Bortoleto osztrák P11-je csalódássá teszi az Audi fejlesztési hétvégéjét

Gabriel Bortoleto az egyik legfrusztrálóbb középmezőnybeli eredménnyel távozott Ausztriából: egy olyan futamot vezetett, amiről azt hitte, hogy a legjobb, amit valaha is tudott, mégis csak a tizenegyedik helyen végzett az Audival. Ez a Red Bull Ring hétvégét inkább bizonyítékként, mint vigaszként teszi hasznosabbá.

Az Audi aerodinamikai fejlesztésekkel érkezett, és reális reménnyel, hogy véget vethet a pontszűkének, amely az ausztráliai szezonnyitóig nyúlik vissza. Ehelyett Bortoleto a legjobb tíz között végzett, míg Nico Hulkenberg szintén lemaradt a pontokról.

Miért fáj jobban a P11 frissítés után?

Egy tizenegyedik helyezést kétféleképpen lehet értelmezni. Mutathatja a fejlődést, mert az autó elég közel van ahhoz, hogy pontokért harcoljon, vagy mutathatja a fejlesztés határát, ha a csapatnak még hiányzik az utolsó tized, ami ahhoz kell, hogy a versenytempót pontszámmá alakítsa.

Bortoleto saját megjegyzése tovább fokozza a kételyeket. Ha a pilóta úgy érzi, mindent beleadott, és még így is a top tízen kívül végzett, akkor a kiértékelés során fel kell tenni a kérdést, hogy a csomag elegendő mozgásteret biztosított-e a gumiabroncsok, a forgalom és a szennyezett levegő tekintetében.

A lágy gumiabroncsokkal való rajt egy újabb réteget jelentett. Bortoleto egyike volt annak a két pilóta közül, akik ezzel a gumiabronccsal kezdtek, így az Audi nem egyszerűen a legbiztonságosabb középpályás forgatókönyvet követte. A stratégiának szándéka volt, de a végeredmény így is jutalom nélkül hagyta a csapatot.

Az Audi ellenőrzőpontja

Az Audi számára a legnehezebb, hogy egy majdnem-baleset nem javítja meg a bajnoki tabellát. Egy középmezőnybeli csapat beszélhet jobb egyensúlyról és erősebb versenyteljesítményről, de a pontok azok a valuták, amelyek a garázson kívül mindenkinek bizonyítják a lépést.

Ettől még nem üres a hétvége. Ha a fejlesztés javított a stabilitáson, vagy világosabb beállítási iránymutatást adott a mérnököknek, az Audi hasznosíthatja a tanulságot Silverstone-ban. A probléma az, hogy a riválisok is mozognak, és az ausztriai közelség egy egészen más pályán talán nem elég.

Amit a kibeszélésnek szét kell választania

Az Audinak szét kell választania a versenyző teljesítményét az autó korlátaitól. Bortoleto teljesítményét lehet dicsérni anélkül, hogy az eredményt elégedettséggé alakítanánk, mivel egy újonc a lehető legjobb versenyt teljesíti pontosan az a pillanat, amikor az autó hiányzó teljesítménye könnyebben mérhetővé válik.

Hülkenberg eredménye ugyanebben az elemzésben számít. Ha mindkét autó közel jár a pontokhoz, de nem azokon belül, a kérdés kevésbé egy versenysorozatról szól, és inkább arról, hogy a fejlesztés vajon az Audit a szűk középmezőny rossz oldalára helyezte-e.

Silverstone erre gyorsan választ ad. A pálya nagy sebességű magabiztosságot, az első futómű megbízhatóságát és egy olyan autót igényel, amely a gumiabroncsok élettartamát a hosszú, terheléses kanyarokban is tartja. Ha az Audi osztrák csomagja érvényes lesz, a következő versenyen ezt világosabban meg kell mutatni.

A P11 fájdalmas, mert elég közel van ahhoz, hogy számítson

Bortoleto tizenegyedik helye fáj az Audinak, mert éppen csak kívül esik a jutalomzónán. Egy gyenge versenyt könnyebben el lehet felejteni; egy erős személyes lendület utáni 11. helyezés azt jelzi a csapatnak, hogy a hétvégében volt valami használható, de mégsem jött ki igazán.

Ezért válik kellemetlenné a fejlesztéssel kapcsolatos beszélgetés. Ha a pilóta úgy gondolja, hogy kihozta a maximumot, és az autó még mindig egy hellyel lemaradva ér célba, a csapatnak meg kell kérdeznie, hogy a csomag elegendő versenynapi hatótávolságot biztosít-e, vagy csak jobb adatgörbéket biztosít.

Amit az Audinak a következő referenciától elvárnia kell

A következő versenynek kell megmutatnia, hogy Ausztria egy elszalasztott lehetőség vagy valódi korlátozás volt-e. Az Audinak tisztább bizonyítékokra van szüksége a gumik élettartamáról, az egyenesekben nyújtott védekezésről és az első etapról, mert ezek azok a területek, amelyek eldöntik, hogy egy középmezőnybeli autó a 11. helyről pontokat szerez-e.

Bortoleto frusztrációja akkor is segíthet, ha konkrét marad. A csapatnak ismernie kell az érzés mögött meghúzódó részleteket: hol veszítette el az autó a tizedik helyért folytatott küzdelmet, melyik fázis nehezítette meg az előzést, és hogy a fejlesztés javított-e a kör azon részein, amelyek valójában eldöntik a vasárnapi eredményeket.

További F1-tartalmak a VPEsports oldalon: Stromsted Spielbergi főfutamon aratott győzelme az F3 nyolcadik nyertesét hozta, valamint Russell ausztriai győzelméből Mercedeses bajnoki harc lett.

Záró gondolatok Bortoleto Ausztriájáról

Bortoleto 11-es helyezése nem a kudarc jele, hanem inkább a konverzió veszélyére utal. Az Audi közelebb áll, de a fejlesztések hétvégéjének jobb befejezése egy erős újonc versenyt pontokká változtatott volna, ahelyett, hogy egy újabb majdnem kész meccset rendeznének.