McLaren wyjaśnia swoją węgierską strategię po zwycięstwie Norrisa

Szef zespołu McLaren, Andrea Stella, wyjaśnił decyzje dotyczące pit stopów podjęte na Węgrzech. Lando Norris wygrał po wykorzystaniu dłuższej strategii stworzonej przez drugie pit stopy. Oscar Piastri później wycofał się z drugiego miejsca z powodu problemu ze skrzynią biegów.

Piastri prowadził po wyprzedzeniu Norrisa i Charlesa Leclerca w pierwszym okrążeniu. Lewis Hamilton następnie zagroził obu bolidom McLaren w kolejnej fazie pit stopów. McLaren zareagował z Piatrrim, pozostawiając Norrisa na innym harmonogramie opon.

Piastri przejmuje kontrolę na starcie

Norris startował z pole position po pokonaniu Hamiltona w kwalifikacjach. Jego początkowy start był czysty, ale bolid przesunął się szeroko na drugim zakręcie. Piastri zajął wewnętrzną linię i wyprzedził Norrisa przed następną prostą.

Oba bolidy McLaren następnie jechały blisko siebie na czele. Norris wielokrotnie zgłaszał, że ma więcej tempa za swoim zespołowym kolegą. Ściana pit wall utrzymywała kolejność, podczas gdy rozwijał się pierwszy stint.

Piastri otrzymał priorytet strategiczny, ponieważ prowadził na torze. Ta pozycja normalnie daje prowadzącemu kierowcy ochronę przed undercutem. McLaren kierował się tą zasadą, gdy zbliżały się pierwsze pit stopy.

Norris pozostawał w zasięgu, nie próbując ryzykownego wyprzedzania. Hungaroring oferuje niewiele prostych miejsc do wyprzedzania przy równym sprzęcie. Jego wyścig zależał więc od żywotności opon i czasu późniejszych pit stopów.

Obaj kierowcy brzmieli na sfrustrowanych na różnych etapach wyścigu. Ich komunikaty odzwierciedlały presję zaciętej walki o zwycięstwo. Ostateczne wyjaśnienie pojawiło się po tym, jak McLaren przeanalizował pełny przebieg wyścigu.

Hamilton wymusza drugą decyzję

Hamilton stał się bezpośrednim zagrożeniem w drugim oknie pit stopów. Jego tempo stwarzało możliwość podcięcia obu bolidów McLarena. Stella powiedział, że zespół potrzebował jednego kierowcy, aby pokryć tę trasę.

McLaren zatrzymał Piastriego, ponieważ wciąż był prowadzącym bolidem. Decyzja chroniła McLarena przed tempem Hamiltona na świeżych oponach. Otworzyła także dłuższą alternatywę dla Norrisa na czele.

Norris wydłużył swój stint, podczas gdy inni wrócili na nowszych oponach. Jego tempo pozostało wystarczająco mocne, aby zachować użyteczną pozycję na torze. Kiedy w końcu zjechał, wrócił na tor przed Piastrim.

Stella powiedział, że podzielona strategia nie została zaprojektowana tak, aby faworyzować któregokolwiek kierowcę. Wynikała z pozycji Ferrari i dostępnych okien pit stopów. Decyzja umieściła oba bolidy McLarena na wiarygodnych trasach do zwycięstwa.

Popołudnie Piastriego również się zmieniło po kontakcie z Carlosem Sainzem. Kierowca Williamsa otrzymał później karę za ten incydent. Piastri stracił czas, podczas gdy Norris kontynuował budowanie przewagi w czystym powietrzu.

Norris wykorzystuje dłuższą trasę

Norris kontrolował końcową część wyścigu po swoim opóźnionym pit stopie. Utrzymywał Maxa Verstappena poza bezpośrednim zasięgiem ataku. Jego świeże opony pozwoliły mu także zarządzać ruchem bez utraty prowadzenia.

Piastri odzyskał drugie miejsce i pozostawał na pozycji do dubletu McLarena. Ten wynik zniknął, gdy problem ze skrzynią biegów zatrzymał jego bolid. Wycofanie było mechaniczne i niezwiązane z wcześniejszą dyskusją o strategii.

Verstappen odziedziczył drugie miejsce, a Kimi Antonelli uzupełnił podium. Norris ukończył wyścig z wyraźną przewagą po kontrolowaniu końcowych okrążeń. Zwycięstwo było jego pierwszym zwycięstwem w Grand Prix w tym sezonie.

Norris opisał swoje tempo wyścigowe jako jedno z najsilniejszych w Formule 1. Powiedział, że bolid wydawał się stabilny, gdy minął problem z pierwszego okrążenia. Ta pewność pomogła mu wydłużyć stinty wymagane przez alternatywny plan.

Zwycięzca docenił również pracę wykonaną poza ostatnimi weekendami wyścigowymi. Połączył kilka drobnych ulepszeń z bardziej kompletnymi osiągami. Węgry zapewniły pierwsze zwycięstwo ulepszonemu bolidowi McLarena.

Wynik oddziela strategię od niezawodności

McLaren opuścił Budapeszt z wygraną, ale stracił prawdopodobne podwójne podium. Wezwania do pit stopu utrzymały oba samochody na prowadzeniu. Awaria skrzyni biegów, a nie wybór opon, zakończyła wyścig Piastriego.

Wyjaśnienia Stelli koncentrowały się na zagrożeniu ze strony Hamiltona. Nie twierdził, że pierwotny plan przewidywał każde późniejsze zdarzenie. Zespół dostosował się, gdy Ferrari stworzyło nowe zagrożenie w okienku serwisowym.

Komentarze radiowe Piastriego pojawiły się, zanim poznano ostateczny wynik. Norris również zakwestionował wcześniejszą odmowę jego wcześniejszego zatrzymania. Obie wiadomości wpisują się teraz w wyścig, który zmieniał się kilkakrotnie.

W klasyfikacji końcowej na podium znaleźli się Norris, Verstappen i Antonelli. Piastri dołączył do Sergio Pereza i Valtteriego Bottasa, którzy wycofali się z wyścigu. McLaren wygrał, ale otrzymał również problem z niezawodnością, który musiał zbadać.

Formuła 1 wkracza w letnią przerwę przed Grand Prix Holandii. McLaren prowadzi zwycięski bolid w tę przerwę. Zespół ma również do zbadania wyraźną awarię skrzyni biegów przed wyścigiem w Zandvoort.

Pierwsze okrążenie zmieniło planowaną kolejność

McLaren rozpoczął niedzielę z Norrisem na czele i Piastrim z tyłu na starcie. Ta kolejność uległa zmianie, zanim stawka zamknęła pierwszy sektor. Wyprzedzenie Piastriego sprawiło, że był on pierwszym kierowcą branym pod uwagę podczas postojów w boksach.

Norris zgłosił kilka poślizgów na tylnych kołach, gdy opony osiągnęły temperaturę roboczą. Następnie odzyskał tempo i utrzymał się na tyle blisko, by móc naciskać na lidera. McLaren nie zamienił się pozycjami, ponieważ obaj kierowcy nadal ścigali się normalnie.

Hamilton później zmniejszył stratę i włączył się do walki o pozycję na torze. Pozostawienie obu samochodów na torze mogło kosztować miejsca podczas pit stopów. Zatrzymanie Piastriego zniwelowało to ryzyko, jednocześnie zachowując alternatywę dla Norrisa.

Podział stworzył McLarenowi dwie różne możliwości dotarcia do mety. Piastri miał świeższe opony wcześniej, podczas gdy Norris zyskał pozycję na torze i późniejszy pit stop. Tempo Norrisa sprawiło, że dłuższa trasa okazała się sukcesem.

Kontakt Sainza kosztował Piastriego czas w newralgicznej fazie wyścigu. Kara nałożona na Sainza nie przywróciła utraconej pozycji. Norris wykorzystał czyste okrążenia, aby umocnić swoją pozycję.

Piastri wrócił na drugie miejsce, zanim pojawił się problem ze skrzynią biegów. Jego pozycja pozwoliła McLarenowi na zdobycie pierwszego i drugiego miejsca po pit stopach. Wycofanie się z wyścigu mechanicznego spowodowało utratę wyniku po zakończeniu głównych decyzji w pit stopach.

McLaren odchodzi z dwiema oddzielnymi recenzjami

Zespół strategiczny zbada czas, ruch i komunikację podczas wyścigu. Zespół ds. niezawodności osobno sprawdzi skrzynię biegów Piastriego. Awaria mechaniczna nastąpiła po podjęciu decyzji w głównym pit stopie.

Zwycięstwo Norrisa potwierdza tempo ulepszonego pakietu McLarena na Węgrzech. Utrata podium przez Piastriego uniemożliwia zespołowi zaliczenie weekendu do pełnego sukcesu. Norris wygrał, a Piastri stracił podium z powodu niezawodności.

Przerwa letnia daje McLarenowi czas na sprawdzenie uszkodzonych podzespołów. Przepisy nadal ograniczają sposób, w jaki zespoły korzystają z tego okresu przestoju. Wyniki badań będą stanowić podstawę przygotowań po wznowieniu normalnej pracy w fabryce.