Arvid Lindblad มาถึงช่วงพักฤดูร้อนด้วย 23 แต้มจากแคมเปญ Formula 1 ครั้งแรกของเขา คนขับ Racing Bulls รายนี้จบในสิบอันดับแรกในเจ็ด Grand Prix
Lindblad บอกว่าเขายังแข่งเพื่อเด็กห้าขวบที่เคยจินตนาการถึงการไปถึง Formula 1 เป็นครั้งแรก ความคิดส่วนตัวนั้นช่วยให้เขารับมือแรงกดดันระหว่างการเลื่อนขั้นอย่างรวดเร็ว
รุกกี้รายนี้เข้าสู่ Formula 1 หลังการเติบโตอย่างรวดเร็ว
Lindblad ก้าวเข้าสู่การแข่งขันแบบที่นั่งเดี่ยวในปี 2022 และไต่เต้าผ่านแต่ละระดับจูเนียร์สำคัญอย่างรวดเร็ว เขาใช้เวลาเพียงหนึ่งฤดูกาลเต็มในหลายรุ่นเท่านั้น ชัยชนะใน Formula 3 และ Formula 2 แสดงให้เห็นว่าเขาเรียนรู้รถที่ไม่คุ้นเคยได้ เขากลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันที่อายุน้อยที่สุดในทั้งสองแชมป์เปี้ยนชิพในขณะนั้น Racing Bulls เลื่อนเขาเข้าสู่ปี 2026 หลังการทดสอบรถรุ่นก่อนหน้าและการลงPractice Formula 1 สองครั้ง Liam Lawson กลายเป็นเพื่อนร่วมทีมฤดูกาลเต็มคนแรกของเขา การเลื่อนตำแหน่งทำให้ Lindblad เป็นรูคกี้เพียงคนเดียวบนกริดปัจจุบัน ดังนั้นทุกความผิดพลาดในช่วงแรกจึงดึงความสนใจโดยไม่มีน้องใหม่คนอื่นมาแบ่งการเปรียบเทียบ
Lindblad จบอันดับที่แปดในออสเตรเลียและเก็บสี่คะแนนในการเปิดตัว Grand Prix ของเขา เขายังแข่งกับแชมป์ที่établished ในช่วงสุดสัปดาห์เปิดฤดูกาลที่ demanding จีนนำมาซึ่งอันดับที่สิบสองก่อนการแข่งขันที่ยากขึ้นในญี่ปุ่นและไมอามี ผลลัพธ์เหล่านั้นทดสอบการตอบสนองของเขาหลังจากรางวัลทันทีจากการแข่งขันแรก แคนาดาจบลงด้วยการไม่สามารถสตาร์ท Grand Prix หลักได้ คะแนน Sprint ยังหมายความว่าสุดสัปดาห์นั้นไม่ว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ ลำดับที่ผสมผสานบังคับให้ Lindblad ตัดสินความก้าวหน้าเกินกว่าผลลัพธ์เพียงอย่างเดียว จังหวะการคัดเลือก การออกสตาร์ท และฟีดแบ็กที่ชัดเจนยังคงมีประโยชน์เมื่อการจัดอันดับสุดท้ายน่าผิดหวัง
Lindblad ทำผลงานดีที่สุดในโมนาโกและที่ Silverstone
อันดับที่เจ็ดในโมนาโกกลายเป็นผลลัพธ์สูงสุดใน Formula 1 ของ Lindblad เขาทำอันดับนั้นได้เท่ากันที่ Silverstone ระหว่าง Grand Prix บ้านเกิดครั้งแรกของเขา การแข่งขันทั้งสองต้องใช้สมาธิด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน โมนาโกลงโทษความผิดพลาดเล็กน้อยข้างกำแพงกั้น ขณะที่ Silverstone นำมาซึ่งการยึดเกาะที่เปลี่ยนไปและความสนใจจากบ้านเกิดอย่างเข้มข้น
Lindblad ยังทำคะแนนได้ในบาร์เซโลนา ออสเตรีย เบลเยียม และฮังการี ผลตอบแทนสม่ำเสมอช่วย Racing Bulls ในช่วงการต่อสู้ของผู้สร้างที่ใกล้ชิด เขาจบครึ่งแรกโดยไม่มีโพเดียมหรือชัยชนะใน Grand Prix สถิติสำคัญคือการจบในสิบอันดับแรกเจ็ดครั้งจากสิบเอ็ดสุดสัปดาห์การแข่งขันที่เสร็จสมบูรณ์
รถปี 2026 ต้องการให้ Lindblad เรียนรู้ระบบใหม่
หน่วยพลังใหม่ต้องใช้การจ่ายไฟอย่างระมัดระวังในแต่ละรอบ Lindblad เรียนรู้ระบบเหล่านั้นขณะเยี่ยมชมหลายสนามด้วยรถ Formula 1 เป็นครั้งแรก สุดสัปดาห์ Sprint ลดการฝึกซ้อมในบางสนาม หนึ่งเซสชันต้องครอบคลุมความรู้เกี่ยวกับสนาม พฤติกรรมยาง และการตั้งค่าพลังงานที่จำเป็นสำหรับการคัดเลือก
Racing Bulls นำการอัปเกรดมาใช้ในช่วงครึ่งแรก Lindblad ต้องเข้าใจรถที่เปลี่ยนแปลงโดยไม่สูญเสียกิจวัตรพื้นฐานที่สร้างขึ้นในการแข่งขันก่อนหน้า ฟีดแบ็กของเขากลายเป็นรายละเอียดมากขึ้นเมื่อฤดูกาลดำเนินไป การปรับปรุงนั้นช่วยวิศวกรเปรียบเทียบทิศทางของเขากับข้อมูลอ้างอิงที่มีประสบการณ์มากกว่าของ Lawson
เวลาห่างจากพิตเลนช่วยให้เขารีเซ็ต
Lindblad ได้อธิบายวิธีง่าย ๆ ในการทิ้งการแข่งขันไว้เบื้องหลังระหว่างอีเวนต์ต่าง ๆ การใช้เวลากับครอบครัวและเพื่อนช่วยให้เขาได้พักจากข้อมูลและการเดินทางตลอดเวลา การหยุดพักไม่ได้ขจัดความพร้อมทางร่างกาย นักขับยังคงฝึกซ้อมต่อในช่วงซัมเมอร์ ขณะที่ทีมปฏิบัติตามการปิดโรงงานที่กฎระเบียบกำหนด
นอกจากนี้เขายังสามารถทบทวนครึ่งแรกได้โดยไม่ต้องมีอีกการแข่งขันมาถึงทันที การทบทวนนั้นรวมถึงการออกสตาร์ทที่แข็งแกร่ง รอบควอลิฟาย และช่วงเวลาที่มีทางเลือกที่เยือกเย็นกว่าให้ใช้ จุดประสงค์ไม่ใช่การออกแบบสไตล์การขับของเขาใหม่ Lindblad ต้องการรักษาความเร็วตามธรรมชาติของเขาไว้พร้อมกับตัดสินใจที่มีต้นทุนสูงน้อยลงภายใต้ความกดดัน
Lindblad เริ่มการแข่งขันที่เหลืออยู่โดยมีคะแนนสะสมแล้ว
ยี่สิบสามคะแนนทำให้ Lindblad อยู่อันดับที่สิบเอ็ดในตารางคะแนนนักขับ ยอดรวมนี้ทำให้เขาอยู่ใกล้กับคู่แข่งที่มีประสบการณ์หลายคนบริเวณกลางตาราง Racing Bulls ยังคงคาดหวังการพัฒนาตามปกติมากกว่าชัยชนะทันที เป้าหมายเร่งด่วนของ Lindblad คือการทำรอบควอลิฟายที่แข่งขันได้ซ้ำแล้วเปลี่ยนตำแหน่งเหล่านั้นเป็นผลการแข่งขันที่จบ
เขาได้แข่งขันบนสนามสตรีท แทร็กความเร็วสูง และพื้นผิวที่เปลี่ยนแปลงไปแล้ว ปฏิทินที่เหลืออยู่จะทดสอบว่าบทเรียนเหล่านั้นถ่ายทอดได้เร็วขึ้นหรือไม่ในตอนนี้ ความทะเยอทะยานในวัยเด็กกลายเป็นอาชีพประจำสัปดาห์ Lindblad เข้าสู่ครึ่งหลังด้วยคะแนน ประสบการณ์ที่มีประโยชน์ และบันทึกที่ชัดเจนเกี่ยวกับความก้าวหน้าในช่วงแรกของเขา
Lindblad สามารถเปรียบเทียบงานของเขากับเพื่อนร่วมทีมที่มีประสบการณ์อย่าง Liam Lawson
Liam Lawson ทำงานในโรงรถเดียวกันและเป็นแหล่งข้อมูลอีกทางหนึ่งให้กับ Racing Bulls ประสบการณ์ Formula 1 ของเขาช่วยให้ทีมระบุได้ว่าปัญหาใดเป็นปัญหาเฉพาะของนักขับมือใหม่ Lindblad สามารถเปรียบเทียบการเบรก การบังคับพวงมาลัย และการใช้พลังงานโดยไม่ต้องคัดลอกรายละเอียดทุกอย่าง วิธีที่เร็วที่สุดสำหรับนักขับคนหนึ่งอาจไม่เหมาะกับความสมดุลที่อีกคนชอบ
คะแนนของพวกเขายังสนับสนุนยอดรวมผู้สร้างคะแนนแบบรวมด้วย Racing Bulls ได้ประโยชน์เมื่อรถทั้งสองคันเข้าสู่สิบอันดับแรก แม้ว่าเทคนิคเฉพาะตัวของพวกเขาจะยังแตกต่างกัน
ไม่มีความคิดเห็น