Mercedes yay fasiləsinə sürətli avtomobillə və qeyri-bərabər etibarlılıq rekorduna girdi. George Russell və Kimi Antonelli hər ikisi texniki problemlərdən sonra güclü nəticələrini itirdi.
Komanda mövsümə Avstraliya və Çində birinci-ikinci finişlərlə başladı. Sonrakı nasazlıqlar göstərdi ki, tək performans gözlənilən çempionluq qaytarımını təmin etmədi.
Açılış yarışları avtomobilin sürətini təsdiqlədi
Russell və Antonelli Avstraliya açılışında ilk iki yeri tutdu. Nəticə Mercedes-ə yeni texniki qaydalar altında mümkün olan maksimum başlanğıcı verdi. Çində daha bir birinci-ikinci ardıcıllığı oldu və burada Antonelli ilk Formula 1 qələbəsini qazandı. Mercedes açılış sekvensiyasını həm sürətlə, həm də güclü xal toplusu ilə tərk etdi. Bu nəticələr mövsümün qalan hissəsi üçün aydın istinad yaratdı. Hər iki avtomobil normal şəkildə finişə çatdıqda komanda ön cərgədə rəqabət apara bilirdi. Etibarlılıq sonra hər müqayisənin mühüm hissəsinə çevrildi. Sürətli bir paket hər hansı komponent yarışı xəbərdarlıq etmədən bitirdikdə yenə də ağır itki verə bilərdi.
Kanadada Russell ön sıralarda yarışarkən batareya problemi maşınını dayandırdı. Mercedes yarışdan çıxmanın təxminən iyirmi beş çempionat xalına başa gəldiyini təxmin etdi. Bu təxmin nasazlıqdan əvvəl mövcud olan mövqeyi əks etdirir. Rəsmi sıralamaya əlavə edilmir, çünki yalnız tamamlanmış nəticələr xal gətirir. Kanada xüsusilə bahalı oldu, çünki maşın həftəsonu boyu rəqabətli tempi göstərmişdi. Batareya işləməyi dayandırdıqdan sonra Russell nəticəni qorumaq imkanına malik deyildi. Nasazlıq həmçinin son stintdən faydalı yarış məlumatlarını da götürdü. Mühəndislər avadanlığı sonradan yoxlaya bildilər, lakin rəqabət imkanı artıq yoxa çıxmışdı.
İki texniki nasazlıq Antonelliyə xal itirdi
Antonelli Barselona-Katalunya Grand Prix-də elektrik kəsilməsi yaşadı. Mercedes bu problemin onun ehtimal olunan finişindən təxminən on səkkiz xal götürdüyünü təxmin etdi. Silverstone-da ona başqa bir nasazlık təsir etdi. Təkər qoruyucusu problemi yarışına ziyan vurdu və onu lider qrupun içində yarışmaq yerinə on beşinci yerdə qoydu.
Mercedes Silverstone-dakı mümkün itkini daha bir on səkkiz xala yaxın qiymətləndirdi. Beləliklə, iki hadisənin birləşmiş dəyəri bir çətin həftəsonundan daha böyük oldu. Səbəblər təkrar olunan bir qüsur kimi qiymətləndirilmədi. Biri elektrik sistemi ilə bağlı idi, digəri isə təkər qurğusu ətrafındakı komponentdən qaynaqlanırdı.
Daha bir texniki problem Russellı Macarıstanda dayandırdı
Russell Macarıstanda su sızması və sarı bayraq dövründən sonra anti-stall problemi ilə üzləşdi. Yeddinci yerə qayıtdı, lakin problem yarışını pozdu. Bu hadisə yarışdan çıxma ilə nəticələnmədi. Yenə də trek mövqeyinə başa gəldi və Russellı ilkin stindini davam etdirmək əvəzinə yerləri geri qazanmağa məcbur etdi.
Yeddinci yer ziyanı məhdudlaşdırdı və komandaya xal qaytardı. Nəticə həmçinin tamamlanmış yarışın texniki problemin bir hissəsini necə gizlədə biləcəyini göstərdi. Mercedes maşının tempini hər nasazlıq zamanı itirilən vaxtdan ayırır. Bu fərq mühəndislərə son təsnifatı nəzərdən qaçırmadan performansı qiymətləndirməyə kömək edir.
Mercedes təxmini xal itkilərini rəsmi yarış nəticələrindən ayırdı
Mercedes mövqe, temp və qalan məsafəyə əsasən itirilmiş xalları təxmin edə bilər. Hər rəqəm yenə də normal tamamlanmayan yarışla bağlı fərziyyələrdən asılıdır. Safety car, təkər yeyilməsi və səhvlər bu mövqeləri dəyişə bilərdi. Beləliklə, təxminlər sıralamaya zəmanətli əlavələr deyil, imkanı təsvir edir.
Çempionat sıralaması hələ də hər Grand Prix-nin təsnif edilmiş nəticələrindən istifadə edir. Russell və Antonelli hər Grand Prix-də yalnız təsnif edilmiş finişlərinə bağlı xalları alırlar. Bu məhdudiyyətlə belə, ardıcıllıq etibarlılığın ən çox harada zərər vurduğunu göstərir. Kanada, Barselona və Silverstone kiçik bir kvalifikasiya səhvindən qat-qat çoxunu götürdü.
Qalan yarışlar həm sürəti, həm də etibarlılığı sınaqdan keçirəcək
Mercedes artıq 2026 maşınının qazana biləcəyini sübut edib. Növbəti vəzifə hər iki maşını sıralama, start və hər yarış seqmenti boyu işlək saxlamaqdır. Batareya sistemləri, soyutma və təkər komponentləri fərqli texniki yanaşmalar tələb edir. Bir geniş izahat ilk yarıdakı dörd hadisənin hamısını əhatə edə bilməz.
Russell və Antonelli həmçinin güclü mövqeyin finişə qədər qorunub saxlanacağına əmin olmalıdır. Ardıcıl işləmə xəbərdarlıq mesajlarının yaratdığı əlavə qərarları azaldır. Yay baxışı Mercedes-ə hər nasazlığı ayrı-ayrılıqda öyrənmək üçün vaxt verir. Artıq itirilmiş xallar geri qayıtmır, lakin sübutlar başqa bir bahalı təkrarın qarşısını ala bilər.
Şərh yoxdur