Max Verstappen не пострадал в аварии на первом круге в Зандворте

Max Verstappen сошёл с Гран-при Нидерландов на первом круге после серьёзной аварии в Зандворте. Он выбрался из повреждённого Red Bull без помощи и позже подтвердил, что не пострадал.

Авария произошла, когда на трассе ещё оставались влажные участки после дождя. Verstappen потерял контроль ближе к концу круга, ударился о внешний отбойник и остановился с повреждённым колесом.

Влажный участок трассы застал Verstappen врасплох

Гонщики начали гонку на покрытии, которое было в основном сухим, но не полностью однородным. Verstappen сказал, что при разгоне участок выглядел сухим. Затем заднюю часть машины резко повело, когда она пересекла окрашенную линию. От удара обломки разлетелись по трассе. Гоночный контроль остановил гонку, чтобы убрать повреждённую машину и проверить отбойник. Пауза также позволила каждой команде осмотреть свою машину перед рестартом.

Verstappen пояснил, что более прямой угол удара, возможно, помог ему. Современные отбойники и конструкция вокруг гонщика поглотили большую часть силы удара. После серьёзной аварии он всё равно прошёл обязательный осмотр у медицинской команды.

Авария досрочно завершила его последнюю домашнюю гонку

Гран-при Нидерландов 2026 года был запланирован как последняя гонка Зандворта в календаре Formula 1. Verstappen начинал уик-энд, зная, что это его последний запланированный домашний Гран-при на этой трассе. Трибуны были заполнены голландскими болельщиками, но они увидели, как их гонщик проехал меньше одного гоночного круга. Verstappen назвал разочаровывающими и скорость машины, и завершение уик-энда.

Авария не изменила его отношения к трибунам.

Он поблагодарил болельщиков и сказал, что атмосфера осталась особенной. Больше всего его беспокоили собственное состояние и масштаб повреждений машины.

Red Bull должна разобраться в потере сцепления

Команда может использовать данные с машины, чтобы сравнить угол поворота руля, положение дросселя и поведение шин перед аварией. Цель — понять, почему сцепление так резко изменилось именно в этой точке. Анализ также должен отделить влажную поверхность от баланса машины. Гонщик может почти не получить предупреждения, когда шина попадает на влажную окрашенную линию. При этом стабильная машина даёт гонщику больше времени, чтобы исправить занос.

Red Bull уже испытывала трудности в борьбе с McLaren, Mercedes и Ferrari по ходу уик-энда. Авария лишила команду возможности изучить гоночный темп на полной дистанции. Поэтому инженерам придётся опираться на практики, квалификацию и данные со второй машины команды.

Теперь Verstappen может готовиться к следующей гонке

Первый полезный результат — Verstappen выбрался самостоятельно. Вторая задача — проверить каждую повреждённую деталь и решить, какие компоненты ещё можно использовать. Механики восстановят машину до следующего этапа. Инженеры также пересмотрят настройки, потому что Verstappen квалифицировался седьмым и заявил, что у машины есть явные ограничения в Зандворте.

Один трудный уик-энд не определяет остаток сезона. Red Bull должен отремонтировать машину и понять причину потери сцепления.

Команде также нужно больше скорости перед следующей гонкой.

Системы безопасности сработали при сильном ударе

Машина потеряла колесо и вернулась на трассу, но защищённая зона вокруг пилота осталась целой. Барьер снизил скорость машины, а шлем, сиденье и система фиксации удержали Verstappen в правильном положении. Каждая деталь рассчитана на работу с остальными. Гонконтроль также должен был защитить других пилотов. Обломки на скоростном участке могут повредить другую машину или вызвать вторую аварию. Остановка гонки позволила маршалам выйти на трассу только после того, как все движущиеся машины вернулись на пит-лейн.

Команда не станет использовать компонент повторно только потому, что он выглядит нормально. Повреждения карбона могут быть скрыты под поверхностью, поэтому шасси и элементы подвески требуют детальной проверки. Безопасность важнее экономии времени перед следующим этапом.