Isack Hadjar az első tizenegy forduló során közel maradt Max Verstappenhez. Az átlagos időmérő különbségük a legkisebb Verstappen közelmúltbeli csapattársai közül.
Az összehasonlítás a 2026-os szezon első tizenegy fordulóját fedi le. Az azonos kilencvenkettes referenciához igazított köridőket használja.
Hadjar 2026-ra került a Red Bull ülésébe
Hadjar a Racing Bulls-nál töltött újonc szezonja után csatlakozott a Red Bullhoz. A előléptetés Verstappen mellé helyezte második Formula 1-es kampányában. Az ülés az elmúlt évtizedben több tapasztalt versenyzőt is kihívás elé állított. Verstappen sebessége és következetessége minden hétvégén igényes belső referenciát teremt. Hadjar szoros időmérő teljesítményekkel válaszolt különböző pályákon. Átlagos hátránya valamivel egy tizedmásodperc felett van.
Ez a szám a normalizált összehasonlítást írja le, nem egyetlen leggyorsabb kört. Egyetlen kivételes edzés ezért kevésbé befolyásolja az összképet. Hadjar egy olyan újonc év után érdemelte ki az előléptetést, amely sebességet mutatott a Racing Bulls-nál. A Red Bullhoz való áttérés megváltoztatta mind az autót, mind a belső referenciát. Verstappen már sok szezont teljesített a csapattal, és ismerte annak munkamódszereit. Hadjar egy év Formula 1-es tapasztalattal és egy új mérnöki csoporttal érkezett. A szoros időmérő körök ezért gyors alkalmazkodást és pusztán nyers tempót is igényeltek. Az első tizenegy forduló több pályastílust és változó tapadási szinteket tartalmazott. Az átlaga e különálló kihívások után is közel maradt. Ez a következetesség nagyobb súlyt ad az összehasonlításnak, mint egy elszigetelt első soros eredmény.
A normalizált körök tisztességesebb összehasonlítást teremtenek
A Grand Prix pályák nagyon eltérő körhosszúsággal és átlagsebességgel rendelkeznek.
A nyers időbeli különbség nagyobbnak tűnhet egy hosszú pályán. A számítás minden időmérő kört egy kilencvenkettes referenciához igazít. Ez a módszer csökkenti az egyes pályák hossza által keltett hatást. Az időjárás, a forgalom és a gumielőkészítés továbbra is befolyásolja az egyes edzéseket. A tizenegy forduló átlaga csökkenti egy szokatlan szombat hatását.
Hadjar pozíciója szoros marad ezen kiigazítások után is. Alig több mint egy tizeddel van lemaradva Verstappentől a közös referenciaértéken. Ha minden kört kilencven másodpercre normalizálunk, könnyebbé válik a különböző pályák összehasonlítása. Egy kétperces kör természetesen nagyobb nyers különbségeket eredményez, mint egy rövid kör. A kiigazítás csökkenti ezt a torzítást anélkül, hogy megváltoztatná a csapattársak közötti sorrendet. Nem tudja eltávolítani a forgalmat, az időjárást vagy az egyes edzések eltérő gumihőmérsékleteit. Ezek a hatások kevésbé erősek, amikor az átlag tizenegy fordulót tartalmaz. Hadjar hátránya a teljes számítás után is kissé egy tized felett maradt. Verstappen továbbra is vezette az összehasonlítást, de a különbség szűk maradt. A módszer tehát rögzíti Hadjar fejlődését és Verstappen továbbra is fennálló előnyét.
Az összehasonlítás egészen Ricciardoig nyúlik vissza
Daniel Ricciardo érte el a legszorosabb teljes szezonra vonatkozó átlagot Verstappen mellett 2017-ben. A különbsége körülbelül fél tized volt ugyanezen a skálán. Hadjar jelenleg a következő helyen áll ebben a történelmi összehasonlításban. Az átlaga kisebb, mint Ricciardo következő szezonbeli értéke. Más csapattársak sokkal nagyobb különbségekkel szembesültek a későbbi idényekben. Több átlag is megközelítette a fél másodpercet vagy azon túlra került.
Ez az ellentét világos kontextust ad Hadjar első tizenegy fordulójának. Közel maradt Verstappenhez anélkül, hogy minden versenyeredményt hozott volna. Ricciardo továbbra is a legközelebbi Red Bull csapattárs ebben a történelmi csoportban. A 2017-es átlaga körülbelül fél tizeddel maradt el Verstappen mögött. Hadjar jelenleg őt követi, és felülmúlja Ricciardo 2018-as különbségét.
A későbbi csapattársak általában nagyobb átlagos különbségeket értek el Red Bull-os szezonjaikban. Néhány különbség a normalizált skálán a fél másodperc felé mozdult. Ezek az adatok megmutatják, miért szerzett nehéz hírnevet a második ülés. Hadjar nem érte utol Verstappent, de elkerülte a legnagyobb közelmúltbeli leszakadást. Az első tizenegy fordulója a rendelkezésre álló adatok közül az egyik legerősebb összehasonlítás közelében van.
A versenypontok második mérőszámot jelentenek
Az időmérő tempója csak egy részét fedi le egy Formula 1-es hétvégének. A versenyeredmények a rajtoktól, a gumikezeléstől, a stratégiától és a megbízhatóságtól is függenek. Verstappen negyvenegy bajnoki ponttal vezet Hadjar előtt tizenegy forduló után. Ez a különbség kisebb, mint több közelmúltbeli Red Bull szezon különbsége. Hadjar elég hétvégét váltott pontokra ahhoz, hogy elérhető távolságban maradjon. Verstappen továbbra is a nagyobb összpontszámot és a vezető belső pozíciót birtokolja.
A két mérőszám együttes vizsgálata elkerüli, hogy kizárólag a szombatra támaszkodjunk. Hadjar egy körön közel van, míg Verstappen megőrzi a versenypontok előnyét. A bajnoki pontok a befejezett vasárnapokat mérik, nem csupán az időmérős tempót. Verstappen negyvenegy ponttal vezet Hadjar előtt az első tizenegy forduló után. A különbség magában foglalja a verseny végrehajtását, a megbízhatóságot és az egyes rajthelyekből adódó lehetőségeket. Hadjar mégis kisebbre tartotta a különbséget, mint több korábbi Red Bull párosítás. Ricciardo maradt az egyetlen csapattárs az összehasonlításban, aki egy szezon során több pontot szerzett Verstappennél. Ez 2017-ben történt, mielőtt Verstappen elkezdte későbbi címvédő sorozatát. A jelenlegi állás Verstappent helyezi előre, miközben mindkét versenyzőt rendszeres pontszerző pozícióban tartja. A szombat és a vasárnap tehát Hadjar szezonjának összefüggő, de különböző részeit mutatja.
Tizenegy forduló erős alapvonalat ad
Hadjar jelenlegi számai csak a szezon befejezett részét fedik le. Már így is stabil referenciát nyújtanak tizenegy különböző eseményből. A Red Bull adatokkal rendelkezik utcai pályákról, állandó versenypályákról és változó időjárásról. Ugyanaz a versenyzőpáros mindegyik helyzetben hasznos összehasonlításokat eredményezett. Hadjar anélkül alkalmazkodott, hogy hosszan messze lemaradt volna csapattársától. Verstappen marad a viszonyítási pont tempóban, tapasztalatban és a felhalmozott pontokban.
Hadjar hozta a Red Bull legszorosabb közelmúltbeli időmérős összehasonlítását Verstappen mellett. Átlagos korrigált különbségük éppen egy tizedmásodperc fölött van. A Formula 1 úgy számította ki az összehasonlítást, hogy az időmérős különbségeket egy kilencvenkét másodperces körhöz igazította. Ez a módszer csökkenti a különböző pályahosszak hatását. Ellenkező esetben egy rövid és egy hosszú kör ugyanazon nyers különbségnek más jelentést adhatna. A számítás azokat az időmérő edzéseket használja, amelyeket mindkét Red Bull-versenyző teljesített. Hadjar korrigált átlaga marad a legszorosabb Red Bull-összehasonlítás Daniel Ricciardo Verstappen melletti csapattársi időszaka óta. A versenypontok külön mérőszámot jelentenek, mert a megbízhatóság, a stratégia és az incidensek befolyásolják a vasárnapi eredményt. Verstappen negyvenegy ponttal vezet Hadjar előtt tizenegy forduló után. A két szám tehát ugyanazon csapattársi összehasonlítás különböző részeit írja le. A szombati tempó közel maradt, míg a versenyösszesítés nagyobb különbséget mutat. Tizenegy forduló adja a Red Bull versenyzőinek jelenlegi összehasonlítását. Hadjar utcai pályákon és gyorsabb állandó versenypályákon is kvalifikált Verstappen mellett. A páros emellett különböző hőmérsékleteken, gumiabroncs-választásokon és versenynaptárakon keresztül is együtt dolgozott. A Red Bull minden hétvége után össze tudja hasonlítani a két autó visszajelzéseit. Kis időmérős különbségük két közeli teljesítmény-referenciát ad a mérnököknek. A versenypontok világosabban választják el a versenyzőket, mint az átlagos szombati tempójuk. Hadjar negyvenegy ponttal van lemaradva Verstappen mögött ezen tizenegy forduló után. Korrigált időmérős különbsége éppen egy tizedmásodperc fölött marad.
Nincs hozzászólás