Pierre Gasly drar Alpine från baksidan av grid till fronten av mittfältet
För tolv månader sedan var Alpine teamet som ingen ville tävla mot. Enstone-stallet stöttade upp ordningen under stora delar av 2025, och Pierre Gasly tillbringade sina söndagar med att slåss om rester snarare än silverpjäser. Säsongen 2026 har skrivit om den historien nästan till oigenkännlighet. Alpine kom i år med ett förvandlat paket, och Gasly har varit föraren som förvandlat den potentialen till hårda resultat helg efter helg.
Den stora förändringen är mekanisk. För första gången bytte Alpine till Mercedes kraftenheter för 2026, vilket avslutade eran med fabriksmotorer bakom Enstone-fabriken. Förändringen har gett teamet en mycket starkare grund, och de tidiga bevisen är slående: Alpine har redan överträffat Red Bull i fart vid vissa tillfällen den här säsongen, en mening som skulle ha lästs som fantasi för ett år sedan.
En poängsvit som särskiljer Gasly
Konsekvens, inte bara rå fart, har präglat Gaslys kampanj. Han har varit den enda föraren utanför Mercedes- och Ferrari-lägren som tagit poäng i varje Grand Prix så här långt 2026. Under ett år där täten dominerats av dessa två tillverkare understryker den statistiken hur pålitligt fransmannen har dragit sin Alpine in i topp tio.
Det är den typen av svit som förvandlar en förare från ett mittfältsnamn till ett genuint hot. Varje helg säkrar Gasly något, och den stadiga ackumuleringen är precis vad ett team som bygger upp sitt rykte behöver. Rivaler som förväntade sig att Alpine skulle glida tillbaka in i anonymitet har i stället funnit Gasly parkerad bland dem vid varje målflagga.
Monaco-podiet som kom, försvann och kom tillbaka
Den avgörande stunden i Gaslys säsong så här långt utspelade sig inte helt på banan, utan i domarrummet. Vid Monacos Grand Prix gick han först i mål i en position som borde ha gett ett podium, men klassificerades som sjua efter att två femsekundersstraff för fortkörning i depån tillämpats.
Alpine vägrade acceptera utgången. Teamet lämnade in en Right of Review, och den 12 juni 2026 gick FIA med på att se över fallet igen. Domarna upphävde båda femsekundersstraffen, återinsatte Gasly på tredje plats i Monaco och gav Enstone-teamet ett podium som sett ut att vara förlorat.
Återinsättningen hade en direkt kostnad för en rival. Red Bull’s Isack Hadjar, som hade klassificerats som trea i den reviderade ordningen, flyttades ner till fjärde plats när Gaslys resultat korrigerades. För ett team som tillbringade 2025 med att se andra fira bar det att återta en podiumplats genom ren uthållighet en symbolik långt bortom de poäng den gav.
| Detalj | Utfall |
|---|---|
| Klassificerat resultat (före granskning) | Gasly 7:e |
| Inblandade straff | Två femsekundersstraff för fortkörning i pit lane |
| Datum för omprövning | 12 juni 2026 |
| Stewards’ beslut | Båda straffen upphävdes |
| Återinsatt position | Gasly 3:a (pallen återställd) |
| Följdeffekt | Red Bull’s Isack Hadjar nedflyttad till 4:e |
Hur Mercedes-bytet förändrade Alpine
Motorbytet är tråden som löper genom varje del av Alpines återhämtning. Skiftet till Mercedes-kraft har inte bara lagt till rakt linjehastighet, det har gett chassingenjörerna en mer konkurrenskraftig utgångspunkt att bygga kring. Resultatet är en bil som kan tävla mot etablissemanget snarare än överleva bakom det.
Den bredare Mercedes-skuggan vilar över en stor del av 2026 års narrativ. Fabriksteamet Mercedes och dess förare har varit måttstocken hela året, och frågorna kring deras interna rangordning har format säsongens historier. Debatten om hur Russell måste slå Antonelli genom att kontrollera de små detaljerna har varit ett återkommande tema, och George Russells egen strävan efter en smidig helg för att återställa Mercedes visar hur fina marginalerna är även i toppen. Alpine, som nu dricker ur samma motorkälla, är i allt högre grad en del av den diskussionen snarare än åskådare till den.
Siktar på Ferrari och McLaren före sommaruppehållet
Gasly behandlar inte Monaco-pallen som ett tak. Hans uttalade ambition är att Alpine ska kämpa mot Ferrari och McLaren före sommaruppehållet, ett mål som skulle ha låtit absurt i slutet av 2025 men nu framstår som ett logiskt nästa steg. Att närma sig dessa två team skulle bekräfta att farten i säsongsstarten inte var en tillfällighet.
Konkurrenssituationen i toppen har varit volatil hela året. McLaren själva har tvingats navigera en allt tuffare kamp, där teamet tvingades se tillbaka in i Mercedes-striden efter träningen i Barcelona, en dynamik som fångades i rapporteringen om hur McLaren hamnade tillbaka i Mercedes-kampen. Om de etablerade namnen utbyter slag så tätt är dörren öppen för ett framstormande Alpine att tvinga sig in i diskussionen.
Farten riktas mot Red Bull Ring
Den farten pekar nu mot Österrike. Österrikes Grand Prix äger rum på Red Bull Ring den 28 juni 2026, och Gasly tar med sig sin poängsvit och sin nyligen försvarade Monaco-podium till ett av kalenderns mest krävande korta varv. Spielberg-banan belönar en stark power unit och en självsäker bil, två saker som Alpine plötsligt besitter.
För en förare som tillbringade förra säsongen förankrad i fältets bakre del kunde kontrasten knappast vara skarpare. Gasly åker till Österrike utan att hoppas på att smyga sig in i poängen utan med förväntan om dem, och med ett öga på de större målen han har satt upp för veckorna före sommaruppehållet. Huruvida Alpine verkligen kan närma sig Ferrari och McLaren återstår att se, men återhämtningen är redan en av de avgörande berättelserna i 2026-säsongen.
Inga kommentarer