Formula 1’in Sepanqa qayıdışının Malayziyadakı Bahrain Grand Prix həftəsonunun hər günündə istilik, yüksək rütubət və mümkün yağış gətirəcəyi gözlənilir. Yağış ehtimalı cümə günü 50%, şənbə günü 40%, bazar günü isə 30%-dir. Havanın temperaturu təxminən 31-32 dərəcə Selsiyə çatmalıdır. Bu şərait təkər seçimindən daha çoxuna təsir edir, çünki sürücülər həm də bədən temperaturunu, konsentrasiyanı və görmə qabiliyyətini idarə etməlidir.
Yüksək rütubət sürücü üçün hər uzun seriyanı daha çətin edir
Yüksək rütubət bədənin tər vasitəsilə soyuma qabiliyyətini məhdudlaşdırır. Sürücü həm də güc qurğusundan gələn istiliklə əhatə olunur və kokpitin içində bir neçə odadavamlı qat geyinir. Maye qəbulu sessiyadan əvvəl başlamalıdır, çünki yalnız susuzluq yarandıqdan sonra içmək konsentrasiyanı dərhal bərpa edə bilməz. Komandalar hər sürücünün bir seriya ərzində nə qədər itirdiyini təxmin etmək üçün maye qəbulunu və bədən çəkisini izləyir.
Fiziki yük sürmə texnikasını dəyişə bilər. Yorğun sürücü sükanı çox möhkəm tuta, daha az nizamlı nəfəs ala və ya tutumun kiçik itkisini görməyə bilər. Bu səhvlər şin temperaturunu artıra və növbəti dövrəni daha da çətinləşdirə bilər. Buna görə də nəzarətli məşq yürüşü yalnız tabloda hədəf vaxtı deyil, sabit nəfəs almağı və təkrarlanan sükan və pedal hərəkətlərini tələb edir.
Trek səthi 54 dərəcə Selsiyə çata bilər
Cümə günü trek səthi 54 dərəcə Selsiyə yaxınlaşa bilər. Bu istilik əvvəlcə şinlərə güclü tutum verə, sonra isə uzun döngələr və təkrar sürətlənmə zamanı həddindən artıq qızmağa səbəb ola bilər. Sürücü vaxt itkisi böyük olmadan dəyişikliyi tanımalıdır. Hətta kiçik sürüşmə daha çox istilik əlavə edir və şini ən yaxşı işləmə diapazonundan uzaqlaşdırır.
Sürücülər məşq zamanı daha yavaş soyutma dövrələrindən istifadə edə bilər, lakin yarışda bu seçim daha məhduddur. Komanda tempi, diferensial tənzimləmələrini və ya qabaqdakı avtomobillə məsafəni düzəltməli ola bilər. Turbulent hava eyni zamanda həm aşağı gücü, həm də soyutmanı azaldır. Buna görə də bir neçə dövrə ərzində başqa bir avtomobili yaxından izləmək həm şin planına, həm də avtomobilin daxilindəki temperaturlara zərər verə bilər.
| Sessiya günü | Proqnoz yağış ehtimalı |
|---|---|
| Cümə məşqi | 50% |
| Şənbə təsnifat | 40% |
| Bazar yarışı | 30% |
| Ən yüksək hava temperaturu | Təxminən 31-32 C |
| Sürücü çağırışı | İstilik, rütubət, görünürlük və sürətli tutum dəyişiklikləri |
Yağış yalnız trekin bir hissəsinə düşə bilər
Sepangın hava şəraiti tez dəyişə və müxtəlif sahələrə müxtəlif vaxtlarda təsir edə bilər. Trekün bir ucunda yağış yağması hər döngənin intermediate şinlərə hazır olması demək deyil. Mühəndislər radar məlumatını sektor vaxtları ilə müqayisə edərkən sürücülər hər sektorda tutumu bildirməlidir. Yalnız qarajdan görünüşə əsaslanan pit qərarı bir sahə üçün çox erkən, digəri üçün isə çox gec ola bilər.
Səth ilk dəfə islaqlandıqda sürücülər səbirli olmalıdır. Boyalı xətlər, kerblər və adi quru yarış xətti ətrafdakı asfaltdan daha sürüşkən ola bilər. Bu xəttdən uzaqlaşmaq tutumu yaxşılaşdıra bilər, lakin dayanan suya və ya qırıntılara doğru da apara bilər. Yağış sabitləşməzdən əvvəl ən yaxşı marşrut bir neçə dəfə dəyişə bilər, buna görə də adi quru istinad artıq kifayət etmir.
Şinlər tutumu itirməzdən əvvəl sprey görünürlüyü azalda bilər
Şinlər hələ də səthlə kifayət qədər təmasda olsa belə, avtomobillərdən çıxan su spreyi əyləc nöqtələrini və qabaqdakı avtomobili gizlədə bilər. Daha yavaş trafikə yaxınlaşan sürücü bayraqlardan, sükan displeyindən və radiodan məlumat alır, lakin bu vasitələrin heç biri aydın görünüşü və təhlükəsiz məsafəni əvəz etmir. Sprey çox sıxlaşmadan əvvəl yaxınlaşma sürəti azaldılmalıdır.
Yarış nəzarəti, sürücülər təhlükəsiz reaksiya verə bilməyəcək qədər az gördükdə sessiyanı dayandıra və ya gecikdirə bilər. Komandalar fasiləsiz yağışlı trasların çox olmasını tələb edən strategiya qurmamalıdır. Dayanma təkər temperaturlarını dəyişir və ara təkərləri ilə yenidən başlamanı tam yağış təkəri qərarına çevirə bilər. Yaxşı hazırlıq, havanın hamar və proqnozlaşdırıla bilən şəkildə dəyişəcəyini güman etmək əvəzinə bir neçə yenidən başlama şərtini əhatə edir.
Sessiyalar arası bərpa da performansa təsir edir
Cümə günü iki məşq sessiyası var və aralarındakı qısa müddət həm sürücünü, həm də maşını bərpa etməlidir. Soyuducu geyim, mayelər, yemək və sakit təhlil vaxtı idmançının diqqəti aydın şəkildə qayıtmasına kömək edir. Mühəndislərə də birbaşa rəy lazımdır. Problemə səbəb olan döngəni, fazanı və maşının hansı ucunu adlandırmaq uzun ümumi təsvirdən daha faydalıdır.
Sepangda dəyişkən səma çox diqqət çəkəcək, lakin aydın sürücü rəyi havanı maşının davranışı ilə əlaqələndirir. Sürücü istilikdən yaranan yorğunluğu real balans problemindən ayırmalıdır. Bu fərq komandanın yanlış sazlama dəyişikliyi etməsinin qarşısını ala bilər. Hava hansı təkərin lazım olduğunu müəyyən edə bilər, lakin ondan nə vaxt və necə istifadə ediləcəyinə hələ də sürücü və mühəndislər qərar verir.
Şərh yoxdur