জর্জ রাসেল বলেছেন, ২০২৬-এর মার্সিডিজের উপযোগী হতে তাকে নিজের ড্রাইভিং স্টাইল বদলাতে হয়েছে। তিনি এই প্রক্রিয়াটিকে গলফারদের সুইং নতুন করে শেখার সঙ্গে তুলনা করেছেন: নতুন মুভমেন্টটি স্বাভাবিক হওয়ার আগে সচেতন ও ধীর মনে হয়।
শুরুর দিকের নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা এবং साथी কিমি আন্তোনেলি ধারাবাহিকভাবে দ্রুততর হওয়ার একটি সময়ের পর এই কাজ শুরু হয়।
এরপর রাসেল অস্ট্রিয়ায় জয়ী হয়েছেন এবং টানা তিনটি গ্রাঁ প্রি-তে পোডিয়ামে উঠেছেন। তিনি আন্তোনেলির চ্যাম্পিয়নশিপ লিড ২৫ পয়েন্টে কমিয়ে এনেছেন।
এই ফলাফলগুলো অগ্রগতি দেখায়, তবে রাসেল বলছেন তিনি এখনও পাওয়ার ইউনিট, টায়ার ও সেটআপের সঙ্গে নিজের ড্রাইভিং মানিয়ে নিচ্ছেন।
রাসেল এই পরিবর্তনকে গলফ সুইং নতুন করে গড়ার সঙ্গে তুলনা করেছেন
মার্সিডিজ ড্রাইভার বলেছেন, ২০২৬-এর গাড়ির জন্য তাকে আগের নিয়মে কাজ করা অভ্যাসগুলো বদলাতে হয়েছে। তিনি গলফারদের সুইং পরিবর্তনের উদাহরণটি সবচেয়ে স্পষ্ট তুলনা হিসেবে ব্যবহার করেছেন।
কথাটি ছিল পুনরাবৃত্তি ও আত্মবিশ্বাস নিয়ে। নতুন একটি কাজ স্বাভাবিক হওয়ার আগে ধীর মনে হতে পারে, এমনকি যখন ড্রাইভার বিশ্বাস করেন এটি পারফরম্যান্স উন্নত করবে।
একজন ড্রাইভার হাজার হাজার ল্যাপে অভ্যাস গড়ে তোলেন। ব্রেকিং প্রেসার, স্টিয়ারিং গতি ও থ্রটল টাইমিং আলাদা করে ভাবা ছাড়াই ঘটতে শুরু করে।
২০২৬-এর গাড়িটি রাসেলের কাছে تلك অভ্যাসগুলোর কিছু ব্যাহত করতে বলে, কারণ এর এনার্জি ব্যবহার ও টায়ার আচরণ ভিন্ন একটি ক্রমকে পুরস্কৃত করে।
নতুন পাওয়ার ইউনিট ল্যাপ পরিচালনার ধরন বদলে দিয়েছে
২০২৬-এর নিয়মাবলি বৃহত্তর বৈদ্যুতিক অবদান ও ভিন্ন এনার্জি ব্যবহার নিয়ে এসেছে। ড্রাইভারদের শিখতে হয়েছে কখন পাওয়ার পাওয়া যায় এবং তা ত্বরণকে কীভাবে প্রভাবিত করে।
রাসেল টায়ার ও গাড়ির সেটআপের কথাও বলেছেন। তাঁর সাক্ষাৎকারে একটি বিচ্ছিন্ন স্টিয়ারিং বা ব্রেকিং সমস্যার বদলে বেশ কয়েকটি সংযুক্ত পরিবর্তনের বর্ণনা ছিল।
রাসেলের জয়ের অর্থ এই নয় যে নতুন স্টাইলটি সম্পূর্ণ হয়েছে। এটি দেখিয়েছে যে প্রক্রিয়াটি ইতিমধ্যেই একটি রেস সপ্তাহান্ত জুড়ে কাজ করতে পারে।
একটি জয়ের জন্য প্রয়োজন কোয়ালিফাইং গতি, টায়ার নিয়ন্ত্রণ, নির্ভুল বাস্তবায়ন এবং চাপের মধ্যে সঠিক কাজগুলো পুনরাবৃত্তি করার যথেষ্ট আত্মবিশ্বাস।
| সংকেত | অর্থ |
|---|---|
| Driver | George Russell |
| সাম্প্রতিক ফলাফল | অস্ট্রিয়া জয় ও টানা তিনটি পোডিয়াম |
| সতীর্থের সাথে ব্যবধান | ২৫ পয়েন্ট |
অস্ট্রিয়া মৌসুমের সর্বোচ্চ ফলাফল এনে দিয়েছিল
রাসেল অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিলেন এবং টানা তিনটি পোডিয়াম ফিনিশের পর বেলজিয়ামে পৌঁছান। সেই ফলাফলগুলি দেখিয়েছিল যে তার অভিযোজন ইতিমধ্যেই প্রতিযোগিতামূলক সপ্তাহান্ত তৈরি করেছে।
একটি জয় প্রমাণ করে না যে সমস্ত কঠিনতা দূর হয়ে গেছে। এটি একটি নিশ্চিত ফলাফল দেয়, যার ভিত্তিতে তার মন্তব্য বোঝা যায়।
পরবর্তী পোডিয়ামগুলি দরকারী প্রমাণ যোগ করেছে কারণ সেগুলি বিভিন্ন সার্কিটে এসেছিল। একটি শক্তিশালী ট্র্যাক একটি গাড়ি বা চালককে অতিরিক্ত ভালো দেখাতে পারে।
Russell-এর বর্তমান অবস্থান Spa-Francorchamps-এ পৌঁছানো পাঁচ প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীর সাথে তুলনা করা যায়।
বেশ কয়েকটি ফলাফল ইঙ্গিত দেয় যে রাসেল একটি বিস্তৃত ভিত্তি খুঁজে পেয়েছেন, যদিও কিছু কৌশল এখনও সচেতনভাবে প্রয়োগ করতে হয়।
অ্যান্টোনেল্লি অভ্যন্তরীণ পয়েন্ট তুলনায় এগিয়ে
বেলজিয়ামের সপ্তাহান্তের আগে কিমি অ্যান্টোনেল্লি রাসেলের চেয়ে ২৫ পয়েন্ট এগিয়ে ছিলেন। দুজন মার্সিডিজ চালক মৌসুমের শুরুর পর্বে বিভিন্ন ফলাফলের মাধ্যমে তাদের পয়েন্ট সংগ্রহ করেছিলেন।
রাসেল তার নিজের শেখার প্রক্রিয়া বর্ণনা করেছেন এবং সতীর্থকে চালনার আদর্শ হিসেবে উপস্থাপন করেননি। স্পা-ফ্রাঙ্করচ্যাম্পসের আগে তাদের পয়েন্টই সরাসরি তুলনা হিসেবে রয়েছে।
রাসেল অ্যান্টোনেল্লির পিছনে ছুটছেন, কিন্তু লুইস হ্যামিল্টন তার থেকে মাত্র সাত পয়েন্ট পিছনে। ফেরারি দুটি রেস জিতেছে এবং ক্রমাগত পারফরম্যান্স যোগ করছে। রাসেল সঠিকভাবেই তাদের একটি স্থায়ী হুমকি হিসেবে বিবেচনা করেছেন, সার্কিট-নির্দিষ্ট চমক হিসেবে নয়।
ফেরারি চ্যাম্পিয়নশিপে আরও কাছে এসেছে
সাম্প্রতিক ফেরারি ফলাফল কনস্ট্রাক্টরস স্ট্যান্ডিংয়ে মার্সিডিজের ব্যবধান কমিয়েছে। বেলজিয়ামের আগে ড্রাইভারস টেবিলেও হ্যামিল্টন রাসেলের চেয়ে সাত পয়েন্ট পিছনে ছিলেন।
এই পরিসংখ্যানগুলি মৌসুমের দ্বিতীয়ার্ধে চাপ বাড়ায়। এগুলি কোনো ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মসূচি তৈরি করে না বা预测 করে না কোন দল প্রতিটি সার্কিটে দ্রুততর হবে।
রাসেলের গলফ তুলনা ছিল পেশি স্মৃতি নিয়ে। একজন চালক হাজার হাজার ল্যাপ ধরে ব্রেকিং, স্টিয়ারিং এবং থ্রটল অ্যাকশন পুনরাবৃত্তি করেন যতক্ষণ না সেগুলি স্বাভাবিক মনে হয়। ২০২৬ সালের গাড়ি কিছু কোণে কার্যকর ক্রমটি পরিবর্তন করেছে।
তিনি বলেছিলেন যে সাময়িকভাবে আরাম হারানো সেই পুরনো অভ্যাসগুলি প্রতিস্থাপনের অংশ।
সংশোধিত পদ্ধতির জন্য স্পা-ফ্রাঙ্করচ্যাম্পস একটি নতুন সার্কিট
স্পা-ফ্রাঙ্করচ্যাম্পস উচ্চ-গতির কোণ, দীর্ঘ সোজা পথ এবং বড় উচ্চতা পরিবর্তনকে একত্রিত করে। এটি রেড বুল রিং থেকে আলাদা, যেখানে রাসেল তার জয় পেয়েছিলেন।
সপ্তাহান্ত ২০২৬ সালের রেকর্ডে আরেকটি ফলাফল যোগ করবে। রাসেলের জনসমক্ষে দেওয়া ব্যাখ্যা সাক্ষাৎকারে বর্ণিত পরিবর্তনগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ।
তিনটি টানা পোডিয়ামের মধ্যে রয়েছে অস্ট্রিয়ার জয় এবং আরও দুটি শীর্ষ-তিন ফিনিশ। এগুলি একাধিক সপ্তাহান্তের ফলাফল দেয়। রাসেল তবুও অগ্রগতিকে একটি দীর্ঘতর শেখার প্রক্রিয়ার মধ্যে রেখেছেন।
তিনি দাবি করেননি যে প্রতিটি সার্কিট বা সেটআপ সমস্যা সমাধান হয়ে গেছে।
সাক্ষাৎকারে অগ্রগতির ব্যাখ্যা দেওয়া হয়েছে, তবে তা সম্পূর্ণ বলে দাবি করা হয়নি
রাসেল বলেছেন, পরিবর্তনগুলো আরও স্বাভাবিক হয়ে উঠছে। তাঁর সাম্প্রতিক পোডিয়াম সérie এই ধারণাকে সমর্থন করে যে তিনি সমন্বয়ের hardest শুরুর অংশ পেরিয়ে গেছেন।
বাকি রেসগুলো দেখাবে এই অগ্রগতি কতটা স্থিতিশীল। ১৭ জুলাই পর্যন্ত তাঁর সাম্প্রতিক ফলাফলের মধ্যে ছিল অস্ট্রিয়া জয় এবং টানা তিনটি পোডিয়াম, enquanto Antonelli ২৫ পয়েন্টে এগিয়ে ছিলেন।
রাসেলের ব্যাখ্যা তাঁর সাম্প্রতিক ফলাফলকে মৌসুমের শুরুর দিকে শুরু হওয়া একটি প্রক্রিয়ার সঙ্গে যুক্ত করে। অস্ট্রিয়া জয় এনে দেয়, এবং পরের পোডিয়ামগুলো দেখায় যে উন্নতি একটি সার্কিটের বাইরেও অব্যাহত ছিল।
কোনো মন্তব্য নেই