James Vowles on selittänyt, miksi hän uskoo edelleen Williamsin voivan toipua vaikeasta kaudesta. Tallipäällikkö myöntää, että FW48 saapui myöhässä, oli liian painava ja siitä puuttui suorituskykyä.
Alku oli tuskallinen, kun Williams sijoittui viidenneksi vuoden 2025 valmistajien pisteissä. Carlos Sainz nousi myös palkintokorokkeelle tuolla kaudella. Uusi auto ei jatkanut tätä edistystä, kun säännöt muuttuivat vuodeksi 2026.
Viivästynyt auto aiheutti useita ongelmia kerralla
Williams aloitti uuden sääntelykauden kunnianhimoisella teknisellä ohjelmalla. Tallin tavoitteena oli parantaa tilojaan ja tuottaa täysin erilainen auto. Nämä projektit asettivat raskaita vaatimuksia samalle organisaatiolle. FW48 saapui radalle suunniteltua myöhemmin. Insinööreillä oli sen jälkeen vähemmän aikaa ymmärtää autoa ennen kauden avauskilpailuja. Ylimääräinen paino myös heikensi suorituskykyä kaikentyyppisissä mutkissa. Vowles ei esittänyt yhtä yksinkertaista selitystä takaiskulle. Hän kuvaili useita toisiinsa liittyviä ongelmia suunnittelu- ja tuotantoprosessissa. Jokainen ongelma vaikeutti seuraavan vaiheen valmistumista ajoissa.
Myöhässä valmistuva komponentti voi viivästyttää kokoonpanoa. Viivästynyt kokoonpano voi vähentää testausaikaa. Tallille jää siten vähemmän vastauksia tasapainosta, jäähdytyksestä ja luotettavuudesta, kun se saapuu radalle. Williams ei pystynyt poistamaan näitä vaikutuksia yhden kilpailuviikonlopun aikana. Ensimmäinen tehtävä oli tunnistaa, missä työprosessi oli epäonnistunut. Toinen tehtävä oli estää samojen viivästysten palaaminen. Vowles sanoi, että vaikeat tulokset eivät muuttaneet laajempaa suunnitelmaa. Hän uskoo, että talli ymmärtää nyt rajoituksiaan paremmin kuin vahvemmalla kaudella 2025.
Vuoden 2025 tulos asetti vaativan vertailukohdan
Viides sija vuonna 2025 osoitti, että Williams pystyi keräämään pisteitä säännöllisesti keskikastissa. Sainz ja Alex Albon antoivat insinööreille selkeää palautetta eri circuiteilta. Sainzin podium toi myös näkyvän todisteen edistymisestä. Se nosti odotuksia ennen usean vuoden suurinta sääntömuutosta. Jyrkkä lasku vuonna 2026 tuntui siksi sitäkin rajummalta. Vowles erottaa tämän tuloksen syvemmästä jälleenrakennustyöstä. Yksi vahva kausi ei tarkoittanut, että jokainen osasto olisi jo saavuttanut vaaditun tason. Nykyaikaiset Formula 1 -tallit suunnittelevat tuhansia osia tiukkojen määräaikojen puitteissa. Ne tarvitsevat myös nopeaa tuotantoa, tarkkaa simulointia ja luotettavaa laadunvalvontaa. Heikkous yhdellä osa-alueella voi vaikuttaa koko autoon. Williams on investoinut näihin osa-alueisiin siitä lähtien, kun Vowlesista tuli tallipäällikkö. Osa parannuksista on jo käytössä, kun taas toiset tarvitsevat lisää aikaa ennen kuin ne vaikuttavat kierrosaikaan. Talli myös opettelee, miten sen uudet laitteet muuttavat päivittäistä työtä. Paremmat työkalut auttavat vain, kun henkilöstöllä on vakaat menetelmät niiden käyttämiseen.
Sainz toi mukanaan kokemusta Ferrarilta, McLarenilta ja Renault'lta liittyessään Williamsille. Hän ymmärtää, miten kärkitallit valmistelevat autoa ja reagoivat kehitysongelmiin. Albon on käynyt läpi useita Williams-jälleenrakennuksen vaiheita. Hän voi verrata FW48:aa aiempiin autoihin ja kertoa, missä tutut heikkoudet edelleen ovat. Heidän palautteensa antaa tekniselle ryhmälle kaksi yksityiskohtaista näkemystä samasta autosta. Kuljettajat voivat tunnistaa, ilmaantuuko ongelma jarrutuksessa, mutkaan tulossa vai vedossa. Tämä tieto ei tuo välitöntä parannusta. Se auttaa insinöörejä päättämään, mitkä muutokset ansaitsevat tehtaan aikaa. Selkeät prioriteetit ovat tärkeitä, kun raha ja testaus ovat rajallisia. Vowles on jatkanut molempien kuljettajien tukemista julkisuudessa. Hän ei ole syyttänyt heitä heikosta alusta. Hänen kertomuksensa siirtää vastuun tallin valmistautumiselle ja tekniselle toteutukselle. Kuljettajat tarvitsevat silti luottamusta siihen, että suunnitellut parannukset saapuvat autoon. Johdonmukainen viestintä tulee tärkeäksi, kun tulokset jäävät odotuksia heikommiksi.
Williams mittaa edistystä yhtä viikonloppua pidemmälle
Jäljellä olevat kilpailut tarjoavat mahdollisuuksia testata osia ja parantaa toimintatapoja. Williams pitää seuraavan auton ohjelman erillään kiireellisestä FW48-työstä. Vowles uskoo tasapainon olevan mahdollinen, koska pääongelmat on nyt määritelty. Talli voi verrata uutta dataa avauskuukausien aikana havaittuihin ongelmiin. Painon vähentäminen on edelleen arvokasta, koska se parantaa autoa joka radalla. Parempi tuotannon ajoitus voi myös tarjota enemmän valmistautumisaikaa ennen kuin osat saapuvat Grand Prix -viikonloppuun.
Williams arvioi jokaista päivitystä sen mitatun vaikutuksen perusteella. Osa, joka käyttäytyy odotetusti, on hyödyllinen, vaikka se ei muuttaisi tulosta heti. Tallipäällikkö ei lupaa äkillistä paluuta palkintokorokkeelle. Hänen luottamuksensa tulee organisaation sisäisistä muutoksista ja selkeämmästä kuvasta epäonnistuneesta prosessista. Toipuminen riippuu nyt luotettavista osista ja siistimmistä kilpailuviikonlopuista. Usean radan data paljastaa, parantavatko muutokset FW48:aa.
Toipuminen on jo tuottanut näkyviä muutoksia
Williams sai pisteitä molemmilla autoilla Miamissa vaikean avausjakson jälkeen. Se oli tallin kauden ensimmäinen kahden auton pistesuoritus. Vowles sanoi, että lisää FW48-päivityksiä saapuu kesätauon jälkeen. Williams on jo tehnyt suunnittelutyön, joka poistaa painoa rungosta.
Sainz ja Albon vertailevat edelleen radan käyttäytymistä simulaattorin ennusteisiin. Heidän palautteensa auttaa tehdasta tarkistamaan, toimiiko kukin uusi osa odotetusti. Williams on edelleen valmistajien sarjassa kahdeksantena. Seuraavat kilpailut näyttävät, voiko kevyempi auto palata keskikastin pisteille.
Ei kommentteja