Damon Hill อธิบายบทเรียนเกี่ยวกับทีมที่เขาเรียนรู้ในช่วงท้ายอาชีพ Formula 1 ของเขา

Damon Hill กล่าวว่าเขาเรียนรู้บทเรียนสำคัญของ Formula 1 สายเกินไป นักขับไม่ได้มีหน้าที่เพียงทำงานกับวิศวกรข้างรถ Hill เชื่อว่าทีมในวงกว้างยังต้องมีสำนึกถึงเป้าหมายร่วมกันด้วย เขาพูดถึงเรื่องนี้ที่งาน Goodwood Festival of Speed 2026

แชมป์โลกปี 1996 รายนี้ปรากฏตัวในพอดแคสต์ Up To Speed ฉบับไลฟ์ James Vowles ทีมprincipal ของ Williams ร่วมวงสนทนาด้วย Hill ย้อนมองปีที่ตนเองได้แชมป์และเปรียบเทียบรูปแบบอิทธิพลของนักขับที่แตกต่างกัน เขาไม่ได้เสนอข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่

ประเด็นหลักของ Hill

Hill กล่าวว่าเขาเพิ่งเข้าใจสายเกินไปว่านักขับต้องปลุกเร้าผู้คนทั่วทั้งองค์กร ทีมแข่งเห็นนักขับทุกสุดสัปดาห์ พนักงานโรงงานจำนวนมากทำงานห่างจากสนามแข่งและแทบไม่ได้รับการติดต่อแบบเดียวกัน แต่การมีส่วนร่วมของพวกเขาก็ยังหล่อหลอมรถอยู่ดี

ความเห็นของเขาเป็นเรื่องของความเชื่อมโยงมากกว่าอำนาจ ทีมprincipal และหัวหน้าแผนกต่างๆ ยังคงบริหารองค์กร นักขับเป็นศูนย์รวมความสนใจที่มองเห็นได้สำหรับงานของพวกเขา Hill เชื่อว่าเขาน่าจะตระหนักถึงความรับผิดชอบนั้นได้เร็วกว่านี้ในอาชีพของเขา

ฤดูกาลแชมป์ปี 1996 ของ Hill ให้น้ำหนักกับข้อทบทวนนี้ เขาชนะแปดสนามและคว้าแชมป์ที่ Japanese Grand Prix Williams ตัดสินใจไว้แล้วว่าเขาจะออกจากทีมหลังจบฤดูกาล ความสำเร็จและการจากกันจึงเกิดขึ้นพร้อมกัน ประวัตินั้นช่วยอธิบายว่าทำไมตอนนี้เขาจึงมองไกลกว่าเวลาต่อรอบ

ฉากหลังที่ Williams

Hill ลงแข่งให้ Williams ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1996 เขาจบอันดับสองในแชมป์โลกสองครั้งก่อนคว้าแชมป์ในฤดูกาลสุดท้ายกับทีม Williams ยังคว้าแชมป์ผู้สร้างในปี 1996 ด้วย ความสำเร็จนั้นเกี่ยวข้องกับผู้คนหลายร้อยคนนอกโรงรถแข่ง

ความสัมพันธ์ของเขากับทีมไม่ได้เรียบง่ายเสมอไป Williams ตัดสินใจก่อนคว้าแชมป์ได้ว่า Hill จะออกหลังปี 1996 ประวัตินั้นทำให้ข้อทบทวนของเขามีบริบทเฉพาะเจาะจง เขากำลังเล่าบทเรียนจากความสำเร็จจริงและการจากไปที่ยากลำบาก

การย้ายทีมครั้งต่อไปของเขาไปยัง Arrows แสดงให้เห็นว่าสถานที่นั้นให้ความรู้สึกแตกต่างออกไปเพียงใด ทีมไม่มีสถิติล่าสุดแบบ Williams แต่ Hill เกือบชนะการแข่งขัน Hungarian Grand Prix ปี 1997 ก่อนที่จะเกิดปัญหาทางเทคนิคในช่วงท้าย เขาต่อมาได้ร่วมทีม Jordan และชนะการแข่งขัน Belgian Grand Prix ปี 1998 ที่ฝนตก ช่วงเวลาดังกล่าวทำให้มุมมองของเขาเกี่ยวกับวิธีที่กลุ่มต่างๆ ตอบสนองต่อแรงกดดันและโอกาสกว้างขึ้น

เหตุใดพนักงานในโรงงานจึงเข้ามาอยู่ในการสนทนา

รถ Formula 1 ถูกออกแบบ สร้าง และอัปเดตผ่านหลายแผนก ไม่ว่าจะเป็นอากาศพลศาสตร์ พลศาสตร์ของยานยนต์ การผลิต และการปฏิบัติการ ล้วนมีส่วนร่วม นักขับได้สัมผัสกับผลิตภัณฑ์สุดท้ายบนสนาม ประเด็นของ Hill คือการตอบรับและการยอมรับนั้นไหลไปได้ทั้งสองทาง

กริดปัจจุบันตอนนี้หันไปที่คู่มือผู้ท้าชิง Belgian Grand Prix

เขาไม่ได้อ้างว่าคำพูดสามารถแทนที่งานทางเทคนิคได้ วิศวกรยังคงพึ่งพาการวัด การจำลอง และการทดสอบ บทบาทสาธารณะของนักขับเพิ่มความเชื่อมโยงในมิติมนุษย์ให้กับกระบวนการนั้น อาจช่วยให้ผู้คนเข้าใจว่างานของพวกเขาเชื่อมโยงกับผลลัพธ์อย่างไร

Hill พูดจากความทรงจำ ไม่ได้ออกคำสั่งให้กับกริดปัจจุบัน ขนาดโรงงาน เครื่องจำลอง และระบบสื่อสารเปลี่ยนไปตั้งแต่ทศวรรษ 1990 ประเด็นสำคัญในมิติมนุษย์ยังสามารถเข้าใจได้โดยไม่ต้องแสร้งว่าแต่ละยุคเหมือนกัน นักขับเห็นเพียงส่วนหนึ่งของกำลังคนที่สนาม ในขณะที่คนอื่นๆ อีกมากมีส่วนร่วมจากโรงงาน

Schumacher และ Vettel เป็นตัวอย่าง

Hill กล่าวถึง Michael Schumacher และ Sebastian Vettel ขณะอภิปรายคุณสมบัตินี้ นักขับทั้งสองคนมีความเชื่อมโยงอย่างแน่นแฟ้นกับทีมในช่วงเวลาที่คว้าแชมป์ Schumacher สร้างความร่วมมือที่ยาวนานกับ Ferrari Vettel คว้าแชมป์สี่สมัยติดต่อกันกับ Red Bull

แชมป์เหล่านี้มาจากยุคและทีมที่แตกต่างกัน Hill ใช้พวกเขาเพื่อแสดงความผูกพันที่กว้างขึ้นระหว่างนักขับกับองค์กร เขาไม่ได้อ้างว่าแชมป์ทุกคนมีพฤติกรรมเหมือนกัน

ตัวอย่างของ Schumacher และ Vettel เกี่ยวกับความเชื่อมโยงยาวนานของพวกเขากับองค์กรที่ประสบความสำเร็จ Schumacher ช่วยกำหนดยุคแชมป์ของ Ferrari และ Vettel กลายเป็นนักขับคนสำคัญในช่วงการคว้าแชมป์ครั้งแรกของ Red Bull Hill ไม่ได้อ้างว่าทั้งสองคนทำงานคนเดียว เขาใช้พวกเขาเพื่อแสดงว่านักขับสามารถมอบจุดสนใจในการแข่งขันที่ชัดเจนให้กับหลายแผนกได้อย่างไร Goodwood ยังเป็นโอกาสครบรอบ 30 ปีแชมป์ของ Hill เขาขับ Williams FW18 ในการปีนเขาช่วงงานอีเวนต์ จากนั้น Hill ขึ้นระเบียงพร้อมกับ James Vowles ในวันอาทิตย์ ลูกๆ ของเขาสร้างเซอร์ไพรส์ให้เขาที่นั่นด้วยถ้วยรางวัลต้นฉบับจากการแข่งขัน Japanese Grand Prix ปี 1996 รถ การแข่งขัน และประวัติศาสตร์ทีมคันเดียวกันจึงแวดล้อมการสนทนาเกี่ยวกับภาวะผู้นำ

Vowles เสนอมุมมองทีมสมัยใหม่

James Vowles เข้าร่วม Hill จากตำแหน่งทีมหลักของ Williams ทีมสมัยใหม่มีขนาดใหญ่และมีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางมากกว่าทีมในยุค 1990 นักขับในปัจจุบันทำงานร่วมกับข้อมูลจำนวนมหาศาลและทีมงานสื่อสาร ระยะห่างพื้นฐานระหว่างสนามแข่งกับโรงงานยังคงมีอยู่

Vowles รับผิดชอบโครงสร้างปัจจุบันของ Williams ขณะที่ Hill พูดในฐานะอดีตนักขับ บทบาทของทั้งสองทำให้การสนทนามีสองมุมมองต่อองค์กรเดียวกัน Hill อธิบายสิ่งที่เขาเรียนรู้ในห้องโดยสาร และ Vowles เสริมมุมมองจากความเป็นผู้นำทีมสมัยใหม่

บทเรียนที่ผูกกับอาชีพของ Hill’s

คุณค่าของเรื่องราวมาจากจังหวะเวลา Hill ทำผลงานสูงสุดใน Formula 1 และต่อมาระบุสิ่งที่เขาจะเปลี่ยนแปลง สิ่งนี้ไม่ได้เขียนใหม่แชมป์ปี 1996 แต่เพิ่มบริบทให้กับการที่เขเข้าใจตำแหน่งของนักขับในปัจจุบัน

ข้อความของเขาง่ายมาก: ทั้งองค์กรมีส่วนร่วม และนักขับเป็นตัวแทนของงานนั้นบนสนาม Hill หวังว่าเขาจะมีส่วนร่วมกับบทบาทนั้นเร็วกว่านี้ ข้อความนี้เป็นประสบการณ์ของเขา ไม่ใช่สูตรสำเร็จสำหรับทุกทีม