Maks Verstappen doxsan doqquz rəqibin arxasında başlayan kartinq yarışında on dörd dövrə və təxminən otuz beş dəqiqə ərzində önə keçdi. Yarış adi bərabər start düzülüşü əvəzinə təqib prinsipi üzərində qurulmuşdu və Formula 1 çempionuna bütün sahəni ötmək üçün vaxt limiti verilirdi. O, açılış dövrəsində altmış dörd mövqe qazandı, altı dövrədən sonra ilk onluğa daxil oldu, sonra isə trek boşaldıqca daha kiçik, daha nizamlı qrupları həll etməli oldu. Nəticə əyləncəli idi, lakin o, həm də göstərdi ki, trafik idarəçiliyi təmiz sürətdən ayrı bir bacarıqdır.
Verstappen ilk dövrədən sürətli qərarlar verməli oldu
Yüz iştirakçıdan ibarət bir sahədə sonuncu yerdən başlamaq demək olar ki, hər yerdə yarış xəttinin tutulması deməkdir. Verstappen hər dəfə mükəmməl ənənəvi ötmə nöqtəsini gözləyə bilməzdi. Hansı kartın artıq öhdəlik götürdüyünü oxumalı, açıq qalacaq boşluqları müəyyən etməli və cəhdi dərhal bitirə biləcək təmasdan qaçmalı idi.
Bir dövrədə altmış dörd yer qazanmaq təmiz aqressiya kimi səslənir, lakin təmasdan qaçmaq eyni dərəcədə vacib idi. Böyük qruplar qəflətən əyləclənmə yaradır və bir neçə sürücü eyni boşluğa reaksiya verə bilər. Verstappen hər hərəkəti erkən seçdi və kartını digər sürücünün görə biləcəyi yerə qoydu. Sürəti imkanlar yaratdı, lakin aydın mövqe ötmələri mümkün etdi.
Qarşıda daha az kart olduqda hər ötmə daha çox planlaşdırma tələb edirdi
Dördüncü dövrəyə qədər təxminən iyirmi beşinci, iki dövrə sonra isə ilk onluğa çatmışdı. Həmin nöqtədə trafikin sıxlığı azaldı, lakin qalan rəqiblər dövrənin daha çox hissəsinə yayılmışdı və daha aydın xətlərə sahib idi. Hər ötmə daha böyük yaxınlaşma məsafəsi tələb edirdi və artıq izdihamın içində gizlədilə bilməzdi.
Dövrə sabitliyinin əhəmiyyətli olduğu yer elə burasıdır. Kiçik bir səhv yalnız öz saniyə payını itirmirdi; növbəti yaxalamağı gecikdirirdi. Verstappen döngələrdə impulsu qorumalı, eyni zamanda hansı hissənin ən təhlükəsiz ötməni təklif etdiyini planlamalı idi. Təqib vizual olaraq daha az möhtəşəm, lakin təkrar dəqiqliyinə görə daha tələbkar oldu.
| Mərhələ | Verstappen’in mövqeyi və ya tapşırığı |
|---|---|
| Start | Doxsan doqquz kartın arxasında |
| Birinci dövrənin sonu | Altmış dörd mövqe qazanıldı |
| Altı dövrədən sonra | İlk onluğun içində |
| On dördüncü dövrə | Liderliyə çatdı |
Dövrə vaxtı liderləri nə qədər tez yaxaladığını göstərir
Verstappen’in ən yaxşı dövrəsi 2:20.673, digər aparıcı rəqibin isə 2:23.327 oldu. Bir neçə saniyə fərq bir neçə dövrədən sonra əhəmiyyətli olur, xüsusən də lider daha yavaş kartları ötməkdə vaxt itirdikdə. Beləliklə, Verstappen lider hələ görünməsə də fərqi azalda bilərdi.
Təkcə xam dövrə vaxtı hələ kifayət etmirdi. Xətdən kənar ötmə əyləc nöqtələrini dəyişir və sonrakı döngəni poza bilər. Trafikdə nəzəri ən sürətli dövrəni qovalayan sürücü, bir qədər yavaş girişi qəbul edib hərəkəti təmiz tamamlayandan daha çox itirə bilər. Verstappen sürət üstünlüyünü hər qarşılaşmanı qısa saxlamağa kifayət edən çevikliklə birləşdirdi.
Verstappen birinci yerə həddən çox əvvəl çatdı
Çağırış otuz dövrəyə və ya yetmiş beş dəqiqəyə qədər imkan verirdi, lakin liderlik on dörd dövrədən sonra dəyişdi. Bu qədər erkən bitirmək göstərir ki, həlledici iş iki mərhələdə baş verdi: kütləvi açılış irəliləyişi və qalan fərqlərin sabit azalması. Saata qarşı gec çıxış edən ümidsiz hərəkətə ehtiyac yox idi.
Ön sıraya keçdikdən sonra məqsəd artıq əldə edilmişdi. Bu, təkər vəziyyətinin, müdafiənin və finişin hələ də əhəmiyyətli olduğu normal yarışdan fərqlidir. Buna baxmayaraq, birinci yerə çatmaq eyni vərdişlərin çoxunu tələb etdi: məkan şüuru, əyləc altında öhdəlik və hər tamamlanmış ötmədən sonra dərhal sıfırlanma bacarığı.
Kartinq təməl sürmə bacarıqlarını aydın göstərir
Formula 1 sürücünü enerji bərpası, təkər strategiyası, radio məlumatı və yüksək səviyyədə hazırlanmış aerodinamika ilə əhatə edir. Kartinq bu qatların çoxunu çıxarır və xətt seçimini və yaxın mövqelənməni görməyi asanlaşdırır. Texnika daha sadədir, lakin yüz nəfərlik bir sahə texnologiya deyil, insanlar vasitəsilə mürəkkəblik yaradır.
Tədbir hər bir iştirakçını dünya çempionu ilə sıralamaq üçün istifadə edilməməlidir. O, müxtəlif təcrübəyə malik sürücülərlə bir təqib kimi dizayn edilmişdi. Onun dəyəri elit sürücünün sürəti qoruyaraq trafiki nə qədər tez oxuduğunu göstərməsidir. Verstappen karyerasının ən böyük sahəsini hər ötməni ayrı bir qərar kimi qəbul edərək keçdi.
Bir çox bacarıq səviyyəsini keçmək bir ümumi standart tələb edirdi
Qarışıq sahə müxtəlif əyləc istinadları və təcrübə səviyyələri olan sürücüləri ehtiva edir. Verstappen hər rəqibin Formula 1 rəqibi kimi müdafiə edəcəyini güman edə bilməzdi. O, kartını görünən etməli, işlək bir məsafə saxlamalı və digər sürücü artıq ora bağlanıbsa, boşluqdan imtina etməli idi. Daha sürətli rəqib daha yüksək sürətlə yaxınlaşdıqda məsuliyyət azalmır, artır.
Bu fərqindalıq çağırışı sürətli olduğu qədər də inandırıcı etdi. Təmas tədbirə və bəlkə də başqa bir iştirakçının kartına ziyan vura bilərdi. Bu qədər ötməni təmiz şəkildə tamamlamaq yalnız cəsarət deyil, yaxınlaşma sürətinə nəzarəti göstərdi. Ən təhlükəsiz hərəkət çox vaxt ən sürətli də olurdu, çünki bu, Verstappenə pis çıxışdan bərpa olmaq əvəzinə dərhal sürətlənməyə imkan verirdi.
Şərh yoxdur