Η Red Bull εντόπισε ένα επίμονο πρόβλημα του RB22 που είναι πιο περίπλοκο από τη συνήθη φθορά των ελαστικών. Ο team principal Laurent Mekies λέει ότι η αεροδυναμική απόδοση μπορεί να πέσει μετά από αρκετούς γύρους, μειώνοντας τη σταθερότητα που έχει διαθέσιμη ο driver κατά τη διάρκεια ενός stint. Οι αναβαθμίσεις που παρουσιάστηκαν γύρω από το Monza και τη Μαδρίτη βοήθησαν την έρευνα, αλλά η ομάδα δεν περιγράφει ένα μεμονωμένο εξάρτημα ως την πλήρη απάντηση. Το ζήτημα συνδέει το setup, τη ροή του αέρα και τη συμπεριφορά των ελαστικών, γι' αυτό ένα γρήγορο μονοθέσιο στις κατατακτήριες μπορεί ακόμα να γίνει πιο δύσκολο στη διαχείριση σε έναν μεγαλύτερο γύρο.
Η αεροδυναμική απόδοση πέφτει πριν φθαρούν τα ελαστικά
Ένα μονοθέσιο της Formula 1 αλλάζει φυσικά καθώς καίγεται το καύσιμο και φθείρονται τα ελαστικά, αλλά η Red Bull εντόπισε επίσης μια ξεχωριστή απώλεια αεροδυναμικής απόδοσης. Η κάθετη δύναμη δεν εξαφανίζεται σε μια στροφή. Η ισορροπία γίνεται λιγότερο σταθερή σε αρκετούς γύρους, αναγκάζοντας τον οδηγό να καθυστερήσει την επιτάχυνση ή να αποφύγει να υπερφορτώσει ελαστικά που δεν ανταποκρίνονται πια όπως στην αρχή της διαδρομής.
Αυτή η διάκριση έχει σημασία για τη διάγνωση. Εάν οι μηχανικοί αποδίδουν κάθε πιο αργό γύρο στη φθορά των ελαστικών, μπορεί να επιλέξουν λάθος πιέσεις, ρυθμίσεις ανάρτησης ή στρατηγική. Η σύγκριση της εισόδου του τιμονιού, του ύψους του σασί, του ανέμου και του αεροδυναμικού φορτίου βοηθά την ομάδα να εντοπίσει πότε αρχίζει η αλλαγή. Στη συνέχεια μπορεί να αποφασίσει αν θα αλλάξει το setup, το δάπεδο ή κάποιο άλλο εξάρτημα. Οι μηχανικοί πρέπει να επαναλάβουν αυτή τη σύγκριση και με τα δύο μονοθέσια, επειδή μια προσαρμογή στην οδήγηση μπορεί να κρύψει την ίδια τεχνική αδυναμία με διαφορετικούς τρόπους. Τα δεδομένα από έναν οδηγό μπορούν να εντοπίσουν μια τάση, ενώ τα αντίστοιχα στοιχεία από το άλλο μονοθέσιο κάνουν τη διάγνωση πιο αξιόπιστη.
Οι χρόνοι γύρων αποκαλύπτουν το πρόβλημα αλλά όχι την αιτία του
Ένας οδηγός μπορεί να αναφέρει ότι το πίσω μέρος γλιστράει ή ότι το μπροστινό δεν στρίβει πια, αλλά η αίσθηση μπορεί να είναι το τελικό αποτέλεσμα πολλών αλληλεπιδράσεων. Μια μικρή αλλαγή στο ύψος από το έδαφος μεταβάλλει τη ροή του αέρα, που αλλάζει το φορτίο, το οποίο με τη σειρά του αλλάζει τη θερμοκρασία των ελαστικών. Μέχρι να πέσει ο χρόνος του γύρου, το αρχικό αίτιο μπορεί να έχει αποσπαστεί από το ορατό σύμπτωμα.
Η Red Bull χρειάζεται επομένως επαναλαμβανόμενες δοκιμές και όχι έναν εντυπωσιακό γύρο. Συγκρίσιμα φορτία καυσίμου και γόμες ελαστικών βοηθούν να ξεχωρίσεις μια γνήσια βελτίωση από μια ευνοϊκή κατάσταση πίστας. Οι δοκιμές είναι ιδιαίτερα πολύτιμες όταν η ομάδα αντιστέκεται στον πειρασμό να αλλάξει πολλές μεταβλητές ταυτόχρονα. Μια πιο αργή αλλά ελεγχόμενη δοκιμή μπορεί να παραγάγει καλύτερο αγωνιστικό μονοθέσιο από ένα γρήγορο πείραμα του οποίου η αιτία παραμένει ασαφής.
| Τεκμήρια | Ερώτηση για τη Red Bull |
|---|---|
| Χρόνοι γύρου | Πότε αρχίζει η πτώση; |
| Σχόλια οδηγού | Χάνουν πρώτα απόδοση τα μπροστινά ή τα πίσω ελαστικά; |
| Δεδομένα πίστας | Ταιριάζουν οι πραγματικές συνθήκες με την προσομοίωση; |
| Θερμοκρασίες ελαστικών | Προκαλούν το πρόβλημα ή προκύπτουν από αυτό; |
Οι πρόσφατες αναβαθμίσεις βοηθούν τη Red Bull να εντοπίσει την αιτία
Τα εξαρτήματα που έφτασαν στους πρόσφατους αγώνες προσέφεραν στη Red Bull νέα δεδομένα. Μια αναβάθμιση μπορεί να βελτιώσει την απόδοση άμεσα, αλλά μπορεί επίσης να επιβεβαιώσει πόσο στενά ταιριάζει η προσομοίωση με την πίστα. Αν η μετρούμενη πίεση ή το φορτίο διαφέρει από την πρόβλεψη, η ομάδα μαθαίνει πού χρειάζεται διόρθωση το μοντέλο της. Αυτή η γνώση επηρεάζει τα μελλοντικά σχέδια όσο και το τρέχον Σαββατοκύριακο.
Ο Mekies απέφυγε να ισχυριστεί ότι μια ομάδα αναβαθμίσεων έλυσε το πρόβλημα. Αυτή η προσοχή είναι χρήσιμη. Μια αλλαγή στο δάπεδο ή στο αμάξωμα μπορεί να βοηθήσει σε μια συνθήκη, ενώ μια άλλη αδυναμία εμφανίζεται στην κίνηση ή με πλευρικό άνεμο. Μια πραγματική βελτίωση πρέπει να λειτουργεί σε πολλές πίστες, όχι μόνο κατά τη διάρκεια μιας περιόδου με ασυνήθιστα ευνοϊκές συνθήκες.
Οι οδηγοί μπορούν να περιορίσουν το πρόβλημα αλλά δεν μπορούν να το λύσουν
Ένας οδηγός μπορεί να αλλάξει την είσοδο στη στροφή, να αποφύγει ένα ψηλό κερμπ και να ελέγξει τη θερμοκρασία των ελαστικών, αλλά αυτές οι προσαρμογές κάνουν το μονοθέσιο πιο αργό. Η εξέλιξη πρέπει να δώσει στον οδηγό ένα μονοθέσιο που παραμένει προβλέψιμο σε κανονικές αγωνιστικές συνθήκες. Η εμπιστοσύνη μετράει επίσης: μια μικρή και σταδιακή αλλαγή είναι πιο εύκολη στη διαχείριση από μια μεγαλύτερη μετατόπιση ισορροπίας που έρχεται χωρίς προειδοποίηση.
Η ρύθμιση δημιουργεί έναν ακόμη συμβιβασμό. Περισσότερη σταθερότητα μπορεί να μειώσει την ταχύτητα στις κατατακτήριες, ενώ μια ρύθμιση εστιασμένη σε έναν γρήγορο γύρο μπορεί να χειροτερέψει την μετέπειτα πτώση. Μηχανικοί και οδηγοί πρέπει να αποφασίσουν τι απαιτεί η πίστα. Μια πίστα όπου το προσπέρασμα είναι δύσκολο μπορεί να ανταμείψει την απόδοση στις κατατακτήριες, ενώ ένας αγώνας με μεγάλα σε διάρκεια τρεξίματα θα τιμωρήσει ένα μονοθέσιο που λειτουργεί μόνο για έναν γύρο.
Η λύση πρέπει να λειτουργεί σε διαφορετικές πίστες
Τα επόμενα στοιχεία θα έρθουν από πίστες με διαφορετικές ταχύτητες, επιφάνειες και σχήματα στροφών. Αν η ίδια τάση εμφανιστεί σε ένα σταθερό στάδιο παρά αυτές τις αλλαγές, η Red Bull μπορεί να περιορίσει την έρευνα. Αν εξαφανιστεί, η ομάδα πρέπει να καταλάβει ποια συνθήκη λειτουργίας προστάτευσε το μονοθέσιο, αντί να υποθέσει ότι το πρόβλημα εξαφανίστηκε οριστικά.
Η εξέλιξη του RB22 είναι επομένως μια διαδικασία αφαίρεσης της αβεβαιότητας. Η Red Bull γνωρίζει ήδη το αποτέλεσμα: η αεροδυναμική απόδοση μειώνεται και ο οδηγός γίνεται λιγότερο σταθερός. Η δυσκολότερη δουλειά είναι να βρεθεί η αλληλουχία που προκαλεί την πτώση και να δημιουργηθεί ένα μονοθέσιο που παραμένει σταθερό καθ' όλη τη διάρκεια ενός μεγάλου stint. Μέχρι να συμβεί αυτό, η ταχύτητα σε έναν γύρο θα δείχνει μόνο μέρος της πραγματικής απόδοσης της ομάδας.
Δεν υπάρχουν σχόλια