ในระหว่างการซ้อมครั้งที่สามของสุดสัปดาห์ Monaco Grand Prix Charles Leclerc แสดงความหงุดหงิดอย่างชัดเจนต่อพฤติกรรมการเบรกของ Ferrari ของเขา สนามstreet circuit ของ Monaco ต้องการความแม่นยำอย่างยิ่ง และแม้ความไม่สม่ำเสมอเพียงเล็กน้อยในการเบรกก็สามารถส่งผลกระทบอย่างมากต่อเวลาต่อรอบและความมั่นใจของนักขับ
สำหรับ Ferrari ข้อเสนอแนะนี้เน้นย้ำถึงความท้าทายที่ต่อเนื่องในการบรรลุความเสถียรภายใต้สภาวะเข้าโค้งความเร็วต่ำและรับภาระสูง
เกิดอะไรขึ้นใน FP3?
ข้อร้องเรียนของ Leclerc เน้นไปที่ความรู้สึกเบรกที่ไม่สามารถคาดเดาได้และการชะลอความเร็วที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อเข้าโค้งแคบอย่าง Nouvelle Chicane และ Sainte Dévote
- ขาดความเสถียรภายใต้การเบรกหนัก
- การตอบสนองของแป้นเบรกไม่สม่ำเสมอ
- ท้ายรถไม่เสถียรระหว่างการเข้าโค้ง
- ความมั่นใจลดลงในการเบรกช่วงท้าย
สรุปความคิดเห็นนักขับ
ข้อกังวลหลัก
- อุณหภูมิเบรกไม่สม่ำเสมอในแต่ละรอบ
- ล้อล็อกกะทันหันในโค้งช้า
- การปรับแรงเบรกไม่ดีระหว่างการเบรกแบบ trail braking
- ระบบเบรกตอบสนองน้อยลง
ผลกระทบต่อประสิทธิภาพ
- สูญเสียความมั่นใจในการจำลองรอบคัดเลือก
- ยางรับแรงกดดันเพิ่มขึ้นจากการแก้ไข
- ยากที่จะทำความเร็วสูงสุดที่จุด apex
- ความสม่ำเสมอในแต่ละรอบลดลง
ตารางการวิเคราะห์ทางเทคนิค
| พื้นที่ปัญหา | คำอธิบาย | ผลกระทบต่อประสิทธิภาพ |
|---|---|---|
| อุณหภูมิเบรก | ระดับความร้อนผันผวนในแต่ละรอบ | แรงยึดเกาะและระยะเบรกไม่สม่ำเสมอ |
| ความรู้สึกของแป้นเบรก | การตอบสนองไม่มั่นคงและคาดเดาไม่ได้ | ความมั่นใจของนักขับลดลง |
| เสถียรภาพด้านท้าย | รถเริ่มปั่นป่วนขณะเบรก | เสียเวลาในช่วงเข้าโค้ง |
| การสึกหรอของยาง | เพิ่มขึ้นจากการแก้ไขซ้ำ ๆ | ประสิทธิภาพการใช้งานระยะยาวที่ลดลง |
บล็อกข้อเสนอแนะทางเทเลเมตรีแบบฝังตัว
บล็อกต่อไปนี้แสดงถึงสตรีมข้อเสนอแนะทางเทเลเมตรีและข้อเสนอแนะจากนักขับในสไตล์วิศวกรรมอย่างต่อเนื่อง นำเสนอโดยเจตนาให้ไม่มีช่วงพักเพื่อวัตถุประสงค์ในการวิเคราะห์
กลยุทธ์การตอบสนองของทีม
วิศวกรของ Ferrari เริ่มตรวจสอบความเสถียรของการเบรกและปฏิสัมพันธ์กับการกู้คืนพลังงานทันทีเพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริง
- การปรับแผนที่การระบายความร้อนของเบรก
- การปรับเทียบระบบเบรกแบบไฟฟ้า
- การเพิ่มประสิทธิภาพระบบกู้คืนพลังงาน
- การทดสอบวัสดุเบรกทางเลือก
แผนการปรับแต่งเซ็ตอัป
- เพิ่มความเอนเอียงความเสถียรของเบรกหน้า
- ปรับเปลี่ยนกลยุทธ์การปล่อยพลังงานด้านหลัง
- ปรับการตอบสนองของแป้นเบรกให้นุ่มขึ้นเพื่อเพิ่มความมั่นใจของนักขับ
- ปรับปรุงสมดุลความร้อนตลอดช่วงการแข่งขัน
ทำไม Monaco ถึงขยายปัญหาให้รุนแรงขึ้น
Monaco เป็นหนึ่งในสนามที่ demanding ที่สุดสำหรับระบบเบรก เนื่องจากโซนเบรกที่สั้นมาก การเปลี่ยนทิศทางตลอดเวลา และไม่มีขอบเขตสำหรับข้อผิดพลาด แม้ความไม่เสถียรเพียงเล็กน้อยก็กลายเป็นข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพที่สำคัญ
บทสรุป
ข้อเสนอแนะของ Leclerc เน้นย้ำถึงข้อจำกัดที่เกิดขึ้นซ้ำสำหรับ Ferrari: การบรรลุความมั่นใจในการเบรกที่สม่ำเสมอภายใต้สภาวะความร้อนและการกู้คืนพลังงานที่ซับซ้อน แม้ไม่ใช่ความล้มเหลวร้ายแรง แต่ก็เป็นคอขวดด้านประสิทธิภาพที่สำคัญบนสนามที่ความแม่นยำเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์
ไม่มีความคิดเห็น