মালয়েশিয়ায় Bahrain Grand Prix সপ্তাহান্তের প্রতিদিনই সেপাং-এ Formula 1’s ফিরে আসা তাপ, উচ্চ আর্দ্রতা এবং সম্ভাব্য বৃষ্টি আনবে বলে আশা করা হচ্ছে। বৃষ্টির সম্ভাবনা শুক্রবারে ৫০%, শনিবারে ৪০% এবং রবিবারে ৩০%। বাতাসের তাপমাত্রা প্রায় ৩১-৩২ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছানো উচিত। এই অবস্থা টায়ার পছন্দের চেয়ে বেশি কিছুকে প্রভাবিত করে, কারণ driver-দের শরীরের তাপমাত্রা, একাগ্রতা এবং দৃশ্যমানতাও সামলাতে হয়।
উচ্চ আর্দ্রতা driver-এর জন্য প্রতিটি লং রান কঠিন করে তোলে
উচ্চ আর্দ্রতা ঘামের মাধ্যমে শরীরের নিজেকে ঠান্ডা করার ক্ষমতা সীমিত করে। driver-কে power unit থেকে তাপেও ঘিরে রাখা হয় এবং ককপিটের ভিতরে বেশ কয়েকটি আগুন-প্রতিরোধী স্তর পরে থাকতে হয়। সেশনের আগেই হাইড্রেশন শুরু করতে হবে, কারণ তৃষ্ণা দেখা দেওয়ার পরেই পান করলে একাগ্রতা সঙ্গে সঙ্গে ফিরিয়ে আনা যায় না। প্রতিটি রানে driver কতটা হারায় তা অনুমান করতে team-গুলো তরল গ্রহণ এবং শরীরের ওজন মনিটর করে।
শারীরিক পরিশ্রম ড্রাইভিং কৌশল পরিবর্তন করতে পারে। ক্লান্ত ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল অতিরিক্ত শক্তভাবে ধরে রাখতে পারে, কম নিয়মিত শ্বাস নিতে পারে বা গ্রিপের সামান্য হ্রাস লক্ষ্য করতে ব্যর্থ হতে পারে। এই ভুলগুলি টায়ারের তাপমাত্রা বাড়াতে পারে এবং পরবর্তী সার্কিটকে আরও কঠিন করে তুলতে পারে। তাই একটি নিয়ন্ত্রিত প্র্যাকটিস রানে কেবল ড্যাশবোর্ডে লক্ষ্য সময় নয়, স্থির শ্বাস-প্রশ্বাস এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্য স্টিয়ারিং ও পেডাল ইনপুট প্রয়োজন।
ট্র্যাকের পৃষ্ঠ ৫৪ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে
শুক্রবার’s ট্র্যাকের পৃষ্ঠ ৫৪ ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাছাকাছি যেতে পারে। এই তাপ প্রথমে টায়ারকে শক্তিশালী গ্রিপ দিতে পারে এবং তারপর দীর্ঘ কর্নার ও বারবার ত্বরণের মাধ্যমে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। সময়ের ক্ষতি বড় হওয়ার আগেই ড্রাইভারকে পরিবর্তনটি চিনতে হবে। এমনকি একটি ছোট স্লাইড আরও তাপ যোগ করে এবং টায়ারকে তার সেরা অপারেটিং রেঞ্জ থেকে আরও দূরে সরিয়ে দেয়।
ড্রাইভাররা প্র্যাকটিসের সময় ধীর কুলিং সার্কিট ব্যবহার করতে পারে, কিন্তু রেসে সেই বিকল্পটি আরও সীমিত। দলকে গতি, ডিফারেনশিয়াল সেটিংস বা সামনের গাড়ির সাথে ব্যবধান সামঞ্জস্য করতে হতে পারে। অশান্ত বায়ু একই সাথে ডাউনফোর্স এবং কুলিং হ্রাস করে। তাই কয়েকটি সার্কিট ধরে অন্য গাড়ির ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা টায়ার পরিকল্পনা এবং গাড়ির ভিতরের তাপমাত্রা উভয়েরই ক্ষতি করতে পারে।
| সেশন দিন | পূর্বাভাসে বৃষ্টির সম্ভাবনা |
|---|---|
| শুক্রবার প্র্যাকটিস | 50% |
| শনিবার কোয়ালিফাইং | 40% |
| রবিবার রেস | 30% |
| সর্বোচ্চ বায়ু তাপমাত্রা | প্রায় ৩১-৩২ সি |
| ড্রাইভার চ্যালেঞ্জ | তাপ, আর্দ্রতা, দৃশ্যমানতা এবং দ্রুত গ্রিপ পরিবর্তন |
বৃষ্টি সার্কিটের শুধুমাত্র একটি অংশে পড়তে পারে
সেপাংয়ের আবহাওয়া দ্রুত পরিবর্তন হতে পারে এবং বিভিন্ন সময়ে বিভিন্ন এলাকায় প্রভাব ফেলতে পারে। সার্কিটের এক প্রান্তে বৃষ্টি মানে এই নয় যে প্রতিটি কর্নার intermediate টায়ারের জন্য প্রস্তুত। ড্রাইভারদের প্রতিটি সেক্টরের গ্রিপ রিপোর্ট করতে হয়, আর ইঞ্জিনিয়াররা রাডার তথ্যের সঙ্গে সেক্টর সময় তুলনা করেন। শুধু গ্যারেজ থেকে দেখা দৃশ্যের ভিত্তিতে pit call নেওয়া এক এলাকার জন্য বেশি আগে এবং আরেকটির জন্য বেশি দেরি হয়ে যেতে পারে।
পৃষ্ঠ প্রথম ভেজা হলে ড্রাইভারদের ধৈর্য প্রয়োজন। আঁকা লাইন, কার্ব এবং স্বাভাবিক শুকনো রেসিং লাইন আশেপাশের অ্যাসফল্টের চেয়ে বেশি পিচ্ছিল হতে পারে। সেই লাইন থেকে সরে গেলে গ্রিপ উন্নত হতে পারে, তবে এটি স্থির জল বা ধ্বংসাবশেষের দিকেও নিয়ে যেতে পারে। বৃষ্টি স্থির হওয়ার আগে সেরা পথ কয়েকবার পরিবর্তিত হতে পারে, তাই স্বাভাবিক শুকনো রেফারেন্স আর যথেষ্ট নয়।
টায়ার গ্রিপ হারানোর আগে স্প্রে দৃশ্যমানতা কমাতে পারে
গাড়ি থেকে জল স্প্রে ব্রেকিং পয়েন্ট এবং সামনের যানবাহন লুকিয়ে রাখতে পারে এমনকি যখন টায়ারের পৃষ্ঠের সাথে যথেষ্ট যোগাযোগ থাকে। ধীর ট্রাফিকের কাছে আসা ড্রাইভার পতাকা, স্টিয়ারিং ডিসপ্লে এবং রেডিও থেকে তথ্য পায়, কিন্তু সেই সরঞ্জামগুলির কোনওটিই স্পষ্ট দৃশ্য এবং নিরাপদ দূরত্বের বিকল্প নয়। স্প্রে অত্যন্ত ঘন হওয়ার আগে বন্ধ গতি কমাতে হবে।
যখন ড্রাইভাররা নিরাপদে প্রতিক্রিয়া জানানোর মতো যথেষ্ট দেখতে পান না, তখন রেস কন্ট্রোল সেশন বন্ধ বা বিলম্বিত করতে পারে। দলগুলির এমন কৌশল তৈরি করা উচিত নয় যার জন্য অনেকগুলি নিরবচ্ছিন্ন ভেজা সার্কিট প্রয়োজন। স্টপেজ টায়ারের তাপমাত্রা পরিবর্তন করে এবং ইন্টারমিডিয়েট-টায়ার রিস্টার্টকে ফুল-ওয়েট সিদ্ধান্তে পরিণত করতে পারে। ভাল প্রস্তুতি আবহাওয়া মসৃণ এবং পূর্বাভাসযোগ্য উপায়ে পরিবর্তিত হবে বলে ধরে নেওয়ার পরিবর্তে কয়েকটি পুনরায় শুরু করার শর্ত কভার করে।
সেশনগুলির মধ্যে পুনরুদ্ধারও পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করে
শুক্রবারে দুটি প্র্যাকটিস সেশন থাকে, এবং তাদের মধ্যে সংক্ষিপ্ত সময়কালে ড্রাইভার এবং গাড়ি উভয়কেই পুনরুদ্ধার করতে হয়। ঠান্ডা করার পোশাক, তরল, খাবার এবং শান্ত পর্যালোচনার সময় অ্যাথলিটকে স্পষ্ট মনোযোগ নিয়ে ফিরে আসতে সাহায্য করে। ইঞ্জিনিয়ারদের সরাসরি প্রতিক্রিয়াও প্রয়োজন। সমস্যা সৃষ্টি করেছে এমন কর্নার, ফেজ এবং গাড়ির পাশের নামকরণ একটি দীর্ঘ সাধারণ বিবরণের চেয়ে বেশি উপযোগী।
Sepang-এ পরিবর্তনশীল আকাশ যথেষ্ট মনোযোগ পাবে, তবে স্পষ্ট ড্রাইভার প্রতিক্রিয়া আবহাওয়াকে গাড়ির আচরণের সাথে সংযুক্ত করে। একজন ড্রাইভারকে তাপ-সম্পর্কিত ক্লান্তি এবং প্রকৃত ভারসাম্য সমস্যা আলাদা করতে হবে। এই পার্থক্যটি দলকে ভুল সেটআপ পরিবর্তন করতে বাধা দিতে পারে। আবহাওয়া কোন টায়ার প্রয়োজন তা নির্ধারণ করতে পারে, তবে ড্রাইভার এবং ইঞ্জিনিয়াররা এখনও সিদ্ধান্ত নেয় কখন এবং কীভাবে এটি ব্যবহার করবেন।
কোনো মন্তব্য নেই