آندره آ استلا، مدیر تیم مکلارن، تصمیم‌های پیت در مجارستان را توضیح داده است. لاندو نوریس پس از استفاده از استراتژی طولانی‌تر که با توقف‌های دوم ایجاد شد، برنده شد. اسکار پیاستری بعداً از جایگاه دوم به دلیل مشکل جعبه‌دنده انصراف داد.
پیاستری پس از سبقت از نوریس و شارل لکلرک در دور افتتاحیه پیشتاز بود. سپس لوئیس همیلتون هر دو مکلارن را در مرحله توقف پیت بعدی تهدید کرد. مکلارن با پیاستری واکنش نشان داد و نوریس را روی برنامه لاستیک متفاوتی نگه داشت.
پیاستری در شروع کنترل را به دست می‌گیرد
نوریس پس از کنار زدن همیلتون در مرحله تعیین خط از پول پوزیشن شروع کرد. استارت اولیه او تمیز بود، اما خودرو در پیچ دوم به بیرون رفت. پیاستری خط داخلی را گرفت و پیش از مسیر مستقیم بعدی از نوریس سبقت گرفت.
سپس دو مکلارن در صدر نزدیک هم حرکت کردند. نوریس بارها گزارش داد که پشت هم‌تیمی‌اش سرعت بیشتری دارد. دیوار پیت تا زمانی که استینت اول پیش می‌رفت ترتیب را حفظ کرد.
پیاستری به دلیل پیشتازی در پیست اولویت استراتژیک دریافت کرد. آن موقعیت معمولاً به راننده پیشتاز در برابر آندرکات محافظت می‌دهد. مکلارن هنگام نزدیک شدن توقف‌های اول از آن اصل پیروی کرد.
نوریس بدون تلاش برای سبقت پرخطر در محدوده باقی ماند. هونگارورینگ مکان‌های کمی برای سبقت ساده با ماشین‌های برابر ارائه می‌دهد. بنابراین مسابقه او به عمر لاستیک و زمان توقف‌های بعدی بستگی داشت.
هر دو راننده در مراحل مختلف مسابقه صدای ناامیدی داشتند. پیام‌هایشان فشار یک نبرد نزدیک برای پیروزی را نشان می‌داد. توضیح نهایی پس از بررسی کل مسیر مسابقه توسط مکلارن آمد.
همیلتون تصمیم دوم را تحمیل می‌کند
همیلتون در پنجره دوم پیت استاپ تهدید فوری شد. سرعت او یک آندرکات احتمالی علیه هر دو خودروی مکلارن ایجاد کرد. استلا گفت تیم نیاز داشت یک راننده آن مسیر را پوشش دهد.
مکلارن پیاستری را متوقف کرد چون هنوز خودروی پیشرو بود. این تصمیم یک مکلارن را در برابر سرعت لاستیک‌های تازه همیلتون محافظت کرد. همچنین یک جایگزین طولانی‌تر برای نوریس در جلو باز کرد.
نوریس استینت خود را در حالی که دیگران با لاستیک‌های تازه‌تر بازگشتند، گسترش داد. سرعت او به اندازه کافی قوی باقی ماند تا موقعیت مفید پیست را حفظ کند. وقتی سرانجام توقف کرد، جلوتر از پیاستری به مسابقه بازگشت.
استلا گفت استراتژی تقسیم‌شده برای ترجیح دادن به هیچ راننده‌ای طراحی نشده بود. از موقعیت فراری و پنجره‌های پیت موجود توسعه یافت. این تصمیم هر دو مکلارن را در مسیرهای معتبر به سوی پیروزی قرار داد.
بعدازظهر پیاستری نیز پس از برخورد با کارلوس ساینز تغییر کرد. راننده ویلیامز بعداً برای آن حادثه جریمه شد. پیاستری زمان از دست داد در حالی که نوریس به ساختن مزیت هوای پاک ادامه داد.
نوریس مسیر طولانی‌تر را تبدیل می‌کند
نوریس پس از توقف تأخیری خود بخش پایانی مسابقه را کنترل کرد. او مکس فرستاپن را خارج از فاصله حمله فوری نگه داشت. لاستیک‌های تازه‌اش همچنین به او اجازه داد ترافیک را بدون از دست دادن صدر مدیریت کند.
پیاستری به رتبه دوم بازگشت و در موقعیت یک-دو مکلارن باقی ماند. آن نتیجه زمانی ناپدید شد که مشکل گیربکس خودرویش را متوقف کرد. انصراف مکانیکی بود و جدا از بحث استراتژی قبلی.
فرستاپن رتبه دوم را به ارث برد، در حالی که کیمی آنتونلی سکو را تکمیل کرد. نوریس پس از کنترل دورهای پایانی با اختلاف زیاد به پایان رسید. این پیروزی اولین برد گرندپری او در فصل بود.
نوریس سرعت مسابقه خود را یکی از قوی‌ترین‌هایش در فرمول ۱ توصیف کرد. او گفت خودرو پس از گذشت مشکل دور افتتاحیه احساس پایداری داشت. آن اعتماد به او کمک کرد استینت‌های مورد نیاز طرح جایگزین را گسترش دهد.
| برنده | Lando Norris |
|---|---|
| پیشرو مکلارن پس از دور اول | Oscar Piastri |
| نتیجه پیاستری | به دلیل مشکل گیربکس انصراف داد |
| سکوی قهرمانی | نوریس، فرستاپن، آنتونلی |
برنده همچنین به کار انجام‌شده دور از آخر هفته‌های اخیر مسابقه اعتبار داد. او چندین بهبود کوچک را با عملکرد کامل‌تر مرتبط کرد. مجارستان اولین پیروزی خودروی ارتقایافته مکلارن را فراهم کرد.
نتیجه استراتژی را از قابلیت اطمینان جدا می‌کند
مکلارن بوداپست را با پیروزی ترک کرد اما یک سکوی دوتایی احتمالی را از دست داد. تصمیمات پیت هر دو خودرو را در رقابت پیشرو نگه داشته بود. خرابی گیربکس، نه انتخاب لاستیک، مسابقه پیاستری را پایان داد.
توضیح استلا بر تهدید آندری کات کردن همیلتون متمرکز بود. او ادعا نکرد که برنامه اصلی همه رویدادهای بعدی را پیش‌بینی کرده بود. تیم زمانی تطبیق کرد که فراری ریسک جدیدی در پنجره پیت ایجاد کرد.
نظرات رادیویی پیاستری قبل از مشخص شدن نتیجه کامل بیان شد. نوریس نیز پیشتر تردید خود را درباره امتناع قبلی از توقف او در جایگاه اول ابراز کرده بود. هر دو پیام اکنون در مسابقه‌ای قرار دارند که چندین بار تغییر کرد.
طبقه‌بندی نهایی نوریس، فرستاپن و آنتونلی را روی سکو ثبت می‌کند. پیاستری به سرجیو پرز و والتری بوتاس در میان کناره‌گیران پیوست. مکلارن برد را کسب کرد اما یک مشکل قابلیت اطمینان نیز برای بررسی به دست آورد.
فرمول ۱ اکنون پیش از گرندپری هلند به تعطیلات تابستانی خود وارد می‌شود. مکلارن یک خودروی برنده را به این وقفه می‌برد. این تیم همچنین یک خرابی واضح گیربکس برای بررسی قبل از زاندفورت دارد.
دور افتتاحیه ترتیب برنامه‌ریزی‌شده را تغییر داد
مکلارن یکشنبه را با نوریس در جلو و پیاستری در عقب روی خط شروع آغاز کرد. این ترتیب قبل از اینکه خودروها بخش افتتاحیه را کامل کنند تغییر کرد. سبقت پیاستری او را اولین راننده‌ای کرد که در پنجره‌های پیت مورد توجه قرار گرفت.
نوریس هنگام رسیدن لاستیک‌ها به دمای کار، چندین لغزش عقب را گزارش کرد. او سپس سرعت خود را بازیافت و به اندازه کافی نزدیک ماند تا به پیشرو فشار بیاورد. مکلارن جایگاه‌ها را جابه‌جا نکرد زیرا هر دو راننده هنوز به طور عادی در حال مسابقه بودند.
همیلتون بعداً فاصله را کاهش داد و به نبرد برای موقعیت پیست پیوست. نگه داشتن هر دو خودرو در بیرون می‌توانست در طول توقف‌های پیت هزینه از دست دادن جایگاه‌ها را داشته باشد. توقف پیاستری آن ریسک را پوشش داد در حالی که جایگزین نوریس را حفظ کرد.
این تقسیم دو راه مختلف برای مکلارن برای رسیدن به خط پایان ایجاد کرد. پیاستری زودتر لاستیک‌های تازه‌تری داشت، در حالی که نوریس موقعیت پیست و توقف بعدی را به دست آورد. سرعت نوریس مسیر طولانی‌تر را موفق کرد.
برخورد سایینز سپس در یک مرحله حساس زمان را از پیاستری گرفت. جریمه‌ای که به سایینز داده شد آن موقعیت از دست رفته پیست را بازنگرداند. نوریس از دورهای تمیز برای تقویت مسابقه خود استفاده کرد.
پیاستری قبل از ظاهر شدن مشکل گیربکس به جایگاه دوم بازگشت. جایگاه او یک-دو مکلارن را پس از توقف‌های پیت ممکن نگه داشت. کناره‌گیری مکانیکی نتیجه را پس از تکمیل تصمیمات اصلی پیت حذف کرد.
مکلارن با دو بررسی جداگانه خارج می‌شود
گروه استراتژی زمان‌بندی، ترافیک و ارتباطات مسابقه را بررسی خواهد کرد. گروه قابلیت اطمینان گیربکس پیاستری را به طور جداگانه بازرسی می‌کند. خرابی مکانیکی پس از تصمیمات اصلی پیت رخ داد.
پیروزی نوریس سرعت بسته ارتقا یافته مکلارن در مجارستان را تأیید می‌کند. سکوی از دست رفته پیاستری مانع از تبدیل شدن آخر هفته به یک موفقیت کامل تیمی می‌شود. نوریس برنده شد، در حالی که پیاستری یک سکو را به دلیل قابلیت اطمینان از دست داد.
تعطیلات تابستانی به مکلارن فرصت می‌دهد تا قطعات معیوب را بررسی کند. مقررات هنوز محدود می‌کند که تیم‌ها چگونه از آن دوره تعطیل استفاده کنند. یافته‌ها راهنمای آماده‌سازی هنگام ازسرگیری کار عادی کارخانه خواهند بود.
بدون نظر