জর্জ রাসেল সিলভারস্টোনে দ্বিতীয় হয়েছেন, কিন্তু মার্সিডিজ nevertheless চালকের আরামজনিত সমস্যা নিয়েই মাঠ ছেড়েছে। টোটো উলফ স্বীকার করেছেন যে ফলাফলটি গাড়ির ভেতরের অনুভূতিকে ঢেকে রাখতে পারেনি।
পোডিয়াম প্রশ্নটির অবসান ঘটায় না
রাসেল’র দ্বিতীয় স্থানটি ফলাফল তালিকায় শক্তিশালী দেখাচ্ছিল। তবুও এটি মার্সিডিজের জন্য পরিষ্কার উত্তর ছিল না। উলফ বলেছেন, চালক গাড়ির সাথে পুরোপুরি স্বাচ্ছন্দ্যে নেই, এবং এই विवरणটি একটি ট্রফির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
একজন চালক পয়েন্ট পেতে পারেন এবং তবুও অনুভব করতে পারেন যে গাড়ি তাকে পরিষ্কার ভাষা দিচ্ছে না। রাসেলকে এমন একটি সপ্তাহান্ত পার করতে হয়েছিল যেখানে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তে মার্সিডিজ যথেষ্ট স্বাভাবিক মনে হয়নি।
এতে সিলভারস্টোনের ফলাফল উপযোগী কিন্তু অপূর্ণ হয়ে ওঠে। মার্সিডিজ পোডিয়াম উপভোগ করতে পারে, তবে দলটিকে এখনও বুঝতে হবে কেন রাসেল গাড়িটিকে স্বাধীনভাবে ব্যবহার করার বদলে তার সাথে লড়াই করছেন।
আরাম একটি বাস্তব পারফরম্যান্স হাতিয়ার
ফর্মুলা ১-এ, আরাম কোনো কোমল ধারণা নয়। এটি নির্ধারণ করে একজন চালক কত আগে ব্রেক করেন, কত গতি ধরে রাখেন এবং টায়ার সীমার কাছাকাছি থাকলে কতটা সাহসী অনুভব করেন।
সপ্তাহান্ত কঠিন হলে রাসেলের পয়েন্ট ঘরে আনার যথেষ্ট গুণ রয়েছে। বড় লক্ষ্যটি ভিন্ন। মার্সিডিজকে তাকে এমন একটি গাড়ি দিতে হবে যা তাকে রেসটি উদ্ধারকার্য হওয়ার আগেই আক্রমণ করার সুযোগ দেয়।
তাই উলফ’র মন্তব্য গুরুত্বপূর্ণ। তিনি P2-কে সবকিছু ঠিক আছে বলে প্রমাণ হিসেবে গ্রহণ করেননি। তিনি ফলাফলের নিচে থাকা কাজটির দিকে ইঙ্গিত করেছেন।
| রাসেল পয়েন্ট | প্রধান নোট |
|---|---|
| Driver | জর্জ রাসেল। |
| টিম | মার্সিডিজ। |
| ফলাফল | রাসেল সিলভারস্টোনে দ্বিতীয় হয়েছেন। |
| মূল সমস্যা | গাড়িটি তাকে এখনও পূর্ণ আত্মবিশ্বাস দেয় না। |
আরও পড়ুন: Leclerc সিলভারস্টোন জয় Ferrari-কে স্পষ্ট রিসেট পয়েন্ট দেয়। আরও খবর: McLaren আপগ্রেড পরিকল্পনা পরিবর্তন Stella-কে হাঙ্গেরি ডেডলাইন দেয়।
আন্তোনেলি মার্সিডিজকে একটি উপযোগী তুলনা দেন
কিমি আন্তোনেলি সিলভারস্টোনে দ্রুত ছিলেন তার নিজস্ব সমস্যা সপ্তাহান্তটিকে বদলে দেওয়ার আগে। এটি মার্সিডিজকে একই গ্যারেজের ভেতরে একটি স্পষ্ট তুলনা দেয়। একজন চালক গাড়ির সাথে বেশি সংযুক্ত মনে হয়েছিলেন, অন্যদিকে অন্যজনকে একই আত্মবিশ্বাসের জন্য আরও বেশি খুঁজতে হয়েছিল।
দলটিকে সেই তুলনায় সতর্ক থাকতে হবে। এটি দোষারোপের খেলা হয়ে উঠলে চলবে না। ভিন্ন চালকের ভিন্ন এন্ট্রি ব্যালান্স, ভিন্ন ট্র্যাকশন অনুভূতি এবং সামনের অ্যাক্সেল থেকে ভিন্ন সতর্ক সংকেত প্রয়োজন।
ইঞ্জিনিয়াররা মনোযোগ দিয়ে শুনলে মার্সিডিজ এই বৈপরীत्यটি ভালোভাবে ব্যবহার করতে পারে। লক্ষ্য রাসেলকে আন্তোনেলির মতো চালানো নয়। লক্ষ্য হলো গাড়িটিকে গ্যারেজের উভয় দিকের সাথে স্পষ্টভাবে কথা বলানো।
স্ট্রেইট-লাইন স্পিড আরেকটি স্তর যোগ করেছে
উলফ সপ্তাহান্ত জুড়ে স্ট্রেইট-লাইন স্পিড সমস্যার কথাও উল্লেখ করেছেন। এই ধরনের দুর্বলতা চালকের আক্রমণের ধরন বদলে দেয়। যদি একটি গাড়ি স্ট্রেইটে ধীর হয়, চালক কর্নার এন্ট্রি এবং এক্সিট থেকে অতিরিক্ত দাবি করতে পারেন।
এতে পুরো ল্যাপটি কম স্থিতিশীল মনে হতে পারে। তখন রাসেলকে একসাথে একাধিক সমস্যার সমাধান করতে হয়। তার চেসিসে আত্মবিশ্বাস এবং অতিরিক্ত চালনা না করে ডিফেন্ড বা ওভারটেক করার মতো যথেষ্ট গতি প্রয়োজন।
পর্যালোচনায় মার্সিডিজকে এই বিষয়গুলো আলাদা করতে হবে। যদি গতির সমস্যাটি সেটআপ-সম্পর্কিত হয়, তবে সমাধানটি নিছক ব্যালান্স সমস্যার থেকে ভিন্ন। হাংগেরির আগে উভয় অংশেরই পরিষ্কার উত্তর প্রয়োজন।
শিরোপা লড়াই ছোট সন্দেহগুলোকে শাস্তি দেয়
সিলভারস্টোনের পর Рассел স্ট্যান্ডিংয়ে আরও কাছে চলে এসেছিলেন, কিন্তু শিরোপা লড়াইয়ে শুধু শেষ মুহূর্তের রেস ভাগ্যের উপর নির্ভর করা সাপ্তাহিক ছুটি পুরস্কৃত হবে না। তাঁর Friday থেকেই পুনরাবৃত্তিযোগ্য গতি এবং একটি গাড়ি দরকার যা তিনি বিশ্বাস করতে পারেন।
একজন চালক একটি কঠিন ঘরের রেসে টিকে থাকতে পারেন। কিন্তু তিনি এমন সেশনগুলোর উপর চ্যাম্পিয়নশিপ গড়ে তুলতে পারেন না যেখানে সেটআপ উইন্ডো সংকীর্ণ থাকে এবং অনুভূতি দেরিতে আসে।
এখন এই চাপটাই Mercedes-এর উপর। দলটির প্যাকেজে গতি আছে। পরের কাজটি হলো সেই গতিকে Расселের জন্য ব্যবহার করা সহজ করে তোলা, তাকে বারবার রিকভারি মোডে ঠেলে না দিয়ে।
Mercedes-এর প্রয়োজন বাস্তবসম্মত হাঙ্গেরি পরিকল্পনা
হাঙ্গেরি Mercedes-এর জন্য একটি উপকারী পরীক্ষা, কারণ এই ট্র্যাক ফ্লো, রোটেশন এবং টায়ার নিয়ন্ত্রণকে পুরস্কৃত করে। Рассел সেখানে ভালো অনুভব করলে দলটি সিলভারস্টোনকে একটি নির্দিষ্ট সমস্যা হিসেবে পড়তে পারে। তিনি না করলে উদ্বেগ আরও বিস্তৃত হয়ে যায়।
গ্যারেজের উচিত স্পষ্ট সেটআপ লক্ষ্য এবং সহজ ফিডব্যাক লুপ দিয়ে শুরু করা। Расселের অনুশীলনে কম চলমান অংশ দরকার, পরীক্ষা-নিরীক্ষার গোলকধাঁধা নয় যা তাকে квалификацияর আগে অনুমান করতে ছেড়ে দেয়।
পোডিয়াম Mercedes-কে কাগজে-কলমে ভালো জায়গায় রাখে। আরামের সমস্যাটিই ঠিক করে দেয় যে সেই ভালো জায়গা মৌসুমের পরবর্তী অংশে আরও শক্তিশালী রানে পরিণত হতে পারে কি না।
পর্যালোচনায় ভাগ্য থেকে অগ্রগতি আলাদা করতে হবে
Mercedes একটি শক্তিশালী ফলাফল পেয়েছে, কিন্তু দলটি ফিনিশকে সাপ্তাহিক ছুটির চেহারা লুকাতে দিতে পারে না। Рассел পয়েন্ট পেয়েছেন কারণ তিনি একটি অদ্ভুত রেসে টিকে ছিলেন এবং কারণ সেফটি কার টাইমিং তাঁর অবস্থানকে সাহায্য করেছিল।
এটি তখনও মূল্যবান। ভালো দলগুলো দিন নিখুঁত না হলেও পয়েন্ট নেয়। পরের স্তরটি হলো প্রশ্ন করা যে শেষ মুহূর্তের রেস সাহায্য ছাড়া একই গতি থাকত কি না।
উত্তর না হলে, Mercedes-কে সিলভারস্টোনকে একটি ট্রফি সংযুক্ত সতর্কবার্তা হিসেবে বিবেচনা করতে হবে। Расселের গ্যারেজকে ডেটাকে একটি শান্ত Friday, ভালো квалификация ভারসাম্য এবং এমন একটি রেস কার-এ পরিণত করতে হবে যা তাকে প্রতি কয়েক ল্যাপে তাৎক্ষণিক সিদ্ধান্ত নিতে বলে না।
কোনো মন্তব্য নেই