غيّرت كاديلاك تصميم سيارتها في الفورمولا 1 لسباق جائزة بلجيكا الكبرى. يزيل التصميم الجديد المعالجة المنقسمة بالأبيض والأسود المستخدمة في بداية الموسم. وقال مدير الفريق غرايم لودون إن المظهر الحالي قريب من التصميم الخاص الذي طُرح في ميامي.
التغيير هو أحدث خطوة في أول موسم لكاديلاك في الفورمولا 1. بدأ الفريق بتصميم غير متماثل، وأضاف طابع العلم الأمريكي في ميامي، واستخدم نسخة خاصة أخرى في سيلفرستون. ويقود السيارة سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس.
السيارة الأولى استخدمت جانبان متباينان
كشفت كاديلاك عن التصميم الأصلي خلال عرض الشوط الأول في السوبر بول. كان أحد جانبي السيارة أسود بشكل أساسي، بينما حمل الجانب الآخر معالجة أفتح بكثير. وأصبح التصميم غير المتماثل أول هوية للفريق في السباقات.
ربط الإطلاق بين مشارك أمريكي جديد وأحد أكبر البثوث في البلاد. وقال لودون إن هذا الخيار عكس خطة كاديلاك للتعامل مع بعض جوانب الفورمولا 1 بشكل مختلف. ثم ظهر التصميم المنقسم خلال الجولات الافتتاحية.
يمثل سبا النقطة التي لم يعد فيها هذا التصميم موجودًا. تستخدم السيارة الآن قاعدة فاتحة أكثر تناسقًا مع مناطق رسومية سوداء. وتبقى علامة كاديلاك التجارية ظاهرة على الجانب وغطاء المحرك.
ميامي قدّمت النموذج للتصميم الحالي
قدّمت كاديلاك أول تصميم خاص كبير لها في جائزة ميامي الكبرى. دمج التصميم عناصر من علم النجوم والخطوط. وقال لودون إن الجماهير استجابت بإيجابية لتلك النسخة.
تستخدم سيارة بلجيكا توجهًا بصريًا مشابهًا دون تكرار ثيمة ميامي كاملة. يحتل الأبيض مساحة كبيرة من الهيكل، بينما تحدد خطوط وأنماط سوداء ألواحًا منفصلة. والنتيجة مختلفة عن التصميم الأصلي نصف الأسود ونصف الأبيض.
قال لودون إن الفريق أخذ في الاعتبار ردود الفعل على سيارة ميامي. ويحدد تفسيره ذلك الأسبوع باعتباره التأثير المباشر على نسخة سبا. لذلك فهو تطور لتصميم سباق سابق وليس نسخة منفصلة غير مرتبطة.
حمل سيلفرستون ثيمة منفصلة للذكرى السنوية
غيّرت كاديلاك سيارتها أيضًا في جائزة بريطانيا الكبرى. واحتفلت تلك النسخة بالذكرى الـ250 لتوقيع إعلان استقلال الولايات المتحدة. ومنحتها تفاصيل الأحمر والأبيض والأزرق غرضًا منفصلاً.
| التصميم الأصلي | انقسام بالأبيض والأسود |
|---|---|
| التأثير الحالي | التصميم الخاص لميامي |
| ثيمة سيلفرستون | الذكرى الـ250 لإعلان الاستقلال الأمريكي |
| السائقون | سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس |
جاء تصميم سيلفرستون بين تصميم ميامي وتغيير بلجيكا. وكان مرتبطًا بذكرى سنوية محددة، بينما ترتبط سيارة سبا بالتطوير الأوسع لتصميم الفريق. وذكرهما لودون معًا عند شرح التسلسل.
لذلك فإن للتصاميم الثلاثة سجلات مختلفة. قدّمت ميامي تأثير العلم، وأحيا سيلفرستون الذكرى السنوية، وأزال تصميم بلجيكا الانقسام الأصلي. وظهرت جميعها خلال الموسم الأول لكاديلاك.
ربط لودون التغيير بنهج الفريق الأوسع
كما أشار مدير الفريق إلى عدد التحديثات التقنية التي أدخلتها كاديلاك. وقد وضع تجارب الطلاء وتطوير السيارة في إطار الاستعداد نفسه للتغيير. ولم يزعم أن الطلاء نفسه حسّن الأداء.
كما يضع تشكيل الانطلاق البلجيكي المنشور Fernando Alonso في الصف الأخير بعد عقوباته.
دخلت كاديلاك الفورمولا 1 كأحدث فريق على شبكة الانطلاق. ولذلك كانت أجزاء كثيرة من العملية تُستخدم في ظروف السباق للمرة الأولى. وقال لودون إن الفريق لا ينوي الاكتفاء بالوصول والإبقاء على كل قرار افتتاحي دون تغيير.
شكّل تفاعل المشجعين جزءًا من اختيار الطلاء. وظلت البيانات التقنية أساس التحديثات على السيارة. وأبققت التعليقات هذين الجانبين منفصلين مع وصف استعداد مشترك لمراجعة العمل السابق.
بلجيكا تبدأ المرحلة البصرية التالية
يستخدم بيريز وبوتاس التصميم المعدّل في سبا. ولا تزال أرقام السائقين وعلامات الكاميرا تميّز سيارتيهما. ويحدد النمط الأبيض والأسود المشترك هوية الفريق في كلا المشاركتين.
لم تعلن كاديلاك أن طلاء بلجيكا سيبقى دون تغيير في كل جولة لاحقة. ووصف لودون عملية متطورة. ويستخدم سبا التصميم الموحّد الحالي، مع الإعلان عن كل طلاء لاحق لسباقه الخاص.
يتضمن الجدول الزمني المؤكد الآن أربع مراحل: طلاء الإطلاق المنقسم، وميامي، والذكرى السنوية في سيلفرستون، وبلجيكا. وتحافظ أحدث سيارة على اسم كاديلاك وهويتها الأمريكية مع إنهاء الانقسام غير المتماثل الأصلي.
أربع مشاركات تفسّر تغييرات الطلاء
كشفت كاديلاك عن تصميمها الأصلي للفورمولا 1 خلال عرض ما بين شوطي السوبر بول. واستخدمت السيارة انقسامًا غير متماثل بين الأسود والأبيض. وافتتح ذلك التصميم الموسم الأول للفريق.
جلب ميامي تصميمًا خاصًا بالنجوم والخطوط. ويتبع التصميم البلجيكي الحالي أجزاءً من ذلك التوجه البصري بدلًا من العودة الكاملة إلى الانقسام الأصلي. وتبقى الألوان مرتبطة بالهوية الأمريكية لكاديلاك.
حمل سيلفرستون طابعًا منفصلًا بالذكرى الـ250 لإعلان استقلال الولايات المتحدة. وكان ذلك الطلاء خاصًا بسباق واحد. وكان طلاء سيلفرستون تصميمًا تذكاريًا لسباق واحد.
قال مدير الفريق غرايم لودون إن تفاعل المشجعين كان إيجابيًا. وتعلقت تعليقاته بمظهر السيارة واستقبالها. وركّزت تعليقات لودون على التصميم واستقباله بين المشجعين.
يستخدم بيريز وبوتاس هوية كاديلاك الفضية والسوداء والحمراء نفسها في سبا. ويعيد التصميم البلجيكي السيارتين إلى برنامج بصري واحد بعد طلاء العرض المنقسم وطابع سيلفرستون المنفصل.
لا توجد تعليقات