2026年ハンガリーGPのタイムテーブルとハンガロリンクガイド

Formula 1は次の選手権ラウンドのため、ベルギーから直接ハンガリーへ移動します。

週末はプラクティスで幕を開け、その後予選でグリッドが確定します。Formula 2、Formula 3、ポルシェ・スーパーカップもレースを行う中、プログラムの締めくくりはグランプリです。

金曜日は4カテゴリーの走行でスタート

金曜日はジュニアのプラクティスで始まり、その後Formula 1がコースに出ます。最初のシニアセッションはプレゼンテーションの時間に続いて行われます。2回目のプラクティスで午後が締めくくられます。

土曜日はジュニアのスプリントとポルシェの予選で始まります。その後Formula 1は最後のプラクティス1時間を迎えます。午後はシニアの予選で終了します。

土曜日の標準的な予選の前に3回のプラクティスセッションが行われます。

レースデーはジュニアのフィーチャーレースで始まる

日曜日はFormula 3のフィーチャーレースで始まります。ポルシェ・スーパーカップとFormula 2が続き、その後メインのグランプリの準備が行われます。

ハンガロリンクはブダペスト近郊のコンパクトなサーキットです。連続するコーナーにより、ドライバーはターン間でリセットする時間がほとんどありません。

専用設計の会場はブダペスト中心部の外に位置します。囲まれたレイアウトにより、観客はいくつかのコーナーにわたる広い視界を得られます。

Lewis Hamiltonがハンガロリンクの現行レースラップレコードを保持しています。

ハンガロリンクはコーナー間の時間がほとんどない

ハンガロリンクには長いストレートがほとんどありません。いくつかのコーナーシーケンスが長い回復期間なしに続きます。

連続するコーナーがラップにコンパクトなリズムを与えます。Formula 1チームは通常ここで高いダウンフォースを選択します。

スタート・フィニッシュストレートが最も明確な強いブレーキングのアプローチを提供します。残りのほとんどのコーナーは素早く連続して続きます。

Formula 2とFormula 3は土曜日にスプリントレースを行います。彼らのフィーチャーレースは日曜日の朝に続きます。

サポートレースが午前のスケジュールを埋める

両ジュニアカテゴリーはスプリントとフィーチャーレースを使用します。ポルシェ・スーパーカップは予選後に1レースあります。これらのイベントがFormula 1前の時間を埋めます。

ジュニアの記者会見は彼らの予選とレースセッションに続きます。ポルシェ・スーパーカップのプラクティスが金曜日のトラックプログラムを締めくくります。

ハンガロリンクは、かつての公園コースではなく、ブダペスト中心部の外にある専用設計の場所を占めています。

周囲の地面はトラックの大部分を囲む自然なボウルを形成しています。メインストレート近くのグランドスタンドは他のサーキットセクションへの視界も提供できます。

サーキットは最初のグランプリのために迅速に建設されました。その場所と全体的な形態はそれ以来変わらず親しまれています。

週末の完全なタイムテーブル

それはその日の最後のシニアトラックセッションです。

その最大持続時間は30分プラス1ラップです。

前回のFormula 1ラウンドはKimi AntonelliがSpaで優勝して幕を閉じた。

ハンガロリンクは選手権カレンダーに長く継続的な位置を占めています。

このサーキットは中速コーナーが長いシーケンスにつながっている。小さなミスが1つの孤立したコーナーではなく、いくつかのコーナーを損なう可能性がある。

チームは通常、強いダウンフォースを好む。なぜなら、ラップ全体を通してクリーンな方向転換が重要だからだ。直線スピードも依然として有用だが、それが唯一の優先事項ではない。

ここではトラックポジションが異例の価値を持つ。狭いレイアウトのため、ドライバーにとって多くの現代のサーキットよりも簡単な追い抜きの機会が少ない。

そのため予選が週末の多くを形作る。ドライバーにはクリアなスペースが必要だ。なぜなら交通が速いラップのリズムを妨げる可能性があるからだ。

サポートレースがラバーを追加するにつれて、路面は急速に変化することがある。チームは最終セットアップを選ぶ前に、各セッションを注意深く比較しなければならない。

サーキットが暑いとき、タイヤマネジメントが重要になる。ドライバーは連続するコーナーでペースを失わずに、スティント後半のグリップを必要とする。

金曜日のプラクティスでチームはロングランと予選バランスを比較できる。土曜日にはグリッドが決まる前に焦点が絞られる。

ジュニアレースはグリップとオーバーテイクに関する有用な情報を加える。そのセッションはF1が戻る前のトラックにも影響を与える。

オープニングセクターは正確なブレーキングと安定したフロントエンドを要求する。その後ミドルパートは繰り返される方向転換を通じてバランスを試す。

最終コーナーはメインストレートへの速度に影響する。悪い出口はドライバーを最初のブレーキングゾーンで脆い立場に置く可能性がある。

天候はすべてのプラクティス走行の価値を変えることがある。チームは主要なレースバランスを失わずに変化する気温に対応しなければならない。

週末はベルギー後の厳しい連続を締めくくる。回復、準備、信頼できる実行がすべてのセッションを通じて重要になる。

ピットレーンのタイミングも重要だ。なぜならサーキットはすぐに混雑する可能性があるからだ。遅れたリリースはドライバーにクリーンな予選ラップを失わせるかもしれない。

レーススタートはしばしば最も明確な序盤の追い抜きの機会を生む。ドライバーは攻撃性とオープニングコーナーへの狭いアプローチのバランスを取らなければならない。

後半のオーバーテイクは通常、強いタイヤグリップとより良い出口を必要とする。ミドルセクターで密着して追うことは依然として難しい。

信頼できるピット作業はグランプリ中にトラックポジションを守ることができる。遅いピットストップは追い抜きスペースが限られたサーキットでは特にコストがかかる。

勝利のパッケージには生のスピード以上のものが必要だ。予選の実行、タイヤケア、冷静な戦略が日曜日を通じて互いを支えなければならない。