দীর্ঘ রানে RB22 কেন অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স হারায়, তা ব্যাখ্যা করল Red Bull

Red Bull একটি দীর্ঘস্থায়ী RB22 সমস্যা চিহ্নিত করেছে, যা সাধারণ টায়ার ক্ষয়ের চেয়ে জটিলতর। Team principal Laurent Mekies বলেছেন, কয়েক ল্যাপ পর অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স কমে যেতে পারে, যা একটি স্টিন্টে driver-এর জন্য পাওয়া ধারাবাহিকতা হ্রাস করে। Monza ও Madrid-এর আশপাশে আনা আপডেটগুলো তদন্তে সহায়তা করেছে, তবে team কোনও একক উপাদানকে সম্পূর্ণ সমাধান বলে বর্ণনা করছে না। সমস্যাটি setup, airflow এবং tyre behaviour-এর সঙ্গে যুক্ত, তাই একটি দ্রুত কোয়ালিফাইং গাড়িও দীর্ঘ রানে চালানো কঠিন হয়ে উঠতে পারে।

টায়ার পুরোনো হওয়ার আগেই অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স কমে যায়

ফুয়েল পোড়া এবং টায়ার ক্ষয়ের সঙ্গে একটি Formula 1 গাড়ি স্বাভাবিকভাবেই বদলায়, তবে Red Bull আলাদাভাবে অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্সের ক্ষতিও খুঁজে পেয়েছে। এক কোণে ডাউনফোর্স হারিয়ে যায় না। কয়েক ল্যাপ ধরে ব্যালান্স কম স্থিতিশীল হয়ে পড়ে, ফলে চালককে অ্যাক্সিলারেশন দিতে দেরি করতে হয় বা এমন টায়ারকে অতিরিক্ত চাপ দেওয়া এড়াতে হয় যা রানের শুরুর মতো আর সাড়া দেয় না।

এই পার্থক্য রোগনির্ণয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। প্রকৌশলীরা যদি প্রতিটি ধীরগতির ল্যাপের জন্য টায়ারের ক্ষয়কে দায়ী করেন, তাহলে তারা ভুল প্রেসার, সাসপেনশন সেটিংস বা স্ট্র্যাটেজি বেছে নিতে পারেন। স্টিয়ারিং ইনপুট, রাইড হাইট, বাতাস এবং অ্যারোডাইনামিক লোড তুলনা করলে দল বুঝতে পারে পরিবর্তনটি কখন শুরু হয়। এরপর তারা সিদ্ধান্ত নিতে পারে সেটআপ, ফ্লোর নাকি অন্য কোনো উপাদান বদলাবে। প্রকৌশলীদের এই তুলনা দুটি গাড়ির সাথেই পুনরাবৃত্তি করতে হবে, কারণ চালনার একটি সমন্বয় একই কারিগরি দুর্বলতাকে ভিন্নভাবে ঢেকে রাখতে পারে। একজন চালকের ডেটা একটি প্রবণতা চিহ্নিত করতে পারে, আর অন্য গাড়ির মিলে যাওয়া প্রমাণ রোগনির্ণয়কে আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে।

ল্যাপ টাইম সমস্যা দেখায় কিন্তু কারণ নয়

একজন চালক জানাতে পারেন পেছনের অংশ পিছলে যাচ্ছে বা সামনের অংশ আর বাঁক নিচ্ছে না, তবে এই অনুভূতি একাধিক মিথস্ক্রিয়ার চূড়ান্ত ফল হতে পারে। রাইড হাইটে ছোট পরিবর্তন বায়ুপ্রবাহ বদলায়, যা লোড বদলায়, যা আবার টায়ারের তাপমাত্রা বদলায়। ল্যাপ টাইম কমার সময় নাগাদ মূল ট্রিগারটি দৃশ্যমান লক্ষণ থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে।

তাই Red Bull-এর একটি দর্শনীয় ল্যাপের বদলে বারবার রান দরকার। তুলনীয় ফুয়েল লোড এবং টায়ার কম্পাউন্ড প্রকৃত উন্নতি আর অনুকূল ট্র্যাক অবস্থার পার্থক্য বুঝতে সাহায্য করে। অনুশীলন সেশন বিশেষভাবে মূল্যবান যখন দল একসাথে একাধিক ভেরিয়েবল বদলানোর প্রলোভন প্রতিরোধ করে। ধীর কিন্তু নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষা এমন একটি রেস গাড়ি দিতে পারে যা একটি দ্রুত পরীক্ষার চেয়ে ভালো, যার কারণ অস্পষ্ট থেকে যায়।

সাম্প্রতিক আপডেট Red Bull-কে কারণ চিহ্নিত করতে সাহায্য করে

সাম্প্রতিক রাউন্ডে আনা পার্টস Red Bull-কে নতুন ডেটা দিয়েছে। একটি আপডেট সরাসরি পারফরম্যান্স উন্নত করতে পারে, তবে সিমুলেশন সার্কিটের সাথে কতটা মেলে তাও নিশ্চিত করতে পারে। মাপা প্রেসার বা লোড যদি পূর্বাভাস থেকে আলাদা হয়, দল জানতে পারে তার মডেল কোথায় সংশোধন দরকার। এই জ্ঞান বর্তমান সপ্তাহান্তের মতোই পরবর্তী ডিজাইনেও প্রভাব ফেলে।

Mekies দাবি করা এড়িয়ে গেছেন যে একগুচ্ছ আপগ্রেড সমস্যাটি সমাধান করেছে। এই সতর্কতা কাজের। একটি ফ্লোর বা বডিওয়ার্ক পরিবর্তন এক পরিস্থিতিতে সাহায্য করতে পারে, আবার ট্রাফিক বা ক্রস-উইন্ডে অন্য দুর্বলতা প্রকাশ পেতে পারে। প্রকৃত উন্নতিকে কয়েকটি সার্কিটে কাজ করতে হবে, শুধু অস্বাভাবিক অনুকূল অবস্থার একটি সেশনেই নয়।

চালকরা সমস্যা সীমিত করতে পারেন কিন্তু সমাধান করতে পারেন না

একজন driver কর্নারে প্রবেশের ধরন বদলাতে, উঁচু কার্ব এড়াতে এবং টায়ারের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, কিন্তু এই সমন্বয়গুলি গাড়িকে ধীর করে দেয়। ডেভেলপমেন্টের উচিত driver-কে এমন একটি গাড়ি দেওয়া যা স্বাভাবিক রেস পরিস্থিতিতে পূর্বানুমেয় থাকে। আত্মবিশ্বাসও গুরুত্বপূর্ণ: ছোট এবং ধীরে ধীরে পরিবর্তন ব্যবস্থাপনা করা সহজ, যতটা না হঠাৎ করে আসা বড় ব্যালান্স পরিবর্তন।

সেটআপ আরেকটি সমঝোতা তৈরি করে। বেশি স্থিতিশীলতা qualify করার গতি কমাতে পারে, আবার একটি দ্রুত ল্যাপের উপর কেন্দ্রীভূত সেটআপ পরের পতনকে আরও খারাপ করতে পারে। ইঞ্জিনিয়ার এবং driver-দের সিদ্ধান্ত নিতে হবে সার্কিট কী চায়। যে ট্র্যাকে ওভারটেকিং কঠিন সেখানে qualify পারফরম্যান্স পুরস্কৃত হতে পারে, আর দীর্ঘ রানের রেস এমন গাড়িকে শাস্তি দেবে যা কেবল একটি ল্যাপের জন্য কাজ করে।

সমাধানটি বিভিন্ন সার্কিটে কাজ করতে হবে

পরবর্তী প্রমাণ আসবে ভিন্ন গতি, সারফেস এবং কর্নার আকৃতির ট্র্যাক থেকে। যদি সেই পরিবর্তনগুলির পরেও একই প্রবণতা ধারাবাহিক একটি পর্যায়ে দেখা যায়, Red Bull অনুসন্ধান সংকুচিত করতে পারে। যদি তা মিলিয়ে যায়, team-কে বুঝতে হবে কোন অপারেটিং অবস্থা গাড়িকে রক্ষা করেছে, বরং ধরে নেওয়া উচিত নয় যে সমস্যাটি স্থায়ীভাবে উধাও হয়ে গেছে।

তাই RB22-এর ডেভেলপমেন্ট হলো অনিশ্চয়তা দূর করার একটি প্রক্রিয়া। Red Bull ইতিমধ্যেই ফলাফল জানে: অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স কমে যায় এবং driver কম ধারাবাহিক হয়ে পড়ে। কঠিন কাজটি হলো সেই ধারাবাহিকতা খুঁজে বের করা যা এই পতন ঘটায় এবং এমন একটি গাড়ি তৈরি করা যা দীর্ঘ রানে স্থিতিশীল থাকে। যতক্ষণ পর্যন্ত তা না ঘটে, এক ল্যাপের গতি team-এর প্রকৃত পারফরম্যান্সের কেবল একটি অংশই দেখাবে।