Isack Hadjar har hållit sig nära Max Verstappen under de inledande elva omgångarna. Deras genomsnittliga kvalavstånd är det minsta bland Verstappens’s senaste stallkamrater.
Jämförelsen omfattar de inledande elva omgångarna av 2026-säsongen. Den använder varvtider justerade till samma niosekundsnivå.
Hadjar flyttade till Red Bull-stolen för 2026
Hadjar anslöt till Red Bull efter att ha avslutat sin rookiesäsong med Racing Bulls. Befordran placerade honom bredvid Verstappen för hans andra Formula 1-kampanj. Stolen har utmanat flera erfarna förare under det senaste decenniet. Verstappens’s hastighet och konsekvens skapar en krävande intern referens varje helg. Hadjar har svarat med nära kvalprestationer på olika banor. Hans genomsnittliga underskott ligger strax över en tiondels sekund.
Den siffran beskriver den normaliserade jämförelsen snarare än ett enskilt snabbaste varv. Ett enskilt exceptionellt pass har därför mindre inflytande på helhetsbilden. Hadjar tog steget upp efter ett rookieår som visade fart med Racing Bulls. Flytten till Red Bull förändrade både bilen och den interna referensen. Verstappen hade redan genomfört många säsonger med teamet och kände till dess arbetssätt. Hadjar kom in med ett års erfarenhet av Formel 1 och en ny ingenjörsgrupp. Snäva kvalvarv krävde därför snabb anpassning likaväl som ren fart. De första elva omgångarna innehöll flera bantyper och föränderliga greppnivåer. Hans snitt förblev nära efter dessa separata utmaningar. Den konsekvensen ger jämförelsen mer tyngd än ett isolerat resultat i första ledet.
Normaliserade varv ger en rättvisare jämförelse
Grand Prix-banor har mycket olika varvlängder och medelhastigheter.
En rå tidsdifferens kan se större ut på en lång bana. Beräkningen justerar varje kvalvarv till en referens på nittio sekunder. Denna metod minskar effekten som skapas av varje bans längd. Väder, trafik och däckförberedelser påverkar fortfarande enskilda pass. Ett snitt över elva omgångar minskar inflytandet från en ovanlig lördag.
Had jars position förblir nära efter dessa justeringar. Han ligger strax över en tiondel efter Verstappen på den gemensamma referensen. Att normalisera varje varv till nittio sekunder gör olika banor lättare att jämföra. Ett varv på två minuter ger naturligt större råa differenser än ett kort varv. Justeringen minskar den snedvridningen utan att ändra ordningen mellan teamkamrater. Den kan inte ta bort trafik, väder eller separata däckstemperaturer från enskilda pass. Dessa effekter blir mindre kraftfulla när snittet omfattar elva omgångar. Hadjars underskott förblev något över en tiondel efter den fullständiga beräkningen. Verstappen ledde fortfarande jämförelsen, men marginalen förblev snäv. Metoden registrerar därför både Hadjars framsteg och Verstappens fortsatta försprång.
Jämförelsen sträcker sig tillbaka till Ricciardo
Daniel Ricciardo noterade det närmaste helsäsongssnittet vid sidan av Verstappen 2017. Hans avstånd var omkring en halv tiondel på samma skala. Hadjar ligger för närvarande näst i den historiska jämförelsen. Hans snitt är också mindre än Ricciardos siffra från säsongen därpå. Andra teamkamrater mötte mycket större avstånd under senare säsonger. Flera snitt närmade sig en halv sekund eller bortom den punkten.
Kontrasten ger Hadjars inledande elva omgångar ett tydligt sammanhang. Han har förblivit nära Verstappen utan att matcha varje tävlingsresultat. Ricciardo förblir den närmaste Red Bull-teamkamraten i denna historiska grupp. Hans snitt 2017 låg omkring en halv tiondel efter Verstappen. Hadjar följer för närvarande honom och förbättrar Ricciardos avstånd från 2018.
Senare teamkamrater uppvisade i allmänhet större genomsnittliga skillnader under sina Red Bull-säsonger. Vissa gap närmade sig en halv sekund på den normaliserade skalan. Dessa siffror visar varför den andra stolen utvecklade ett svårt rykte. Hadjar har inte matchat Verstappen, men han har undvikit den största separationen på senare tid. Hans inledande elva omgångar rankas nära den starkaste jämförelsen i det tillgängliga materialet.
Tävlingspoäng utgör ett andra mått
Kvaltempot täcker bara en del av en Formula 1-helg. Tävlingsresultat beror också på starter, däckhantering, strategi och tillförlitlighet. Verstappen leder över Hadjar med fyrtioen mästerskapspoäng efter elva omgångar. Den skillnaden är mindre än flera nyliga Red Bull-säsongsgap. Hadjar har omvandlat tillräckligt många helger till poäng för att hålla sig inom räckhåll. Verstappen har fortfarande den starkare totalen och den ledande interna positionen.
Att jämföra båda måtten undviker att förlita sig på lördagen ensam. Hadjar är nära över ett varv medan Verstappen behåller fördelen i tävlingspoäng. Mästerskapspoäng mäter avslutade söndagar snarare än enbart kvaltempo. Verstappen leder över Hadjar med fyrtioen poäng efter de första elva omgångarna. Skillnaden inkluderar tävlingsgenomförande, tillförlitlighet och möjligheter skapade av varje startposition. Hadjar har ändå hållit gapet mindre än flera nyliga Red Bull-par. Ricciardo är fortfarande den enda teamkamraten i jämförelsen som överträffade Verstappen i poäng under en säsong. Det hände 2017, innan Verstappen började sin senare titelserie. Den aktuella ställningen placerar Verstappen före samtidigt som den håller båda förarna i regelbundna poängpositioner. Lördag och söndag berättar därför sammanhängande men distinkta delar av Hadjars säsong.
Elva omgångar etablerar en stark baslinje
Hadars aktuella siffror täcker bara den avslutade delen av säsongen. De ger redan en stabil referens från elva olika evenemang. Red Bull har data från stadsbanor, permanenta banor och föränderligt väder. Samma förarpar producerade användbara jämförelser i varje miljö. Hadjar har anpassat sig utan en utdragen period långt efter sin teamkamrat. Verstappen förblir riktmärket genom tempo, erfarenhet och ackumulerade poäng.
Hadjar har levererat Red Bulls närmaste kvaljämförelse på senare tid vid sidan av Verstappen. Deras genomsnittliga justerade gap ligger strax över en tiondels sekund. Formula 1 beräknade jämförelsen genom att justera kvalgap till ett varv på nittio sekunder. Den metoden minskar effekten av olika banlängder. Ett kort varv och ett långt varv kan annars ge samma råa gap olika betydelse. Beräkningen använder kvaltillfällen som båda Red Bull-förarna slutfört. Hadjars justerade genomsnitt är fortfarande den närmaste Red Bull-jämförelsen sedan Daniel Ricciardo var partner till Verstappen. Racetpo ger ett separat mått eftersom tillförlitlighet, strategi och incidenter påverkar söndagens resultat. Verstappen leder över Hadjar med fyrtioen poäng efter elva omgångar. De två siffrorna beskriver därför olika delar av samma teamkamratjämförelse. Lördagens tempo har förblivit jämnt, medan racetotalen visar en större skillnad. Elva omgångar utgör den aktuella jämförelsen mellan Red Bull-förarna. Hadjar har kvalat på gatorbanor och snabbare permanenta banor vid sidan av Verstappen. Paret har också arbetat sig igenom olika temperaturer, däckval och racetävlingsscheman. Red Bull kan jämföra återkoppling från båda bilarna efter varje helg. Deras lilla kvalgap ger ingenjörerna två närliggande prestandareferenser. Racetpo skiljer förarna tydligare än deras genomsnittliga lördagstempo. Hadjar ligger efter Verstappen med fyrtioen poäng efter de elva omgångarna. Hans justerade kvalgap förblir strax över en tiondels sekund.
Inga kommentarer