində temperaturu və deqradasiyanı düzgün tənzimləmək mövsümün təkrarlanan mövzusu olub və Avstriyadakı yumşaq təyinat bunu ən təmiz idarə edənə mükafat verəcək.
Yeni başlayanlar yenidən diqqət mərkəzində
Həftəsonu həm də ilk məşqdə məcburi yeni başlayan buraxma tələbi daşıyır və gənc pilotları canlı sessiyada maşınlara oturdur. Əməliyyat marjinalarının bu qədər çox şeyə qərar verdiyi bir ildə FP1 vaxtını daha az təcrübəli pilotlara vermək komandalar üçün saatla yarışda idarə ediləcək əlavə bir qat yaradır.
Bu, adaptasiya ilə müəyyən olunan mövsüm üçün yerində bir incəlikdir. Çətin bir həftə sonu boyunca sakit və sabit qalma çağırışı, liderlər də daxil olmaqla, bütün start cərgəsi üzrə daimi narahatlıq olub, bunu Antonelli Barselonanı çətin adlandırdığı və Mercedes sakit cavab axtardığı zaman görmək olar.
İlk yeddi raund bizə nə deyir
İki ay çoxillik tənzimləmə dövrünü qiymətləndirmək üçün qısa bir pəncərədir və turnir cədvəli dəyişəcək. Lakin ilkin sübutlar ardıcıl bir istiqamətə işarə edir: Mercedes 2026 qaydalarının ən güclü şərhini ilk cəhddən yaradıb, Antonelli bundan maksimum yararlanır və köhnə nizam artıq heç də nizam deyil.
- Mercedes yeddi raunddan sonra konstruktorlar yarışında açıq şəkildə liderdir.
- Antonelli beş qələbə ilə sürücülər sıralamasında zirvədədir.
- Ferrari və McLaren ən yaxın rəqiblərdir.
- Red Bull və Verstappen hələ də forma axtarışındadır.
Avstriya bu mənzərənin davam edib-etməyəcəyini, yoxsa hamı Formula 1-in illər ərzində ən böyük sıfırlaması şəraitində yarış haqqında daha çox öyrəndikcə sahənin yaxınlaşmağa başlayacağını göstərəcək.
Şərh yoxdur