ম্যাকলারেন দলের প্রধান আন্দ্রেয়া স্টেলা হাঙ্গেরিতে করা পিট কলগুলো ব্যাখ্যা করেছেন। ল্যান্ডো নরিস দ্বিতীয় স্টপের মাধ্যমে তৈরি দীর্ঘ কৌশল ব্যবহার করে জিতেছেন। অস্কার পিয়াস্ট্রি পরে গিয়ারবক্স সমস্যায় দ্বিতীয় স্থান থেকে রিটায়ার করেন।
পিয়াস্ট্রি উদ্বোধনী ল্যাপে নরিস ও চার্লস লেক্লার্ককে পাস করে নেতৃত্বে ছিলেন। লুইস হ্যামিল্টন পরবর্তী পিট-স্টপ পর্যায়ে উভয় ম্যাকলারেনকে হুমকি দিয়েছিলেন। ম্যাকলারেন পিয়াস্ট্রির সাথে প্রতিক্রিয়া জানায়, নরিসকে আলাদা টায়ার সময়সূচিতে রেখে দেয়।
শুরুতে পিয়াস্ট্রি নিয়ন্ত্রণ নেন
নরিস কোয়ালিফাইংয়ে হ্যামিল্টনকে হালকাভাবে হারিয়ে পোল থেকে শুরু করেছিলেন। তার প্রাথমিক লঞ্চ পরিষ্কার ছিল, কিন্তু গাড়িটি দ্বিতীয় কর্নারে প্রশস্ত হয়ে যায়। পিয়াস্ট্রি ভেতরের লাইন নিয়ে পরবর্তী স্ট্রেইটের আগে নরিসকে ওভারটেক করেন।
এরপর দুই ম্যাকলারেন সামনে কাছাকাছি চলছিল। নরিস বারবার জানিয়েছিলেন যে তার টিমমেটের পেছনে তার বেশি গতি ছিল। প্রথম স্টিন্ট বিকশিত হওয়ার সময় পিট ওয়াল ক্রম বজায় রেখেছিল।
পিয়াস্ট্রি কৌশলগত অগ্রাধিকার পেয়েছিলেন কারণ তিনি ট্র্যাকে নেতৃত্ব ধরে রেখেছিলেন। সেই অবস্থান সাধারণত অগ্রণী চালককে আন্ডারকাট থেকে সুরক্ষা দেয়। প্রথম স্টপ ঘনিয়ে এলে ম্যাকলারেন সেই নীতি অনুসরণ করেছিল।
নরিস ঝুঁকিপূর্ণ ওভারটেক করার চেষ্টা না করেই রেঞ্জের মধ্যে ছিলেন। সমান মেশিনে হাঙ্গেরোরিং খুব কম সহজ ওভারটেকিং জায়গা দেয়। তাই তাঁর রেস নির্ভর করছিল টায়ারের আয়ু এবং পরের পিট স্টপের সময়ের উপর।
রেসের বিভিন্ন পর্যায়ে দুই ড্রাইভারই হতাশা প্রকাশ করেছেন। তাঁদের বার্তাগুলো জয়ের কাছাকাছি লড়াইয়ের চাপই প্রতিফলিত করেছে। চূড়ান্ত ব্যাখ্যাটি এল ম্যাকলারেন পুরো রেস ট্রেস পর্যালোচনা করার পরে।
হ্যামিল্টন দ্বিতীয় সিদ্ধান্তটি চাপিয়ে দিলেন
দ্বিতীয় পিট উইন্ডোতে হ্যামিল্টনই হয়ে উঠলেন তাৎক্ষণিক হুমকি। তাঁর গতি দুই ম্যাকলারেন গাড়ির বিরুদ্ধে সম্ভাব্য আন্ডারকাট তৈরি করল। স্টেলা বললেন, সেই পথ কভার করার জন্য দলটির এক ড্রাইভার দরকার।
ম্যাকলারেন পিয়াস্ট্রিকে থামাল, কারণ তিনিই তখনও শীর্ষস্থানীয় গাড়ি ছিলেন। এই সিদ্ধান্ত হ্যামিল্টনের নতুন টায়ারের গতির বিরুদ্ধে ম্যাকলারেনকে সুরক্ষা দিল। এটি সামনে থাকা নরিসের জন্য দীর্ঘতর বিকল্পও খুলে দিল।
অন্যরা নতুন টায়ারে ফিরে আসার সময় নরিস তাঁর স্টিন্ট বাড়ালেন। কার্যকর ট্র্যাক পজিশন ধরে রাখার মতোই শক্তিশালী থাকল তাঁর গতি। অবশেষে যখন থামলেন, তখন পিয়াস্ট্রির আগেই ট্র্যাকে ফিরলেন।
স্টেলা বললেন, বিভক্ত কৌশলটি কোনো ড্রাইভারকে সুবিধা দেওয়ার জন্য নকশা করা হয়নি। এটি ফেরারির অবস্থান এবং উপলব্ধ পিট উইন্ডো থেকে বিকশিত হয়েছে। এই সিদ্ধান্ত দুই ম্যাকলারেনকেই জয়ের বিশ্বাসযোগ্য পথে বসিয়ে দিল।
কার্লোস সাইনজের সঙ্গে সংঘর্ষের পর পিয়াস্ট্রির বিকেলও বদলে গেল। সেই ঘটনার জন্য উইলিয়ামস ড্রাইভার পরে পেনাল্টি পেয়েছিলেন। নরিস ক্লিন এয়ারের সুবিধা বাড়িয়ে চলার সময় পিয়াস্ট্রি সময় হারালেন।
নরিস দীর্ঘ পথটি কাজে লাগালেন
বিলম্বিত স্টপের পর রেসের শেষ অংশ নিয়ন্ত্রণ করলেন নরিস। ম্যাক্স ভার্স্টাপেনকে তাৎক্ষণিক আক্রমণের দূরত্বের বাইরে রাখলেন। তাঁর নতুন টায়ার ট্রাফিক সামলাতেও সাহায্য করল, লিড না হারিয়েই।
পিয়াস্ট্রি ঘুরে দাঁড়িয়ে দ্বিতীয় স্থানে ফিরলেন এবং ম্যাকলারেনের ওয়ান-টু অবস্থানে থাকলেন। গিয়ারবক্সের সমস্যায় তাঁর গাড়ি থামলে সেই ফল মুছে গেল। রিটায়ারমেন্টটি যান্ত্রিক ছিল এবং আগের কৌশল আলোচনা থেকে আলাদা।
দ্বিতীয় স্থানটি পেলেন ভার্স্টাপেন, আর পোডিয়াম পূরণ করলেন কিমি আন্তোনেলি। শেষ ল্যাপগুলো নিয়ন্ত্রণ করে অনেক ব্যবধানে শেষ করলেন নরিস। এটি ছিল মৌসুমে তাঁর প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স জয়।
নিজের রেস গতিকে ফর্মুলা ওয়ানের অন্যতম সেরা বলে বর্ণনা করলেন নরিস। বললেন, শুরুর ল্যাপের সমস্যা কেটে যাওয়ার পর গাড়িটি স্থিতিশীল মনে হয়েছিল। সেই আত্মবিশ্বাসই বিকল্প পরিকল্পনার প্রয়োজনীয় স্টিন্ট বাড়াতে সাহায্য করল।
| বিজয়ী | Lando Norris |
|---|---|
| প্রথম ল্যাপের পর ম্যাকলারেনের নেতৃত্বে | Oscar Piastri |
| পিয়াস্ট্রির ফলাফল | গিয়ারবক্সের সমস্যায় রিটায়ার |
| পোডিয়াম | নরিস, ভার্স্টাপেন, আন্তোনেলি |
বিজয়ী সাম্প্রতিক রেস উইকএন্ডের বাইরে করা কাজেরও কৃতিত্ব দিলেন। কয়েকটি ছোট উন্নতিকে আরও পূর্ণাঙ্গ পারফরম্যান্সের সঙ্গে যুক্ত করলেন। হাঙ্গেরি ম্যাকলারেনের আপগ্রেডেড গাড়ির প্রথম জয় এনে দিল।
ফলাফলটি কৌশলকে নির্ভরযোগ্যতা থেকে আলাদা করে
ম্যাকলারেন বুদাপেস্ট থেকে জয় নিয়ে ফিরলেও সম্ভাব্য ডাবল পোডিয়াম হারিয়েছে। পিট কল দুটি গাড়িকেই শীর্ষ লড়াইয়ে ধরে রেখেছিল। টায়ারের পছন্দ নয়, গিয়ারবক্সের ত্রুটিই পিয়াস্ট্রির রেস শেষ করে দেয়।
স্টেলার ব্যাখ্যা হ্যামিল্টনের আন্ডারকাট হুমকির দিকেই কেন্দ্রীভূত ছিল। তিনি দাবি করেননি যে মূল পরিকল্পনা পরবর্তী প্রতিটি ঘটনার পূর্বাভাস দিয়েছিল। ফেরারি পিট উইন্ডোতে নতুন ঝুঁকি তৈরি করলে দলটি নিজেদের মানিয়ে নেয়।
পিয়াস্ট্রির রেডিও মন্তব্য এসেছিল সম্পূর্ণ ফলাফল জানার আগেই। প্রথমে তাকে না থামানোর আগের সিদ্ধান্ত নিয়েও নরিস প্রশ্ন তুলেছিলেন। দুটি বার্তাই এখন এমন এক রেসের অংশ যা কয়েকবার বদলে গেছে।
চূড়ান্ত ক্লাসিফিকেশনে পোডিয়ামে আছেন নরিস, ভার্স্টাপেন ও আন্তোনেল্লি। রিটায়ারমেন্টের তালিকায় সের্গিও পেরেজ ও ভ্যালটেরি বটাসের সঙ্গে যোগ দেন পিয়াস্ট্রি। ম্যাকলারেন জয় পেলেও investig করার জন্য একটি নির্ভরযোগ্যতা সমস্যাও পেয়েছে।
ফর্মুলা ১ এখন ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে গ্রীষ্মকালীন বিরতিতে ঢুকছে। ম্যাকলারেন সেই বিরতিতে একটি জয়ী গাড়ি নিয়ে যাচ্ছে। জ্যান্ডভোর্টের আগে দলটির সামনে একটি স্পষ্ট গিয়ারবক্স ত্রুটি পরীক্ষা করার কাজও আছে।
উদ্বোধনী ল্যাপ পরিকল্পিত ক্রম বদলে দেয়
রবিবার ম্যাকলারেন শুরু করে গ্রিডে নরিসকে সামনে এবং পিয়াস্ট্রিকে পিছনে নিয়ে। প্রথম সেক্টর শেষ করার আগেই সেই ক্রম বদলে যায়। পিয়াস্ট্রির ওভারটেক তাকে পিট উইন্ডোতে প্রথম বিবেচিত ড্রাইভার করে তোলে।
টায়ার কার্যকর তাপমাত্রায় পৌঁছানোর সময় নরিস কয়েকবার পেছনের দিক স্লাইড করার কথা জানান। এরপর তিনি নিজের গতি ফিরে পান এবং নেতাকে চাপ দিতে যথেষ্ট কাছাকাছি থাকেন। ম্যাকলারেন অবস্থান বদল করেনি কারণ দুজন ড্রাইভারই স্বাভাবিকভাবে রেস করছিলেন।
হ্যামিল্টন পরে ব্যবধান কমিয়ে ট্র্যাক পজিশনের লড়াইয়ে যোগ দেন। দুটি গাড়ি বাইরে রাখলে পিট স্টপের সময় অবস্থান হারানোর ঝুঁকি থাকত। পিয়াস্ট্রিকে থামিয়ে সেই ঝুঁকি ঢেকে দেওয়া হয় এবং নরিসের বিকল্প সংরক্ষিত থাকে।
এই বিভাজন ম্যাকলারেনের জন্য ফিনিশ পর্যন্ত পৌঁছানোর দুটি ভিন্ন পথ তৈরি করে। পিয়াস্ট্রির আগে নতুন টায়ার ছিল, আর নরিস ট্র্যাক পজিশন ও পরে স্টপ পান। নরিসের গতি দীর্ঘ পথটিকে সফল করে তোলে।
সাইনজের সংঘর্ষ তখন সংবেদনশীল মুহূর্তে পিয়াস্ট্রির সময় নষ্ট করে। সাইনজকে দেওয়া পেনাল্টি সেই হারানো ট্র্যাক পজিশন ফিরিয়ে দেয়নি। নরিস পরিষ্কার ল্যাপগুলো ব্যবহার করে নিজের রেস আরও মজবুত করেন।
গিয়ারবক্স সমস্যা দেখা দেওয়ার আগে পিয়াস্ট্রি দ্বিতীয় স্থানে ফিরে আসেন। তাঁর অবস্থান পিট স্টপের পর ম্যাকলারেনের এক-দুই সম্ভাবনা ধরে রাখে। মূল পিট সিদ্ধান্ত সম্পূর্ণ হওয়ার পর যান্ত্রিক রিটায়ারমেন্ট ফলাফলটি কেড়ে নেয়।
ম্যাকলারেন দুটি পৃথক পর্যালোচনা নিয়ে ফিরছে
স্ট্র্যাটেজি গ্রুপ রেসের টাইমিং, ট্রাফিক ও যোগাযোগ পরীক্ষা করবে। রিলায়াবিলিটি গ্রুপ আলাদাভাবে পিয়াস্ট্রির গিয়ারবক্স পরীক্ষা করবে। মূল পিট সিদ্ধান্তের পরে যান্ত্রিক ত্রুটি ঘটেছে।
নরিসের জয় হাঙ্গেরিতে ম্যাকলারেনের আপগ্রেড প্যাকেজের গতিকে প্রমাণ করে। পিয়াস্ট্রির হারানো পোডিয়াম এই সপ্তাহান্তকে সম্পূর্ণ দলগত সাফল্য হতে দেয় না। নরিস জিতেছেন, আর পিয়াস্ট্রি নির্ভরযোগ্যতার কারণে পোডিয়াম হারিয়েছেন।
গ্রীষ্মকালীন বিরতি ম্যাকলারেনকে ব্যর্থ যন্ত্রাংশ পরীক্ষা করার সময় দেয়। নিয়মাবলি এখনও সীমাবদ্ধ করে রাখে যে দলগুলি সেই বন্ধ সময়কাল কীভাবে ব্যবহার করবে। এই অনুসন্ধানগুলি স্বাভাবিক কারখানার কাজ পুনরায় শুরু হলে প্রস্তুতির দিশা দেবে।
কোনো মন্তব্য নেই