Η επιστροφή της Formula 1 στη Sepang αναμένεται να φέρει ζέστη, υψηλή υγρασία και πιθανή βροχή κάθε μέρα του τριημέρου του Bahrain Grand Prix στη Μαλαισία. Η πιθανότητα βροχής είναι 50% την Παρασκευή, 40% το Σάββατο και 30% την Κυριακή. Οι θερμοκρασίες του αέρα αναμένεται να φτάσουν περίπου τους 31-32 βαθμούς Κελσίου. Αυτές οι συνθήκες επηρεάζουν περισσότερα από τις επιλογές ελαστικών, καθώς οι οδηγοί πρέπει επίσης να διαχειρίζονται τη θερμοκρασία του σώματος, τη συγκέντρωση και την ορατότητα.
Η υψηλή υγρασία κάνει κάθε μεγάλη έξοδο δυσκολότερη για τον οδηγό
Η υψηλή υγρασία περιορίζει την ικανότητα του σώματος να δροσίζεται μέσω του ιδρώτα. Ο οδηγός είναι επίσης περιτριγυρισμένος από τη θερμότητα της power unit και φορά πολλά πυρίμαχα στρώματα μέσα στο cockpit. Η ενυδάτωση πρέπει να ξεκινά πριν από τη σύνοδο, καθώς το να πίνει κανείς μόνο αφού εμφανιστεί η δίψα δεν μπορεί να αποκαταστήσει αμέσως τη συγκέντρωση. Οι ομάδες παρακολουθούν την πρόσληψη υγρών και το σωματικό βάρος για να εκτιμήσουν πόσο χάνει κάθε οδηγός κατά τη διάρκεια μιας εξόδου.
Η σωματική καταπόνηση μπορεί να αλλάξει την τεχνική οδήγησης. Ένας κουρασμένος οδηγός μπορεί να πιάνει το τιμόνι πολύ σφιχτά, να αναπνέει λιγότερο τακτικά ή να μην προσέξει μια μικρή απώλεια πρόσφυσης. Αυτά τα λάθη μπορούν να ανεβάσουν τη θερμοκρασία των ελαστικών και να κάνουν την επόμενη πίστα ακόμη πιο δύσκολη. Μια ελεγχόμενη δοκιμή στην προπόνηση απαιτεί επομένως σταθερή αναπνοή και επαναλαμβανόμενες εντολές στο τιμόνι και στα πεντάλ, όχι μόνο έναν χρόνο-στόχο στο ταμπλό.
Η επιφάνεια της πίστας μπορεί να φτάσει τους 54 βαθμούς Κελσίου
Η επιφάνεια της πίστας την Παρασκευή ’ μπορεί να πλησιάσει τους 54 βαθμούς Κελσίου. Αυτή η ζέστη μπορεί να δώσει στα ελαστικά ισχυρή πρόσφυση στην αρχή και μετά να προκαλέσει υπερθέρμανση μέσα από τις μεγάλες στροφές και τις επαναλαμβανόμενες επιταχύνσεις. Ο οδηγός πρέπει να αναγνωρίσει την αλλαγή πριν γίνει μεγάλη η απώλεια χρόνου. Ακόμη και ένα μικρό γλίστρημα προσθέτει περισσότερη θερμότητα και απομακρύνει το ελαστικό ακόμη περισσότερο από το ιδανικό εύρος λειτουργίας του.
Οι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν πιο αργούς γύρους ψύξης στην προπόνηση, αλλά αυτή η επιλογή είναι πιο περιορισμένη στον αγώνα. Η ομάδα μπορεί να χρειαστεί να προσαρμόσει τον ρυθμό, τις ρυθμίσεις του διαφορικού ή το κενό από το προπορευόμενο μονοθέσιο. Ο ταραγμένος αέρας μειώνει την κάθετη δύναμη και την ψύξη ταυτόχρονα. Το να ακολουθείς ένα άλλο μονοθέσιο από κοντά για αρκετούς γύρους μπορεί επομένως να βλάψει και το πλάνο των ελαστικών και τις θερμοκρασίες μέσα στο μονοθέσιο.
| Ημέρα περιόδου | Πρόβλεψη πιθανότητας βροχής |
|---|---|
| Προπόνηση Παρασκευής | 50% |
| Κατατακτήριες Σαββάτου | 40% |
| Αγώνας Κυριακής | 30% |
| Μέγιστη θερμοκρασία αέρα | Περίπου 31-32 C |
| Πρόκληση για τον οδηγό | Ζέστη, υγρασία, ορατότητα και γρήγορες αλλαγές πρόσφυσης |
Η βροχή μπορεί να πέσει μόνο σε ένα τμήμα της πίστας
Ο καιρός της Sepang μπορεί να αλλάξει γρήγορα και να επηρεάσει διαφορετικές περιοχές σε διαφορετικές στιγμές. Η βροχή στο ένα άκρο της πίστας δεν σημαίνει ότι κάθε στροφή είναι έτοιμη για ενδιάμεσα ελαστικά. Οι οδηγοί πρέπει να αναφέρουν την πρόσφυση σε κάθε τομέα, ενώ οι μηχανικοί συγκρίνουν τις πληροφορίες του ραντάρ με τους χρόνους των τομέων. Μια απόφαση για pit stop που βασίζεται μόνο στην εικόνα από το γκαράζ μπορεί να είναι πολύ νωρίς για μια περιοχή και πολύ αργά για μια άλλη.
Οι οδηγοί χρειάζονται υπομονή όταν η επιφάνεια αρχίζει να βρέχεται. Οι βαμμένες γραμμές, τα κερμπ και η συνηθισμένη στεγνή αγωνιστική γραμμή μπορούν να γίνουν πιο ολισθηρά από τη γύρω άσφαλτο. Το να βγεις από αυτή τη γραμμή μπορεί να βελτιώσει την πρόσφυση, αλλά μπορεί επίσης να σε οδηγήσει προς λιμνάζοντα νερά ή υπολείμματα. Η καλύτερη πορεία μπορεί να αλλάξει αρκετές φορές πριν η βροχή γίνει σταθερή, οπότε η κανονική στεγνή αναφορά δεν αρκεί πλέον.
Το νερό που πετάγεται μπορεί να μειώσει την ορατότητα πριν τα ελαστικά χάσουν πρόσφυση
Το νερό που πετάγεται από τα μονοθέσια μπορεί να κρύψει τα σημεία φρεναρίσματος και το προπορευόμενο όχημα ακόμη και όταν τα ελαστικά έχουν ακόμη αρκετή επαφή με την επιφάνεια. Ένας οδηγός που πλησιάζει πιο αργή κυκλοφορία λαμβάνει πληροφορίες από σημαίες, την οθόνη του τιμονιού και τον ασύρματο, αλλά κανένα από αυτά τα εργαλεία δεν αντικαθιστά την καθαρή θέα και την ασφαλή απόσταση. Η ταχύτητα προσέγγισης πρέπει να μειωθεί πριν το νερό που πετάγεται γίνει πολύ πυκνό.
Ο έλεγχος αγώνα μπορεί να σταματήσει ή να καθυστερήσει μια συνεδρία όταν οι οδηγοί δεν μπορούν πλέον να βλέπουν αρκετά καλά ώστε να αντιδράσουν με ασφάλεια. Οι ομάδες δεν πρέπει να σχεδιάζουν στρατηγική που απαιτεί πολλούς συνεχόμενους γύρους σε βρεγμένη πίστα. Μια διακοπή αλλάζει τις θερμοκρασίες των ελαστικών και μπορεί να μετατρέψει μια επανεκκίνηση με ενδιάμεσα ελαστικά σε απόφαση για πλήρως βρόχινα. Η καλή προετοιμασία καλύπτει αρκετές συνθήκες επανεκκίνησης αντί να υποθέτει ότι ο καιρός θα αλλάξει με ομαλό και προβλέψιμο τρόπο.
Η ανάκτηση μεταξύ των συνεδριών επηρεάζει επίσης την απόδοση
Η Παρασκευή περιλαμβάνει δύο συνεδρίες δοκιμών, και το σύντομο διάστημα μεταξύ τους πρέπει να αποκαταστήσει τόσο τον οδηγό όσο και το μονοθέσιο. Τα ρούχα ψύξης, τα υγρά, το φαγητό και ο ήσυχος χρόνος ανασκόπησης βοηθούν τον αθλητή να επιστρέψει με καθαρή προσοχή. Οι μηχανικοί χρειάζονται επίσης άμεση ανατροφοδότηση. Το να κατονομάζεις τη στροφή, τη φάση και το άκρο του μονοθεσίου που προκάλεσε το πρόβλημα είναι πιο χρήσιμο από μια μακροσκελή γενική περιγραφή.
Ο μεταβαλλόμενος ουρανός θα τραβήξει πολλή προσοχή στη Sepang, αλλά η σαφής ανατροφοδότηση του οδηγού συνδέει τον καιρό με τη συμπεριφορά του μονοθεσίου. Ο οδηγός πρέπει να ξεχωρίζει την κόπωση από τη ζέστη από ένα πραγματικό πρόβλημα ισορροπίας. Αυτή η διάκριση μπορεί να αποτρέψει την ομάδα από το να κάνει λάθος αλλαγή setup. Ο καιρός μπορεί να καθορίσει ποιο ελαστικό απαιτείται, αλλά ο οδηγός και οι μηχανικοί αποφασίζουν ακόμα πότε και πώς θα το χρησιμοποιήσουν.
Δεν υπάρχουν σχόλια