James Vowles çətin mövsümdən sonra Williams-ın hələ də bərpa oluna biləcəyinə niyə inandığını izah edib. Komanda rəhbəri qəbul edir ki, FW48 gec gəldi, çox çəki daşıdı və performansdan məhrum idi.
Williams 2025 konstruktorlar sıralamasında beşinci yeri tutduqdan sonra bu başlanğıc ağrılı oldu. Carlos Sainz həmçinin həmin mövsümdə podium əldə etdi. 2026 üçün qaydalar dəyişdikdə yeni avtomobil bu irəliləyişi davam etdirmədi.
Gecikmiş avtomobil eyni anda bir neçə problem yaratdı
Williams yeni texniki reqlament dövrünə iddialı texniki proqramla başladı. Komanda tamamilə fərqli bir avtomobil istehsal etməklə yanaşı, öz infrastrukturunu da təkmilləşdirmək istəyirdi. Bu layihələr eyni təşkilatdan ciddi səy tələb edirdi. FW48 trasda planlaşdırıldığından daha gec göründü. Mühəndislərin açılış yarışlarından əvvəl avtomobili anlamaq üçün daha az vaxtı qaldı. Əlavə çəki də hər növ döngədə performansı aşağı salırdı. Vowles bu geriləmə üçün bir sadə izah təqdim etmədi. O, dizayn və istehsal prosesində bir-biriylə bağlı bir neçə problemi təsvir etdi. Hər bir problem növbəti mərhələnin vaxtında tamamlanmasını çətinləşdirirdi.
Gecikmiş komponent yığılmanı gecikdirə bilər. Gecikmiş yığılma test vaxtını azalda bilər. Sonra komanda balans, soyutma və etibarlılıqla bağlı daha az cavabla trasa çıxır. Williams bu təsirləri bir yarış həftəsonu ərzində aradan qaldıra bilmədi. İlk vəzifə iş prosesinin harada uğursuz olduğunu müəyyən etmək idi. İkinci vəzifə eyni gecikmələrin təkrarlanmasının qarşısını almaq idi. Vowles çətin nəticələrin ümumi planı dəyişmədiyini söylədi. O, komandanın indi öz məhdudiyyətləri haqqında 2025-ci ilin daha güclü mövsümündə olduğundan daha çox şey bildiyinə inanır.
2025-ci il nəticəsi ciddi bir istinad nöqtəsi yaratdı
2025-ci ildə beşinci yer Williams-ın orta sıralarda müntəzəm xal toplaya biləcəyini göstərdi. Sainz və Alex Albon müxtəlif traslarda mühəndislərə aydın rəy verdilər. Sainz-ın podiumu da tərəqqinin görünən sübutunu gətirdi. Bu, bir neçə il ərzində ən böyük reqlament dəyişikliyindən əvvəl gözləntiləri artırdı. Buna görə 2026-cı ildəki kəskin eniş daha ağır hiss olundu. Vowles bu nəticəni daha dərin yenidənqurma işlərindən ayırır. Bir güclü mövsüm hər şöbənin artıq tələb olunan səviyyəyə çatdığı anlamına gəlmirdi. Müasir Formula 1 komandaları ciddi son tarixlər altında minlərlə hissə dizayn edir. Onlar həmçinin sürətli istehsal, dəqiq simulyasiya və etibarlı keyfiyyət nəzarətinə ehtiyac duyurlar. Bir sahədəki zəiflik bütün avtomobilə təsir edə bilər. Vowles komanda rəhbəri olduqdan bəri Williams həmin sahələrə sərmayə qoyub. Bəzi təkmilləşdirmələr artıq işləyir, digərləri isə dövrə vaxtına təsir etməzdən əvvəl daha çox vaxt tələb edir. Komanda həmçinin yeni avadanlığının gündəlik işi necə dəyişdirdiyini öyrənir. Daha yaxşı alətlər yalnız işçilərin onlardan istifadə üçün sabit metodları olduqda kömək edir.
Sainz Ferrari, McLaren və Renault-dan təcrübə gətirdi və Williams-a qoşuldu. O, aparıcı komandaların avtomobili necə hazırladığını və inkişaf problemlərinə necə reaksiya verdiyini anlayır. Albon Williams-ın yenidənqurulmasının bir neçə mərhələsindən keçib. O, FW48-i əvvəlki avtomobillərlə müqayisə edə və tanış zəif cəhətlərin harada qaldığını izah edə bilər. Onların rəyləri texniki qrupa eyni maşının iki ətraflı görünüşünü verir. Sürücülər problemin əyləc, döngəyə giriş və ya dartma zamanı ortaya çıxdığını müəyyən edə bilərlər. Bu məlumat dərhal təkmilləşdirmə yaratmır. O, mühəndislərə hansı dəyişikliklərin zavod vaxtına layiq olduğunu qərar verməyə kömək edir. Pul və test imkanları məhdud olduqda aydın prioritetlər vacibdir. Vowles ictimaiyyət qarşısında hər iki sürücünü dəstəkləməyə davam edib. O, pis başlanğıc üçün onları günahlandırmayıb. Onun izahatı məsuliyyəti komandanın hazırlığına və texniki təchizatına qoyur. Sürücülər hələ də planlaşdırılan təkmilləşdirmələrin avtomobilə çatacağına əmin olmaq istəyirlər. Nəticələr gözləntilərin altında qaldıqda ardıcıl ünsiyyət vacib olur.
Williams irəliləyişi bir həftə sonundan kənarda ölçür
Qalan yarışlar hissələri sınamaq və iş üsullarını təkmilləşdirmək üçün imkanlar təqdim edir. Williams növbəti avtomobil proqramını təcili FW48 işindən ayrı saxlayır. Vowles hesab edir ki, əsas problemlər artıq müəyyən edildiyi üçün bu balans mümkündür. Komanda yeni məlumatları ilk aylarda görülən problemlərlə müqayisə edə bilər. Çəki azaldılması dəyərli olaraq qalır, çünki bu, avtomobili hər trasda yaxşılaşdırır. Daha yaxşı istehsal vaxtı həmçinin hissələr Grand Prix-ə çatmazdan əvvəl daha çox hazırlıq təmin edə bilər.
Williams hər təkmilləşdirməni ölçülmüş təsirinə görə qiymətləndirəcək. Proqnozlaşdırıldığı kimi davranan hissə, nəticəni dərhal dəyişməsə belə, faydalıdır. Komanda rəhbəri podyuma qəfil qayıdış vəd etmir. Onun inamı təşkilat daxilindəki dəyişikliklərdən və uğursuz prosesə daha aydın baxışdan gəlir. Bərpa indi etibarlı hissələrdən və daha təmiz yarış həftə sonlarından asılıdır. Bir neçə trasdan alınan məlumatlar dəyişikliklərin FW48-i yaxşılaşdırıb-yaxşılaşdırmadığını üzə çıxaracaq.
Bərpa artıq görünən dəyişikliklər yaradıb
Williams çətin başlanğıcdan sonra Mayamidə hər iki avtomobillə xal qazandı. Bu, komandanın mövsümdə ilk ikiqat xal finişi idi. Vowles bildirdi ki, daha çox FW48 təkmilləşdirməsi yay fasiləsindən sonra gələcək. Williams artıq şassidən çəki çıxaran dizayn işlərini tamamlayıb.
Sainz və Albon tras davranışını simulyator proqnozları ilə müqayisə etməyə davam edirlər. Onların rəyləri zavoda hər yeni hissənin gözlənildiyi kimi işləyib-işləmədiyini yoxlamağa kömək edir. Williams konstruktorlar sıralamasında səkkizinci olaraq qalır. Növbəti yarışlar yüngülləşdirilmiş avtomobilin orta sıra xallarına qayıdıb-qayıtmayacağını göstərəcək.
Şərh yoxdur