Red Bull อธิบายว่าทำไม RB22 สูญเสียสมรรถนะทางอากาศพลศาสตร์ในช่วงการวิ่งยาว

Red Bull ระบุปัญหาต่อเนื่องของ RB22 ที่ซับซ้อนกว่าการสึกหรอของยางตามปกติ หัวหน้าทีม Laurent Mekies กล่าวว่าสมรรถนะทางอากาศพลศาสตร์สามารถลดลงได้หลังจากหลายรอบ ซึ่งลดความสม่ำเสมอที่นักขับมีระหว่างส stint การอัปเดตที่นำมาใช้ around Monza และ Madrid ช่วยในการตรวจสอบ แต่ทีมไม่ได้อธิบายว่าชิ้นส่วนเดียวเป็นคำตอบที่สมบูรณ์ ปัญหาเชื่อมโยงกับการตั้งค่า การไหลของอากาศ และพฤติกรรมของยาง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถที่เร็วในการคัดเลือกอาจกลายเป็นจัดการได้ยากขึ้นในการวิ่งที่ยาวขึ้น

สมรรถนะทางอากาศพลศาสตร์ลดลงก่อนที่ยางจะสึก

รถ Formula 1 เปลี่ยนแปลงตามธรรมชาติเมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้และยางสึก แต่ Red Bull ยังพบการสูญเสียสมรรถนะทางอากาศพลศาสตร์ที่แยกต่างหาก Downforce ไม่ได้หายไปในโค้งเดียว สมดุลจะเสถียรน้อยลงในช่วงหลายรอบ บังคับให้นักขับชะลอการเร่งความเร็วหรือหลีกเลี่ยงการโหลดยางมากเกินไปซึ่งไม่ตอบสนองเหมือนตอนเริ่มต้นการวิ่ง

ความแตกต่างนี้สำคัญต่อการวินิจฉัย หากวิศวกรมองว่าทุกรอบที่ช้าลงเป็นเพราะยางสึก อาจเลือกแรงดัน การตั้งช่วงล่าง หรือกลยุทธ์ผิด การเปรียบเทียบ input ของพวงมาลัย ความสูงของตัวรถ ลม และ load ทางอากาศพลศาสตร์ช่วยให้ทีมระบุได้ว่าการเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นเมื่อใด จากนั้นจึงตัดสินใจว่าจะปรับ setup, พื้นรถ หรือส่วนประกอบอื่น วิศวกรต้องทำการเปรียบเทียบซ้ำกับรถทั้งสองคัน เพราะการปรับการขับอาจซ่อนจุดอ่อนทางเทคนิคเดียวกันในรูปแบบที่ต่างกัน ข้อมูลจากนักขับคนหนึ่งสามารถระบุแนวโน้มได้ ขณะที่หลักฐานที่ตรงกันจากรถอีกคันทำให้การวินิจฉัยน่าเชื่อถือมากขึ้น

เวลาในรอบเผยให้เห็นปัญหาแต่ไม่ใช่สาเหตุ

นักขับอาจรายงานว่าท้ายรถลื่นหรือหน้าหมุนไม่เข้า แต่ความรู้สึกนั้นอาจเป็นผลสุดท้ายจากปฏิสัมพันธ์หลายอย่าง การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของความสูงตัวรถเปลี่ยนการไหลของอากาศ ซึ่งเปลี่ยน load แล้วเปลี่ยนอุณหภูมิยาง เมื่อเวลาต่อรอบลดลง สาเหตุเดิมอาจแยกออกจากอาการที่มองเห็นได้

Red Bull จึงต้องการการวิ่งซ้ำมากกว่ารอบเดียวที่ยอดเยี่ยม ระดับเชื้อเพลิงและยางที่เทียบเคียงได้ช่วยแยกความก้าวหน้าจริงออกจากสภาพสนามที่เอื้ออำนวย การฝึกซ้อมมีค่าอย่างยิ่งเมื่อทีมต้านทานการล่อใจที่จะเปลี่ยนตัวแปรหลายอย่างพร้อมกัน การทดสอบที่ช้ากว่าแต่ควบคุมได้อาจให้รถแข่งที่ดีกว่าการทดลองเร็วที่สาเหตุยังไม่ชัดเจน

อัปเดตล่าสุดช่วยให้ Red Bull ระบุสาเหตุได้

ชิ้นส่วนที่นำมาใช้ในรอบล่าสุดให้ข้อมูลใหม่แก่ Red Bull การอัปเดตสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้โดยตรง แต่ยังยืนยันได้ว่าการจำลองตรงกับสนามแข่งมากน้อยเพียงใด หากแรงกดหรือโหลดที่วัดได้แตกต่างจากการคาดการณ์ ทีมจะเรียนรู้ว่าต้องแก้ไขแบบจำลองตรงไหน ความรู้นั้นส่งผลต่อการออกแบบในภายหลังพอๆ กับสุดสัปดาห์ปัจจุบัน

Mekies หลีกเลี่ยงที่จะอ้างว่ากลุ่มอัปเกรดกลุ่มหนึ่งแก้ปัญหาได้แล้ว ความระมัดระวังนั้นมีประโยชน์ การเปลี่ยนพื้นหรือตัวถังอาจช่วยได้ในสภาพหนึ่ง ขณะที่จุดอ่อนอื่นปรากฏในกลุ่มรถหรือลมตัด การพัฒนาที่แท้จริงต้องได้ผลในหลายสนาม ไม่ใช่แค่เซสชันเดียวที่มีสภาพเอื้ออำนวยเป็นพิเศษ

นักขับสามารถจำกัดปัญหาได้แต่แก้ไขไม่ได้

นักขับสามารถเปลี่ยนการเข้าโค้ง หลบขอบทางสูง และควบคุมอุณหภูมิยาง แต่การปรับเหล่านั้นทำให้รถช้าลง การพัฒนาควรให้นักขับได้รถที่คาดเดาได้ในสภาพการแข่งปกติ ความมั่นใจก็สำคัญเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและค่อยเป็นค่อยไปจัดการได้ง่ายกว่าการเปลี่ยนสมดุลครั้งใหญ่ที่มาโดยไม่เตือน

การตั้งค่ารถสร้างการประนีประนอมอีกอย่าง ความเสถียรที่มากขึ้นอาจลดความเร็วในรอบคัดเลือก ขณะที่การตั้งค่าเพื่อรอบเร็วรอบเดียวอาจทำให้ความเสื่อมถอยช่วงหลังแย่ลง วิศวกรและนักขับต้องตัดสินว่าสนามต้องการอะไร สนามที่แซงยากอาจให้ผลตอบแทนกับประสิทธิภาพรอบคัดเลือก ขณะที่การแข่งแบบสติ้นต์ยาวจะลงโทษรถที่ใช้งานได้เพียงรอบเดียว

วิธีแก้ต้องได้ผลในสนามที่แตกต่างกัน

หลักฐานถัดไปจะมาจากสนามที่มีความเร็ว พื้นผิว และรูปโค้งต่างกัน หากแนวโน้มเดิมปรากฏในระยะเดียวกันแม้มีการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้น Red Bull จะจำกัดขอบเขตการค้นหาได้ หากมันหายไป ทีมต้องเข้าใจว่าสภาพการทำงานใดปกป้องรถไว้ แทนที่จะสันนิษฐานว่าปัญหาหายไปอย่างถาวร

การพัฒนา RB22 จึงเป็นกระบวนการขจัดความไม่แน่นอน Red Bull รู้ผลลัพธ์อยู่แล้ว: ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกเสื่อมลงและนักขับสม่ำเสมอน้อยลง งานที่ยากกว่าคือการหา ลำดับที่ทำให้เกิดความเสื่อมถอยและสร้างรถที่เสถียรตลอดสติ้นต์ยาว จนกว่าจะถึงตอนนั้น ความเร็วรอบเดียวจะแสดงเพียงส่วนหนึ่งของประสิทธิภาพที่แท้จริงของทีม