Corc Rassell Azərbaycandakı güclü həftəsonundan sonra Kimi Antonellinin çempionat liderliyini 66 xala endirərək Sepanqa gəlir. Rassell poldan start götürüb Bakıda qalib gəldi, Antonelli isə Q1 qəzasından sonra bərpa olaraq beşinci yeri tutdu. Gənc Mercedes sürücüsü hələ də böyük üstünlüyə malikdir, lakin Sepanq hər iki komanda yoldaşına yeni texniki çağırış təqdim edir, çünki mövcud Formula 1 maşınları heç vaxt orada yarışmayıb.
Bakı Rassellin mövqeyini yaxşılaşdırdı, lakin Antonelli favorit olaraq qalır
Rassellin mövsümdəki üçüncü qələbəsi məşqlərdə liderlik etdikdən, polda kvalifikasiya keçdikdən və iki safety car dövrü ərzində yarışı idarə etdikdən sonra gəldi. Bu, bəxtə gələn nəticə deyil, tam həftəsonu idi. Antonelli 16-cı yerdən başlayaraq beşinci yerlə zərəri məhdudlaşdırdı. Bu bərpa bir çətin kvalifikasiya sessiyasının onun çempionat liderliyinə daha böyük təhlükə yaratmamasının səbəbidir.
66 xallıq fərq hələ də böyükdür. Rassell bu faktı qəbul edə bilər və Antonelli hər yeri son çempionat qərarı kimi qiymətləndirməməlidir. Rasseldə indi Mercedesin təmiz sürətlə qalib gələ biləcəyinə dair sübut var. Antonellidə isə bir səhvdən sonra bərpa olmağın təzə nümunəsi var. Hər iki sürücü yalnız əvvəlki yarışın təzyiqini daşımaq əvəzinə faydalı dərslə gəlir.
Sepanq hər iki sürücüyə yeni texniki çağırış təqdim edir
Formula 1 2017-ci ildən bəri Sepanqda yarışmayıb və heç bir komandanın mövcud maşınlar üçün birbaşa circuit məlumatı yoxdur. Simulator işi başlanğıc nöqtəsi verir, lakin cümə məşqləri bunun real tutuş, maneələr və istiliyə nə qədər uyğun olduğunu göstərəcək. Tez öyrənən sürücü normal rəqabət qaydası aydınlaşmadan əvvəl setup-u yönləndirə bilər.
Aydın rəy vacib olacaq. Rassellin təcrübəsi Mercedesin problemin maşından, yoxsa circuit-dən gəldiyini müəyyən etməsinə kömək edə bilər. Antonelli də 2026 paketini çempionata liderlik edəcək qədər yaxşı başa düşür. Onların rəqabəti vaxt ekranı ilə məhdudlaşmır. Hər sürücünün şərhləri ortaq setup-u ona daha çox inam verən şərtlərə doğru yönləndirə bilər.
| Çempionat detalları | Cari vəziyyəti |
|---|---|
| Lider | Kimi Antonelli |
| Rassellə ara | 66 xal |
| Bakıda Rassell | Pole və qələbə |
| Bakıda Antonelli | 16-cı yerdən başladı, 5-ci bitirdi |
| Sepang faktoru | Mövcud nəsil üçün yarış məlumatı yoxdur |
Kvalifikasiya səhvdən sonra sakit reaksiyanı mükafatlandıracaq
Sepanq uzun bir circuit-dir və tutuşu sessiya boyu dəyişəcək, buna görə açılış cəhdi mükəmməl olmaya bilər. Antonellinin Bakı qəzası səhvə reaksiyanı xüsusilə vacib edir. Cavab həddindən artıq ehtiyatla sürmək deyil. O, vaxtı ayrı hissələrdə yenidən qurmalı, çətin döngədə ağıllı marja buraxmalı və hər şeyi bir anda bərpa etməyə çalışmaq əvəzinə növbəti cəhddən istifadə etməlidir.
Russell Bakıda böyük fərqlə pole qazandı, lakin bu üstünlük avtomatik ötürülmür. Sepanqda daha çox sürətli döngə, daha yüksək istilik və yağış riski var. Sürətli ilk sektor yalnız o halda kömək edir ki, təkərlər trasın sonunda hələ də yaxşı işləsin. Hər iki sürücüyə ən erkən mümkün tutuş yaratmaq əvəzinə bütün kvalifikasiya cəhdini dəstəkləyən hazırlıq yürüşü lazımdır.
Mercedes hələ də etibarlı komanda işinə ehtiyac duyur
Mercedes hər iki sürücünün ön sıralarda olmasından faydalanır, lakin daxili çempionluq mübarizəsi strategiya qərarlarını çətinləşdirə bilər. Pit divarı bir maşına erkən dayanma, üstünlük verilən pit pəncərəsi və ya trek mövqeyinin niyə verildiyini aydın izah etməlidir. Birbaşa ünsiyyət normal taktiki seçimin bir çempionluq kampaniyasına digərindən üstünlük kimi görünmə riskini azaldır.
İki sürücü bir-birinin quraşdırma məlumatlarına da ehtiyac duyur. Faydalı məlumatı gizlətmək hər iki maşını Red Bull, Ferrari və McLaren qarşısında zəiflədər. Mühəndislər etibarlı texniki mənzərə qurduqdan sonra onlar sürüşləri ilə rəqabət apara bilərlər. 66 xallıq üstünlük bir çətin günə tab gətirə bilər. Zəif əməkdaşlıqdan yaranan təkrar itkilər hər iki Mercedes kampaniyasına daha çox zərər verərdi.
Russell hücuma keçə bilər, Antonelli isə çempionluq liderliyini idarə edir
Russell deyir ki, o, daha az təzyiq hiss edir, çünki hələ də fərqi bağlamağa çalışan sürücüdür. Bu mövqe ona gözlənilən plan qazanmaq üçün kifayət etmədikdə daha aqressiv quraşdırma və ya strategiya nəzərdən keçirməyə imkan verir. Qərar hələ də məşqdən sübut tələb edir. Risk qələbə üçün real şans yaratdıqda faydalıdır, yalnız nəticəni daha az proqnozlaşdırıla bilən etdikdə deyil.
Antonelli cümə məşqinin əvvəlindən hər xalı qorumaqla cavab verməməlidir. Maşının limitindən çox aşağı sürmək trafik və zəif kvalifikasiya mövqeyi yarada bilər ki, bu da daha böyük təhlükə gətirir. Qələbə mümkün olmadıqda o, möhkəm nəticəni qəbul edə, eyni zamanda start yerini müəyyən edən sessiyalarda hücum edə bilər. Sepanqda hər iki sürücü çempionluq hesablamalarını növbəti əyləc zonasından ayrı saxlamalıdır.
Şərh yoxdur