Leclerc와 Hamilton, Ferrari에 Antonelli와 싸울 두 가지 방법을 제공

Ferrari는 그리드에서 Charles Leclerc와 Lewis Hamilton을 Antonelli 근처에 두고 있다. 이는 팀이 British Grand Prix에서 Mercedes에 압박을 가할 두 가지 방법을 제공한다.

Ferrari의 주말은 이제 더 깔끔한 형태를 갖췄다

Silverstone 주말 동안 Ferrari를 둘러싼 분위기가 바뀌었다. Hamilton의 Sprint 폴은 팀에 감정의 폭발을 안겼지만, Grand Prix 예선은 더 유용한 것을 안겼다. 서로 다른 종류의 지렛대를 가진 두 대의 차가 선두 근처에 있는 것이다. Leclerc는 즉각적인 프론트 로우 위협을 제공하고, Hamilton은 홈 레이스 에너지와 Mercedes를 불편하게 만들 장기 전략 레이스를 가능하게 할 만큼의 경험을 제공한다.

이는 Ferrari가 너무 자주 완전한 레이스 구조라기보다 단일 헤드라인을 가진 팀처럼 보였기 때문에 중요합니다. 여기서 그림은 더 넓습니다. 한 대가 방어에 몰리면 다른 한 대는 공격을 유지할 수 있습니다. Mercedes가 Antonelli를 너무 일찍 보호하면 Ferrari는 Hamilton이나 Leclerc 주변의 트랙 포지션을 활용해 첫 번째 정차의 타이밍을 늘릴 수 있습니다.

출발이 전부가 아니다

Leclerc는 자연스럽게 Turn 1을 Antonelli를 시험할 첫 기회로 볼 것이지만, Ferrari가 스타트를 전체 계획으로 만들어서는 안 됩니다. Silverstone의 첫 랩은 레이스를 결정하지 않고도 극적일 수 있습니다. 더 큰 문제는 SF-26이 선두 차량들이 예선의 완벽한 표면을 떠난 후 Mercedes와 같은 윈도우에서 타이어 수명을 유지할 수 있느냐입니다.

Hamilton의 역할은 특히 중요합니다. 그는 첫 번째 시퀀스에서 모든 것을 강요할 필요가 없습니다. Ferrari가 Russell 근처에 있고 선두 그룹에 충분히 가깝다면 팀은 미드레이스 분할을 만들 수 있습니다. Ferrari의 최선의 기회는 단일 출발 움직임에 도박하는 것이 아니라 Mercedes가 하나 이상의 가능한 위협을 커버하도록 만드는 데서 올 수 있습니다.

Leclerc의 압박이 Hamilton에게 도움이 되는 이유

Leclerc가 Antonelli에 가까이 있는 것은 레이스가 시작되기도 전에 Hamilton의 레이스를 바꿉니다. 폴시터가 첫 랩에서 Ferrari를 방어해야 한다면 Hamilton은 위치를 되찾으려는 유일한 레드카가 되는 것을 피할 수 있습니다. 이는 한 드라이버가 트래픽에서 전체 결과를 구해야 하는 외로운 Ferrari 전략의 가능성을 줄입니다.

또한 피트 월에 더 깔끔한 비교를 제공합니다. Leclerc가 Antonelli와 함께할 수 있지만 Hamilton이 뒤처진다면 Ferrari는 문제가 트랙 포지션 또는 트래픽임을 알 수 있습니다. 두 차량 모두 약해지면 문제는 타이어나 밸런스입니다. 선두 근처의 두 차량이 모든 것을 혼자 설명하려는 한 차량보다 더 나은 답을 제공합니다.

솔직한 목표

Ferrari의 목표는 최종 스틴트까지 이어지는 레이스여야 합니다. Mercedes를 즉시 이기는 것이 이상적이지만, 더 현실적인 첫 단계는 Antonelli가 타이어를 사용하도록 강요하고 Mercedes가 계획보다 일찍 전략을 드러내도록 하는 것입니다. Silverstone에서는 종종 그렇게 압박이 기회가 됩니다.

위험은 익숙합니다: Ferrari는 첫 계획이 작동하지 않으면 유망한 출발 위치를 과잉 반응의 주말로 바꿀 수 있습니다. 팀은 두 차량의 이점을 살려야 하고, 모든 라디오 걱정을 쫓는 것을 참고, 레이스가 타이어 수명을 통해 돌아오도록 해야 합니다. 그렇게 되면 레드카는 Antonelli의 폴을 토요일 저녁에 보였던 것보다 덜 안전하게 느끼게 할 수 있습니다.

Ferrari의 강점은 단일 움직임이 아니라 분할 압박입니다

Ferrari의 최선의 경로는 Leclerc가 첫 코너에서 경주에서 이기도록 요구하지 않습니다. 두 차량 모두 Mercedes가 한 번의 호출로 모든 옵션을 커버할 수 없을 만큼 가까이 유지하는 것이 필요합니다. Leclerc가 선두를 공격하는 동안 Hamilton이 두 번째 Mercedes의 대응에 압박을 유지한다면, Ferrari는 평범한 전략 창을 불편한 결정의 연속으로 바꿀 수 있습니다.

위험은 Ferrari가 이점을 너무 무디게 사용하면 두 차량의 이점이 사라질 수 있다는 점입니다. Silverstone은 추월 기회가 뻔한 추월 장소보다 먼저 상대가 타이어를 과열하게 만드는 데서 오는 경우가 많기 때문에 인내를 보상합니다. 성급한 초반 공격은 Leclerc를 노출시키고 Hamilton을 경주가 제대로 시작되기도 전에 지원 역할에 갇히게 할 수 있습니다.

여기서 Hamilton의 가치는 홈 관중을 둘러싼 향수보다 더 미묘합니다. 특히 자신의 타이어를 태우지 않으면서 압박을 유지한다면 앞차의 경주를 더 길게 만들 수 있습니다. 그런 존재감은 Ferrari를 읽기 어렵게 만듭니다. Leclerc는 공격할 수 있고 Hamilton은 조용히 대안 경로를 유지합니다.

Ferrari 입장에서 문제는 드라이버가 그 압박을 활용할 만큼 유연한 계획을 받는지 여부입니다. 팀이 Mercedes가 이미 피트 창을 통제할 때까지 기다리면 두 대의 빨간 차량은 같은 대기열의 교통이 됩니다. 호출이 이르고 명확하면 Antonelli는 한 줄 이상의 공격을 방어해야 합니다.