Med tretjim treningom vikenda Velike nagrade Monaka je Charles Leclerc izrazil očitno nezadovoljstvo z zaviralnim delovanjem svojega Ferrarija. Cestna steza v Monaku zahteva izjemno natančnost in že najmanjša nedoslednost pri zaviranju lahko dramatično vpliva na čas kroga in samozavest voznika.
Za Ferrari so povratne informacije ponovno izpostavile nenehne izzive pri doseganju stabilnosti v ovinkih z nizko hitrostjo in veliko obremenitvijo.
Kaj se je zgodilo v FP3?
Leclercove pritožbe so se osredotočale na nepredvidljiv občutek pri zaviranju in nedosledno zaviranje v ozkih ovinkih, kot sta Nouvelle Chicane in Sainte Dévote.
- Pomanjkanje stabilnosti pri močnem zaviranju
- Nedosleden odziv pedala
- Nestabilnost zadnjega dela vozila pri vstopu v ovinek
- Zmanjšana samozavest v conah poznega zaviranja
Povzetek povratnih informacij voznika
Glavne skrbi
- Neenakomerna temperatura zavor med krogi
- Nenadne blokade v počasnih ovinkih
- Slaba modulacija med zaviranjem na stezi
- Zmanjšana povratna informacija zavornega sistema
Vpliv na uspešnost
- Izguba zaupanja v kvalifikacijske simulacije
- Povečana obremenitev pnevmatik zaradi korekcij
- Težavnost pri maksimiranju hitrosti na vrhu
- Zmanjšana doslednost med krogi
Tabela tehnične analize
| Območje izdaje | Opis | Vpliv na uspešnost |
|---|---|---|
| Temperatura zavor | Nihanje ravni vročine med krogi | Nedosleden oprijem in zavorna pot |
| Občutek pedala | Nestabilen in nepredvidljiv odziv | Zmanjšana samozavest voznika |
| Zadnja stabilnost | Avto postane živčen pri zaviranju | Izguba časa pri vstopu v ovinek |
| Obraba pnevmatik | Povečano zaradi ponavljajočih se popravkov | Nižja dolgoročna uspešnost |
Vgrajen blok za povratne informacije o telemetriji
Naslednji blok predstavlja neprekinjen tok telemetrije in povratnih informacij voznika v inženirskem slogu. Za analitične namene je namerno predstavljen brez prekinitev.
Strategija odzivanja ekipe
Ferrarijevi inženirji so takoj začeli preiskovati stabilnost zaviranja in interakcijo med rekuperacijo energije, da bi izolirali temeljni vzrok.
- Prilagoditve diagrama hlajenja zavor
- Ponovna kalibracija zavore po žici
- Optimizacija sistema za rekuperacijo energije
- Testiranje alternativnih zavornih materialov
Načrtovane prilagoditve nastavitev
- Povečana pristranskost stabilnosti sprednje zavore
- Spremenjena strategija uporabe energije zadaj
- Mehkejše nastavljanje pedal za večjo samozavest voznika
- Izboljšano toplotno ravnovesje med stinti
Zakaj Monako še poudari težavo
Monako je eno najzahtevnejših dirkališč za zavorne sisteme zaradi izjemno kratkih zavornih con, nenehnih sprememb smeri in ničelne možnosti za napake. Že majhna nestabilnost postane velika omejitev zmogljivosti.
zaključek
Leclercove povratne informacije poudarjajo ponavljajočo se omejitev Ferrarija: doseganje dosledne zanesljivosti zaviranja v kompleksnih pogojih toplotnega in energijskega obnavljanja. Čeprav ne gre za kritično napako, predstavlja znatno ozko grlo zmogljivosti na dirkališču, kjer natančnost določa rezultate.
Brez komentarjev