Návrat Formuly 1 na Sepang by mal priniesť horúčavu, vysokú vlhkosť a možný dážď v každý deň víkendu Veľkej ceny Bahrajnu v Malajzii. Pravdepodobnosť dažďa je 50 % v piatok, 40 % v sobotu a 30 % v nedeľu. Teploty vzduchu by mali dosiahnuť približne 31-32 stupňov Celzia. Tieto podmienky ovplyvňujú viac než len výber pneumatík, pretože jazdci musia zvládať aj telesnú teplotu, koncentráciu a viditeľnosť.
Vysoká vlhkosť robí každú dlhú jazdu pre jazdca náročnejšou
Vysoká vlhkosť obmedzuje schopnosť tela ochladzovať sa potením. Jazdec je tiež obklopený teplom z pohonnej jednotky a v kokpite nosí niekoľko ohňovzdorných vrstiev. Hydratácia musí začať pred jazdou, pretože pitie až po objavení sa smädu nedokáže okamžite obnoviť koncentráciu. Tímy sledujú príjem tekutín a telesnú hmotnosť, aby odhadli, koľko každý jazdec počas jazdy stratí.
Fyzická záťaž môže zmeniť techniku jazdy. Unavený jazdec môže držať volant príliš silno, dýchať nepravidelne alebo nezachytiť malú stratu priľnavosti. Tieto chyby môžu zvýšiť teplotu pneumatík a urobiť nasledujúci okruh ešte náročnejším. Kontrolované tréningové kolo si preto vyžaduje stabilné dýchanie a opakovateľné vstupy do riadenia a pedálov, nielen cieľový čas na palubnej doske.
Povrch trate môže dosiahnuť 54 stupňov Celzia
Povrch trate v piatok sa môže priblížiť k 54 stupňom Celzia. Toto teplo môže najprv dať pneumatikám silnú priľnavosť a potom spôsobiť prehrievanie v dlhých zákrutách a pri opakovanom zrýchľovaní. Jazdec musí rozpoznať zmenu skôr, ako sa strata času stane veľkou. Aj malý šmyk pridáva ďalšie teplo a posúva pneumatiku ďalej od jej optimálneho pracovného rozsahu.
Jazdci môžu počas tréningu využiť pomalšie chladiace okruhy, ale v pretekoch je táto možnosť obmedzenejšia. Tím môže potrebovať upraviť tempo, nastavenia diferenciálu alebo odstup od auta vpredu. Turbulentný vzduch znižuje prítlak a zároveň chladenie. Jazda tesne za iným autom počas niekoľkých okruhov tak môže poškodiť plán pneumatík aj teploty vnútri auta.
| Deň tréningu | Predpoveď šance na dážď |
|---|---|
| Piatkový tréning | 50% |
| Sobotná kvalifikácia | 40% |
| Nedeľné preteky | 30% |
| Najvyššia teplota vzduchu | Približne 31-32 C |
| Výzva pre jazdca | Teplo, vlhkosť, viditeľnosť a rýchle zmeny priľnavosti |
Dážď môže padať len na jednej časti okruhu
Počasie v Sepangu sa môže rýchlo meniť a v rôznych časoch ovplyvniť rôzne oblasti. Dážď na jednom konci okruhu neznamená, že každá zákruta je pripravená na intermediate pneumatiky. Jazdci musia hlásiť priľnavosť v každom sektore, zatiaľ čo inžinieri porovnávajú radarové informácie s časmi v sektoroch. Rozhodnutie o pit stope založené len na výhľade z garáže môže byť pre jednu oblasť príliš skoro a pre inú príliš neskoro.
Jazdci potrebujú trpezlivosť, keď povrch prvýkrát zvlhne. Natreli línie, obrubníky a obvyklá suchá pretekárska stopa môžu byť klzké viac než okolitý asfalt. Opustenie tejto stopy môže zlepšiť priľnavosť, ale môže tiež viesť k stojatej vode alebo úlomkom. Najlepšia trasa sa môže niekoľkokrát zmeniť, kým dážď nezačne byť stabilný, takže obvyklý suchý referenčný bod už nestačí.
Sprej môže znížiť viditeľnosť skôr, ako pneumatiky stratia priľnavosť
Vodná hmla z áut môže skryť brzdné body a vozidlo vpredu, aj keď pneumatiky ešte majú dostatočný kontakt s povrchom. Jazdec približujúci sa k pomalšej premávke dostáva informácie z vlajok, displeja riadenia a rádia, ale žiadny z týchto nástrojov nenahradí jasný výhľad a bezpečný odstup. Rýchlosť priblíženia sa musí znížiť skôr, ako sa sprej stane príliš hustým.
Race control môže zastaviť alebo odložiť session, keď jazdci už nedokážu dostatočne dobre vidieť, aby bezpečne reagovali. Tímy by nemali stavať stratégiu, ktorá vyžaduje mnoho neprerušovaných mokrých circuits. Zastavenie mení teploty tyre a môže premeniť reštart na intermediate-tyre na rozhodnutie pre full-wet. Dobrá príprava pokrýva viacero podmienok reštartu namiesto predpokladu, že sa počasie bude meniť plynulo a predvídateľne.
Regenerácia medzi session ovplyvňuje aj výkon
Piatok obsahuje dve tréningové session a krátke obdobie medzi nimi musí obnoviť jazdca aj auto. Chladiace oblečenie, tekutiny, jedlo a tichý čas na rozbor pomáhajú športovcovi vrátiť sa s jasnou pozornosťou. Inžinieri tiež potrebujú priamu spätnú väzbu. Pomenovanie zákruty, fázy a konca auta, ktorý spôsobil problém, je užitočnejšie než dlhý všeobecný opis.
Meniace sa nebo si v Sepangu vyžiada veľkú pozornosť, ale jasná spätná väzba od jazdca spája počasie s chovaním auta’s. Jazdec musí oddeliť únavu z tepla od skutočného problému s balans. Toto rozlíšenie môže zabrániť tímu urobiť nesprávnu zmenu setup. Počasie môže určiť, ktorý tyre je potrebný, ale jazdec a inžinieri stále rozhodujú, kedy a ako ho použiť.
Žiadne komentáre