Buzu nəhayət qıran bir xal
2026-cı ildə ilk dəfə olaraq Aston Martinin tablosunda göstərəcək bir şeyi var. Fernando Alonso Monako Qran Prisində komandanın mövsümdəki ilk xalını qazandı və rəqibə verilən gec FIA cəzası təsnifatın aşağı hissəsini yenidən sıraladıqdan sonra onuncu yeri tutdu. Bu, təklif olunan son xal idi, lakin kampaniyanın başlanğıc hissəsini arxa sıralarda çırpınmaqla keçirən bir komanda üçün tək bir mövqe real çəki daşıyırdı.
Nəticə təmiz şəkildə gəlmədi. Alonso xətti xal zolağından kənarda keçdi, sonra rəsmi şəxslər önündəki avtomobilə cərimə verilməsini təsdiqlədikdən sonra ispaniyalı ilk onluğa yüksəldi. Çətin bir paketlə aylarla mübarizə aparan Aston Martin, necə gəlsə də bunu qəbul edəcək.
Kanada ağrısından Monako həllinə
Monako yürüşü ondan əvvəl baş verənlərə görə daha mənalı oldu. Kanada Qran Prisində Alonso vibrasiya və oturacaq problemləri ilə mübarizə apararaq, kokpitdə fiziki narahatlıq içində yarışı tərk etməyə məcbur oldu. Hər onda biri hələ də qovalayan 44 yaşlı sürücü üçün avtomobillə treki qədər mübarizə aparmaq heç kimin istəmədiyi bir həftəsonudur.
Aston Martin sürətlə hərəkətə keçdi. Komanda bildirdi ki, Kanadada Alonsoya əziyyət verən vibrasiya problemi avtomobillər Monakoya çatana qədər həll edilib və bu, ona knyazlığın baryerləri arasında maşının verdiyi sürəti çıxarmağa fokuslanmağa imkan verdi. Düzəliş avtomobili ön sıra mübarizəçisinə çevirmədi, lakin konsentrasiyanın hər şey olduğu bir trasda diqqəti yayındıran amili aradan qaldırdı.
Sərt yeni qaydalar altında qurulmuş avtomobil
Ümumi mənzərə hələ də tələbkardır. 2026-cı il üçün tətbiq edilən geniş texniki və güc qurğusu qaydaları start sırasını yenidən formalaşdırdı və Aston Martin özünü bu sarsıntının yanlış tərəfində tapdı. Onların hazırkı avtomobili start sırasındakı ən pislərdən biri kimi təsvir edilib — insanlara və infrastruktura böyük sərmayə qoymuş bir komanda üçün kəskin qiymətləndirmə.
Bu fon mövsüm söhbətinin çoxunu müəyyənləşdirdi, rəqiblər yeni formulaya öz uyğunlaşmalarını idarə edirdilər. Mercedes öz sualları üzərində işləyirdi, bu da Antonelli-nin Barcelona-nı çətin adlandırdığı və Mercedes-in təmiz cavab axtardığı icmalımızda əhatə olunub. Aston Martin üçün çağırış daha fundamental idi: gridin arxasındakı paketi həftədən-həftəyə xal uğrunda mübarizə apara bilən bir şeyə çevirmək.
Alonsonun gələcəyi yaydan asılıdır
Bütün bunların üzərində Alonsonun öz vəziyyəti dayanır. Müqaviləsi 2026-cı ilin sonuna qədərdir və ikiqat dünya çempionu yay fasiləsindən sonra daha bir mövsüm yarışmaq istəyib-istəmədiyinə qərar verəcəyini bildirib. Sual aclıqla bağlı deyil; sual layihənin ona qalmağa dəyər bir avtomobil verə bilib-verə bilməyəcəyindən ibarətdir.
Bu qeyri-müəyyənlik onun Circuit de Barcelona-Catalunya-da keçirdiyi vaxta hüznlü bir çalar qatdı — bu tras Oviedo doğumlu sürücü üçün dərin şəxsi məna daşıyır. Alonso etiraf etdi ki, 2026-cı il buradakı son yarışı ola bilər; bu, trekin ev azarkeşlərinin onun adını səsləndirməsi tarixini nəzərə alsaq, təsirli bir etirafdır. İspaniya mərhələsi 2028-ci ildə qayıtmazdan əvvəl təqvimdən çıxarılacaq və o vaxta qədər onun yarış gələcəyi artıq həll olunmuş ola bilər.
“Mövsümün ikinci hissəsi bizim olmaq istədiyimiz yerdə olmalı olduğumuz vaxtdır”
Çətin başlanğıca baxmayaraq, Alonso 2026-cı ili uğursuzluq kimi qiymətləndirməyib. Onun mesajı təslim olmaqdan çox vaxtlama ilə bağlıdır. "Mövsümün ikinci hissəsi bizim olmaq istədiyimiz yerdə olmalı olduğumuz dövrdür," deyib o, nikbinliyini hələ də hazırlıq mərhələsində olan inkişaflara bağlayaraq.
Bu ümidi iki ad əsaslandırır. Müasir Formula 1-in ən bəzəkli dizayneri Adrian Newey avtomobili irəli çəkmək üçün çalışır və Alonso bu əməkdaşlıq sayəsində əldə edilən qazanclara işarə edir. Şassi işləri ilə yanaşı, Honda-nın güc qurğusu komandanın yeni mühərrik qaydaları altında daha uzunmüddətli ambisiyalarının mərkəzindədir. Birlikdə, onlar Alonso-nun davam edib-etməməyi düşünərkən nəzərə aldığı müsbət tərəfi təmsil edirlər.
- 2026-cı ilin ilk xalı: Monakoda P10, son xal qazandıran yer
- Kanada uğursuzluğu: vibrasiya və oturacaq problemlərindən ağrı ilə yarışdan çəkildi
- Monako həlli: komanda vibrasiya probleminin həll olunduğunu bildirir
- Müqavilə: 2026-cı ilin sonunda bitir; qərar yaydan sonra veriləcək
- Ümid: Adrian Newey və Honda gücündən qazanc gözlənilir
Sonra nə gəlir
Mövsüm düşünmək üçün dayanmır. Diqqət indi 28 iyunda keçiriləcək Avstriya Qran Prisinə yönəlib və burada Aston Martin Monakonun təsadüf deyil, təməl olduğunu sübut etməyə çalışacaq. Qısa müddətdə ikinci xal yarışı, cərimələr sayəsində əldə edilən birdəfəlik nəticədən daha çox morala və Alonso-nun hesablamalarına xidmət edəcək.
2026 qaydaları altında sıralamada yuxarı qalxmaq çağırışı bütün paddok üçün ümumidir və orta sıra sıfırlanması hətta köklü komandalara da toxunub, bu da McLaren və Mercedes-in Barcelona təlimlərində yer mübadiləsi apardığı xəbərimizdə görünür. Bu qazancları hədəfləyən sürücülər fərqlərin nə qədər incə olduğunu bilirlər; bu mövzu Mika Hakkinen-in kiçik detallara nəzarətin bu mübarizələri həll etdiyi fikrində araşdırılıb.
Alonso üçün kiçik detallar nadir hallarda problem olub. Daha böyük problem 2026-cı ilin ikinci yarısının ona vəd edilən avtomobili gətirib-gətirməyəcəyidir. Əgər gətirsə, onun gələcəyi ilə bağlı söhbət öz-özünə cavab tapa bilər. Əgər gətirməzsə, Monakonun tək xalı daha çox sual verən, cavab verməyən bir mövsümdə nadir parlaq nöqtə kimi qala bilər.
Şərh yoxdur