شرح James Vowles لماذا لا يزال يعتقد أن Williams قادر على التعافي من موسم صعب. يقرّ مدير الفريق بأن FW48 وصلت متأخرة، وحملت وزناً كبيراً جداً، وافتقرت إلى الأداء.
كانت تلك البداية مؤلمة بعد أن أنهى Williams الموسم في المركز الخامس في ترتيب الصانعين 2025. كما حقق Carlos Sainz منصة تتويج خلال ذلك الموسم. لم تواصل السيارة الجديدة ذلك التقدم عندما تغيرت القواعد في 2026.
سيارة متأخرة خلقت عدة مشاكل في وقت واحد
دخلت Williams دورة اللوائح الجديدة ببرنامج تقني طموح. أراد الفريق تحسين منشآته مع إنتاج سيارة مختلفة تماماً. فرضت تلك المشاريع متطلبات ثقيلة على التنظيم نفسه. وصلت FW48 إلى الحلبة متأخرة عن الموعد المخطط. بعد ذلك كان لدى المهندسين وقت أقل لفهم السيارة قبل السباقات الافتتاحية. كما قلّل الوزن الزائد الأداء في كل نوع من المنعطفات. لم يقدّم Vowles تفسيراً واحداً بسيطاً لهذا الانتكاس. بل وصف عدة مشكلات مترابطة داخل عملية التصميم والإنتاج. وكل مشكلة جعلت المرحلة التالية أصعب في الإنجاز ضمن الوقت المحدد.
قد يؤدي تأخر أحد المكوّنات إلى تأخير التجميع. وتأخر التجميع قد يقلل وقت الاختبار. عندها يصل الفريق إلى الحلبة بإجابات أقل حول التوازن والتبريد والموثوقية. لم تستطع Williams إزالة تلك الآثار خلال عطلة سباق واحدة. كانت المهمة الأولى تحديد موضع فشل سير العمل. وكانت المهمة الثانية منع عودة التأخيرات نفسها. قال Vowles إن النتائج الصعبة لم تغيّر الخطة الأشمل. وهو يعتقد أن الفريق يفهم الآن حدوده أكثر مما كان يفهمها خلال موسم 2025 الأقوى.
نتيجة 2025 وضعت مرجعاً صعباً
أظهر المركز الخامس في 2025 أن Williams قادرة على تسجيل النقاط بانتظام في منطقة الوسط. قدّم Sainz وAlex Albon ملاحظات واضحة للمهندسين عبر حلبات مختلفة. كما جلب منصة تتويج Sainz دليلاً مرئياً على التقدم. رفع ذلك التوقعات قبل أكبر تغيير في اللوائح منذ عدة سنوات. لذلك بدا التراجع الحاد في 2026 أكثر قسوة. يفصل Vowles تلك النتيجة عن عمل إعادة البناء الأعمق. فموسم قوي واحد لم يكن يعني أن كل قسم قد وصل بالفعل إلى المستوى المطلوب. تصمّم فرق Formula 1 الحديثة آلاف القطع ضمن مواعيد نهائية صارمة. وتحتاج أيضاً إلى إنتاج سريع ومحاكاة دقيقة ورقابة جودة موثوقة. وقد يؤثر ضعف جانب واحد في السيارة بأكملها. استثمرت Williams في تلك المجالات منذ أن أصبح Vowles مديراً للفريق. بعض التحسينات تعمل بالفعل، بينما يحتاج بعضها الآخر إلى مزيد من الوقت قبل أن يؤثر في زمن اللفة. ويتعلم الفريق أيضاً كيف تغيّر معداته الجديدة العمل اليومي. فلا تُفيد الأدوات الأفضل إلا عندما يمتلك الموظفون طرقاً مستقرة لاستخدامها.
جلب Sainz خبرته من Ferrari وMcLaren وRenault عند انضمامه إلى Williams. وهو يفهم كيف تعد الفرق الرائدة السيارة وكيف تتعامل مع مشكلات التطوير. أما Albon فقد عمل عبر مراحل عدة من إعادة بناء Williams. ويستطيع مقارنة FW48 بالسيارات السابقة وتحديد مواضع الضعف المألوفة التي ما زالت قائمة. وتمنح ملاحظاتهما المجموعة التقنية رؤيتين مفصلتين للسيارة نفسها. ويستطيع السائقان تحديد ما إذا كانت المشكلة تظهر عند الكبح أو دخول المنعطف أو عند الجر. ولا تفضي هذه المعلومات إلى ترقية فورية، لكنها تساعد المهندسين على تحديد التعديلات التي تستحق وقت المصنع. وتكون الأولويات الواضحة مهمة عندما تكون الأموال والاختبارات محدودة. وقد واصل Vowles دعمه للسائقين علنًا، ولم يلقِ باللوم عليهما على البداية السيئة. وتضع روايته المسؤولية على تحضير الفريق والتنفيذ التقني. ولا يزال السائقان بحاجة إلى الثقة بأن التحسينات المخطط لها ستصل إلى السيارة. ويصبح التواصل المستمر مهمًا عندما تبقى النتائج دون التوقعات.
Williams تقيس التقدم بما يتجاوز عطلة نهاية أسبوع واحدة
توفر السباقات المتبقية فرصًا لاختبار الأجزاء وتحسين أساليب العمل. وتُبقي Williams برنامج السيارة التالية منفصلاً عن العمل العاجل على FW48. ويعتقد Vowles أن هذا التوازن ممكن لأن المشكلات الرئيسية أصبحت محددة. ويستطيع الفريق مقارنة البيانات الجديدة بالمشكلات التي ظهرت خلال الأشهر الأولى. ويظل تقليل الوزن ذا قيمة لأنه يحسن السيارة في كل حلبة. كما يمكن لتوقيت الإنتاج الأفضل أن يوفر مزيدًا من التحضير قبل وصول الأجزاء إلى Grand Prix.
ستحكم Williams على كل تحديث من خلال تأثيره المقاس. ويكون الجزء الذي يتصرف كما هو متوقع مفيدًا حتى إن لم يغيّر النتيجة فورًا. ولا يَعِد مدير الفريق بعودة مفاجئة إلى منصة التتويج. وتأتي ثقته من تغييرات داخل التنظيم ومن رؤية أوضح للعملية الفاشلة. وتعتمد العودة الآن على أجزاء موثوقة وعطلات سباق أنظف. وستكشف بيانات من حلبات عدة ما إذا كانت التغييرات تحسن FW48.
أسفرت العودة بالفعل عن تغييرات مرئية
سجلت Williams نقاطًا بالسيارتين في ميامي بعد بداية صعبة. وكان أول إنهاء للفريق بالسيارتين ضمن النقاط في الموسم. وقال Vowles إن مزيدًا من تحديثات FW48 سيصل بعد العطلة الصيفية. وقد أكملت Williams بالفعل أعمال التصميم التي تخفف الوزن عن الهيكل.
يواصل Sainz وAlbon مقارنة سلوك السيارة على الحلبة بتوقعات المحاكي. وتساعد ملاحظاتهما المصنع على التحقق مما إذا كان كل جزء جديد يعمل كما هو متوقع. ولا تزال Williams في المركز الثامن في ترتيب الصانعين. وستُظهر السباقات المقبلة ما إذا كانت السيارة الأخف قادرة على العودة إلى نقاط المنطقة الوسطى.
لا توجد تعليقات