Red Bull RB22-də adi təkər deqradasiyasından daha mürəkkəb olan davamlı problemi müəyyən edib. Komanda rəhbəri Laurent Mekies deyir ki, aerodinamik göstərici bir neçə dövrədən sonra düşə bilər və bu, sürücünün bir stind ərzində əldə edə biləcəyi sabitliyi azaldır. Monza və Madrid ətrafında təqdim edilən yeniləmələr araşdırmaya kömək edib, lakin komanda heç bir ayrı komponenti tam cavab kimi təsvir etmir. Problem quraşdırma, hava axını və təkər davranışını birləşdirir, buna görə də sürətli kvalifikasiya avtomobili uzun yürüşdə idarə etmək daha çətin ola bilər.
Aerodinamik göstəricilər təkərlər köhnəlməmişdən əvvəl düşür
Formula 1 avtomobili yanacaq yandıqca və təkərlər köhnəldikcə təbii olaraq dəyişir, lakin Red Bull aerodinamik göstəricilərdə ayrıca itki də aşkar edib. Basqı qüvvəsi bir döngədə yoxa çıxmır. Balans bir neçə dövr ərzində daha az sabit olur və sürücünü sürətlənməni gecikdirməyə və ya yürüşün əvvəlindəki kimi cavab verməyən təkərləri həddindən artıq yükləməkdən çəkinməyə məcbur edir.
Bu fərq diaqnoz üçün vacibdir. Əgər mühəndislər hər yavaş dövrü təkər köhnəlməsi ilə əlaqələndirsələr, yanlış təzyiqlər, asqı parametrləri və ya strategiya seçə bilərlər. Sükan girişini, yerə yaxınlıq hündürlüyünü, küləyi və aerodinamik yükü müqayisə etmək komandaya dəyişikliyin nə vaxt başladığını müəyyən etməyə kömək edir. Sonra o, quraşdırmanı, döşəməni və ya başqa komponenti dəyişdirməyin lazım olub-olmadığını qərar verə bilər. Mühəndislər eyni müqayisəni hər iki avtomobillə təkrarlamalıdırlar, çünki sürücülük düzəlişi eyni texniki zəifliyi müxtəlif yollarla gizlədə bilər. Bir sürücüdən alınan məlumat tendensiyanı müəyyən edə bilər, digər avtomobildən uyğun sübut isə diaqnozu daha etibarlı edir.
Dövr vaxtları problemi göstərir, amma səbəbini yox
Sürücü arxa hissənin sürüşdüyünü və ya ön hissənin artıq dönmədiyini bildirə bilər, lakin bu hiss bir neçə qarşılıqlı təsirin son nəticəsi ola bilər. Yerə yaxınlıq hündürlüyündəki kiçik dəyişiklik hava axınını dəyişir, bu da yükü dəyişir, bu da təkər temperaturunu dəyişir. Dövr vaxtı düşənə qədər ilkin səbəb görünən simptomdan ayrılmış ola bilər.
Buna görə Red Bull bir spektakulyar dövr yerinə təkrar yürüşlərə ehtiyac duyur. Müqayisə edilə bilən yanacaq yükləri və təkər qarışıqları həqiqi təkmilləşməni əlverişli trek şəraitindən ayırmağa kömək edir. Təcrübə seansları xüsusilə dəyərlidir, o zaman ki, komanda bir anda bir neçə dəyişəni dəyişdirmək cazibəsinə qarşı durur. Daha yavaş, lakin nəzarət edilən sınaq, səbəbi aydın olmayan sürətli təcrübədən daha yaxşı yarış avtomobili yarada bilər.
| Sübut | Red Bull üçün sual |
|---|---|
| Dövr vaxtları | Eniş nə vaxt başlayır? |
| Driver rəyi | Əvvəlcə ön və ya arxa təkərlər göstəricilərini itirir? |
| Trek məlumatları | Həqiqi şərait simulyasiyaya uyğun gəlirmi? |
| Təkər temperaturları | Onlar problemə səbəb olur, yoxsa onun nəticəsidir? |
Son yeniliklər Red Bull-a səbəbi müəyyən etməyə kömək edir
Son mərhələlərə gətirilən hissələr Red Bull-a yeni məlumatlar təqdim edib. Yenilik göstəriciləri birbaşa yaxşılaşdıra bilər, lakin simulyasiyanın trekə nə qədər uyğun gəldiyini də təsdiqləyə bilər. Əgər ölçülən təzyiq və ya yük proqnozdan fərqlənirsə, komanda modelinin harada düzəlişə ehtiyacı olduğunu öyrənir. Bu bilik cari həftəsonu qədər sonrakı dizaynLara da təsir edir.
Mekies yeniliklər qrupunun problemi həll etdiyini iddia etməkdən çəkinib. Bu ehtiyatlılıq faydalıdır. Döşəmə və ya kuzov dəyişikliyi bir şəraitdə kömək edə bilər, digər zəiflik isə trafikdə və ya yan küləkdə ortaya çıxar. Həqiqi təkmilləşmə yalnız qeyri-adi əlverişli şəraiti olan bir seansda deyil, bir neçə trasda işləməlidir.
Sürücülər problemi məhdudlaşdıra bilər, lakin həll edə bilməz
Sürücü döngəyə girişi dəyişə, hündür bordürdən qaça və təkərin temperaturunu idarə edə bilər, lakin bu düzəlişlər avtomobili daha yavaş edir. İnkişaf sürücüyə normal yarış şəraitində proqnozlaşdırıla bilən qalan bir avtomobil verməlidir. Etibar da vacibdir: kiçik və tədricən dəyişiklik, xəbərdarlıq olmadan gələn daha böyük balans dəyişikliyindən daha asan idarə olunur.
Quraşdırma başqa bir güzəşt yaradır. Daha çox stabillik kvalifikasiya sürətini azalda bilər, bir sürətli dövrəyə yönəlmiş quraşdırma isə sonrakı düşüşü daha da pis edə bilər. Mühəndislər və sürücülər dövrənin nə tələb etdiyinə qərar verməlidirlər. Ötmənin çətin olduğu trek kvalifikasiya performansını mükafatlandıra bilər, uzun məsafəli yarış isə yalnız bir dövrə üçün işləyən avtomobili cəzalandıracaq.
Həll fərqli dövrələrdə işləməlidir
Növbəti sübut fərqli sürətlərə, örtüklərə və döngə formalarına malik treklərdən gələcək. Bu dəyişikliklərə baxmayaraq eyni tendensiya ardıcıl mərhələdə ortaya çıxarsa, Red Bull axtarışı daralda bilər. Əgər itirsə, komanda problemin həmişəlik yox olduğunu güman etmək əvəzinə hansı iş şərtinin avtomobili qoruduğunu anlamalıdır.
RB22 inkişafı buna görə qeyri-müəyyənliyi aradan qaldırma prosesidir. Red Bull artıq nəticəni bilir: aerodinamik performans azalır və sürücü daha az ardıcıl olur. Daha çətin iş düşüşə səbəb olan ardıcıllığı tapmaq və uzun məsafə boyu sabit qalan bir avtomobil yaratmaqdır. Bu baş verənə qədər, bir dövrəlik sürət komandanın həqiqi performansının yalnız bir hissəsini göstərəcək.
Şərh yoxdur