Lando Norris və Oscar Piastri Bakıya iki ziddiyyətli problemi həll etməyi tələb edən küçə trasına gələcəklər. Uzun sahilboyu hissə aşağı müqaviməti mükafatlandırır, dar qala hissəsi isə sabitlik, dəqiq mövqe və aşağı sürətdə inam tələb edir. McLaren bir hissəni təcrid olunmuş şəkildə optimallaşdıra bilməz, çünki son tənzimləmə kvalifikasiya performansını qorumalı və yarış zamanı trafikdə idarəolunan qalmalıdır.
Əsas düz xətt səmərəliliyi mükafatlandırır
Avtomobillər sahil boyu sürətlənir, sonra birinci döngə üçün kəskin əyləc basır. Aşağı müqavimət konfiqurasiyası sürəti yaxşılaşdırır və ötmə və ya müdafiəni daha real edir.
Çox az aerodinamik dəstək dövrənin qalan hissəsini idarə etməyi çətinləşdirə bilər. Buna görə Norris və Piastri hər yavaş döngəni korreksiyaya çevirmədən sürətli qalan kompromis tapmalıdır. Əyləc temperaturu kompromisin bir hissəsidir. Uzun tam qaz bölməsi bəzi komponentləri 1-ci döngədəki sərt dayanmadan əvvəl soyudur, təkrar yavaş döngələr isə dövrənin sonunda fərqli tələb yaradır. McLaren sistemi iş rejimində saxlamalıdır, sürücülərdən hər əyləc zonasında mürəkkəb korreksiyalar tələb etmədən. Ardıcıl pedal reaksiyası xüsusilə dəyərlidir, çünki divarlar qeyri-müəyyən ilk cəhd üçün qaçış yeri buraxmır.
Qala bölməsi kiçik səhvləri cəzalandırır
8-10-cu döngələrdən keçid təqvimdəki ən dar hissələrdən biridir. Təkər səhv xəttə toxunarsa və ya avtomobilin arxası gözlənilmədən hərəkət edərsə, bərpa üçün az yer var.
Sürücülər bir aqressiv cəhd yerinə təkrarlanan əyləc və sükanla inam qururlar. Sabit platforma orada başqa yerdəki kiçik nəzəri qazancdan daha dəyərli ola bilər. Təkər hazırlığı başqa seçim yaradır. Sürücü birinci sektor üçün kifayət qədər temperatura ehtiyac duyur, lakin çıxış dövrəsində çox sıxmaq qala bölməsinə çatmadan əvvəl tutuşu azalda bilər. Norris və Piastri eyni nəticəyə - dərhal reaksiya verən və son döngələrə qədər proqnozlaşdırıla bilən təkərə - nail olmaq üçün fərqli istiləşmə detallarından istifadə edə bilərlər. Təcrübə bu ardıcıllıqları yoxlamaq üçün yeganə məsuliyyətli yerdir.
Təsnifat və yarış fərqli suallar soruşur
Təmiz təsnifat dövrəsi sürücüyə çirkli hava olmadan tam trasdan istifadə etməyə imkan verir. Yarış isə slipstream, təkər idarəçiliyi və digər avtomobillərə olan dəyişən məsafələri əlavə edir.
McLaren bir dövrədə üstünlük yaratmayan, lakin tam stint boyunca ciddi zəiflik yaratmayan tənzimləmələri seçməlidir. Hər iki sürücünün məşq zamanı verdiyi şərhlər bu tarazlığı üzə çıxarmağa kömək etməlidir. Arxa dalğa sürət yarada bilər, həm də diqqətlə planlaşdırılmış dövrəni poza bilər. Düz xətt boyunca digər avtomobili izləmək müqaviməti azaldır, lakin trayektoriya dönəndə turbulent hava ön tutuşu zəiflədə bilər. Sıralama turlarında komanda mümkün slipstreamin trafikə düşmə riskinə dəyər olub-olmadığını qərarlaşdırmalıdır. Yarışda isə eyni təsir ötməni, batareya istifadəsini və ilk döngəyə müdafiə üçün lazım olan məsafəni dəyişir.
Trek təkamülü istinadı dəyişir
Müvəqqəti circuit həftəsonuna daimi məkandan daha az rezinlə başlayır. Sessiyalar davam etdikcə tutuş artır, lakin toz və fasilələr yaxşılaşmanı qeyri-bərabər edə bilər.
Mühəndislər həqiqi setup qazancını daha sürətli səthdən ayırd etməlidir. Bu ayrım komandanın artıq düzgün istiqamətdə hərəkət edən avtomobili tənzimləməsinin qarşısını alır. Hər iki McLaren sürücüsü də pit girişində və yenidən startlarda özünə güvənməlidir. Baku fasilədən sonra sahəni sıxışdıra bilər və soyuq təkərlərlə ağır yanacağı eyni dar əyləc zonalarına gətirə bilər. Deployment və diferensial davranışı üçün istifadə olunan sükan çarxı tənzimləmələri o an gəlməzdən əvvəl hazırlanmalıdır. Sakit yenidən start setup işindən ayrı bir bacarıq deyil; bu, avtomobilin sürücünün gözlədiyi kimi davranmasından asılıdır.
Baku tam həftəsonunu mükafatlandırır
Circuitin sürpriz reputasiyası hazırlığı daha az vacib etmir. Yaxşı əyləc istinadları, etibarlı pit işi və sakit yenidən startlar qeyri-müəyyən hadisələrin təsirini məhdudlaşdıra bilər.
Norris və Piastri fərqli sürücülük üstünlüklərinə malikdirlər, ona görə də son detallar eyni olmamalıdır. Ortaq məqsəd hər iki sürücüyə sürət diapazonunun hər iki ucunda aydın məlumat verən avtomobildir. İki avtomobili müqayisə etmək yalnız təcrübələr nəzarət altında olduqda kömək edər. Qanad səviyyələrini və ya asqı tənzimləmələrini bölmək daha çox məlumat toplaya bilər, lakin böyük fərqlər mühəndislərin qazancın səbəbini təcrid etməsini çətinləşdirə bilər. McLaren açılış sessiyasını geniş suallara cavab vermək üçün istifadə etməli, sonra hər iki proqramı bir-birinə yaxınlaşdırmalıdır. Son seçim qeyri-adi dərəcədə əlverişli bir sektor deyil, nümayəndə dövrələrindən sübut tələb edir. Məşq məlumatları seçilmiş kompromisin dövrənin hər iki hissəsində davam edib-etmədiyini göstərəcək. Bir sürət tələsində sürətli görünən setup, sürücü avtomobili qala divarlarının yanında inamla yerləşdirə bilmirsə, natamamdır.
Şərh yoxdur