مدیر تیم Ferrari، Frédéric Vasseur گفت ارتقاها به‌زودی از راه می‌رسند، پس از آنکه Charles Leclerc چهارم و Lewis Hamilton ششم در Azerbaijan Grand Prix شدند. هر دو خودرو امتیاز گرفتند، با این حال نارضایتی Leclerc نشان‌دهنده نگرانی بزرگ‌تری بود: Ferrari می‌توانست امتیازهای مفیدی کسب کند بدون آنکه سرعت لازم برای کنترل نبرد سکو را حفظ کند. توسعه وعده‌داده‌شده اکنون باید یک محدودیت عملکردی مشخص را بهبود ببخشد، نه آنکه پاسخی کلی برای هر مرحله دشوار آخر هفته باشد.
چهارم و ششم یک نقطه شروع فراهم می‌کنند، نه یک حکم قطعی
یک پایان دو امتیازی نشان می‌دهد که Ferrari قابلیت اطمینان و سرعت مسابقه کافی برای ماندن در نزدیکی صدر را حفظ کرده است. همچنین تفاوت‌های میان مراحل مختلف آخر هفته را پنهان می‌کند. یک خودرو ممکن است در تعادل qualifying زمان از دست بدهد، خودروی دیگر در آماده‌سازی تایر یا ترافیک. مهندسان باید مشخص کنند که شکاف نخستین بار کجا ظاهر شده است، نه اینکه دو جایگاه پایانی را به‌عنوان یک تشخیص فنی واحد در نظر بگیرند.
جایگاه چهارم Leclerc او را نزدیک به سکوی podium نگه داشت اما بیرون از نتیجه‌ای که Ferrari وقتی خودرو واقعاً رقابتی است انتظار دارد. جایگاه ششم Hamilton امتیاز ارزشمندی افزود و در عین حال تأیید کرد که خودروی دوم مسیر جداگانه‌ای برای به چالش کشیدن پیشتازان نداشت. این محدودیت مشترک، یک upgrade را مرتبط می‌کند، اما ثابت نمی‌کند که یک قطعه جدید همه مشکلات را حل خواهد کرد.
باکو خودرویی را مجازات می‌کند که نمی‌تواند اعتماد و کارایی را با هم ترکیب کند
این circuit خیابانی خواهان پایداری زیر braking، کشش از پیچ‌های کند و درگ به‌قدر کافی کم برای بخش طولانی با تمام‌گاز است. افزودن downforce می‌تواند اعتماد را در بخش فنی بهبود دهد و در همان حال عملکرد خط مستقیم را کاهش دهد. برداشتن بال می‌تواند سرعت را حفظ کند اما باعث لغزش و داغ‌شدن تایرها شود. سریع‌ترین بسته سازشی است که زمان دور را در هر دو محیط حفظ می‌کند.
بنابراین تحلیل Ferrari باید مقایسه کند که Leclerc و Hamilton کجا زمان از دست دادند، نه فقط حداکثر سرعت نهایی را. خروج ضعیف پیش از خط مستقیم می‌تواند در speed trap مانند مشکل engine یا درگ به نظر برسد. محور عقب بی‌قرار می‌تواند اعمال ترمز را جلوتر بیندازد و اعتماد را چند پیچ قبل از افت قابل‌مشاهده کاهش دهد. هدف upgrade باید از علت پیروی کند نه از نشانه.
| اندازه‌گیری Ferrari | نتیجه آذربایجان |
|---|---|
| Charles Leclerc | چهارم |
| Lewis Hamilton | ششم |
| واکنش تیم | upgradeها به‌زودی وعده داده شد |
| نیاز به اعتبارسنجی | مقایسه بسته جدید با یک baseline روشن |
ناامیدی Leclerc باید به جزئیات قابل‌استفاده تبدیل شود
واکنش فوری یک driver حاوی اطلاعات است اما همچنین احساس یک نتیجه از دست رفته. debriefing آن واکنش را به شماره پیچ‌ها، رد فرمان و شرایط قابل‌تکرار تبدیل می‌کند. Leclerc می‌تواند توضیح دهد که آیا در ورود به پیچ واکنش جلویی نداشته، در چرخش پشتیبانی عقب یا در بازگشت به قدرت کشش. این تمایزها تعیین می‌کنند که راه‌حل تنظیمات مکانیکی است، توسعه aerodynamic یا رویه عملیاتی.
این team همچنین باید بازخورد او را با Hamilton مقایسه کند. توافق می‌تواند ادعای محدودیت مشترک خودرو را تقویت کند؛ اختلاف ممکن است حساسیت سبک رانندگی یا جهتی در setup را آشکار کند که به یک مرحله کمک کرده و به مرحله دیگر آسیب زده است. برخورد با هر دو دیدگاه به‌عنوان داده، از درخواست پاسخ مهندسی کامل از هر یک از driverها به‌تنهایی جلوگیری می‌کند.
یک upgrade به یک برنامه اعتبارسنجی تمیز نیاز دارد
قطعات جدید تنها زمانی مفید هستند که تیم بتواند مشخص کند چه چیزی تغییر کرده است. اجرای مشخصات قبلی روی یک خودرو در تمرین، جمع‌آوری داده‌های جریان و تکرار برنامه‌های قابل‌مقایسه تایر می‌تواند اثر قطعه را از تکامل مسیر جدا کند. نصب چند تغییر به‌طور همزمان ممکن است عملکرد بیشتری ارائه دهد، اما نتیجه‌ای ناامیدکننده را نیز سخت‌تر قابل درک می‌کند.
همبستگی پرسش اصلی است. اگر خودروی واقعی همان‌طور رفتار کند که شبیه‌ساز و تونل باد پیش‌بینی کرده‌اند، Ferrari می‌تواند مسیر توسعه خود را ادامه دهد. اگر بهبود فقط در یک نوع پیچ یا پنجره کاری خاص ظاهر شود، بسته ممکن است قبل از ارائه ارزش کامل خود به کار روی تنظیمات نیاز داشته باشد. نامیدن ارتقا موفق پس از یک دور چشمگیر زودهنگام خواهد بود.
مقام ششم Hamilton به Ferrari یک مرجع دیگر می‌دهد
تجربه Hamilton در نسل‌های مختلف خودرو می‌تواند در توصیف نحوه تغییر پلتفرم در طول یک استینت کمک کند. بازخورد او زمانی بیشترین فایده را دارد که به رویدادهای قابل اندازه‌گیری گره بخورد: زمان جابه‌جایی تعادل، محدود شدن کدام تایر و اینکه آیا ترافیک مشکل را بزرگ‌نمایی می‌کند. این می‌تواند هم به ارتقا و هم به نحوه آماده‌سازی خودروی فعلی برای مسابقه بعدی راهنما باشد.
نتیجه مقام ششم همچنین اهمیت اجرا در حین ادامه توسعه را نشان می‌دهد. یک تیم نمی‌تواند قهرمانی را تا رسیدن قطعات جدید متوقف کند. استارت‌ها، pit stopها، تصمیم‌های تایر و ارتباطات همچنان تعیین می‌کنند که یک خودروی ناقص در رده چهارم و ششم تمام کند یا به دلیل خطاهای قابل اجتناب موقعیت‌ها را از دست بدهد. امتیازات عملیاتی حتی در نبود سرعت مطلق همچنان دردسترس باقی می‌مانند.
بدون نظر