Red Bull یک مشکل مداوم در RB22 را شناسایی کرده که پیچیده‌تر از تحلیل رفتن معمول تایر است. مدیر تیم، Laurent Mekies، می‌گوید عملکرد آیرودینامیکی می‌تواند پس از چند دور افت کند و ثبات در دسترس راننده را در طول یک استینت کاهش دهد. آپدیت‌هایی که حدود Monza و Madrid معرفی شدند به این بررسی کمک کرده‌اند، اما تیم هیچ componente واحدی را پاسخ کامل نمی‌داند. این مسئله به تنظیمات، جریان هوا و رفتار تایر مرتبط است و به همین دلیل خودرویی که در کوالیفای سریع است می‌تواند در استینت طولانی‌تر مدیریتش سخت‌تر شود.
افت عملکرد آیرودینامیکی پیش از فرسودگی تایرها
یک خودروی Formula 1 به‌طور طبیعی با سوختن بنزین و فرسوده شدن تایرها تغییر می‌کند، اما Red Bull افت جداگانه‌ای در عملکرد آیرودینامیکی نیز یافته است. نیروی رو به پایین در یک پیچ از بین نمی‌رود. تعادل در طول چند دور ناپایدارتر می‌شود و راننده را مجبور می‌کند شتاب‌گیری را به تأخیر بیندازد یا از بارگذاری بیش از حد تایرهایی که دیگر مانند ابتدای استینت پاسخ نمی‌دهند اجتناب کند.
این تمایز برای تشخیص اهمیت دارد. اگر مهندسان هر دور کندتر را به فرسودگی تایر نسبت دهند، ممکن است فشارها، تنظیمات suspansiyon یا استراتژی اشتباهی انتخاب کنند. مقایسه ورودی فرمان، ارتفاع سواری، باد و بار آیرودینامیکی به تیم کمک می‌کند زمان شروع تغییر را شناسایی کند. سپس می‌تواند تصمیم بگیرد که setup، کف خودرو یا جزء دیگری را تغییر دهد. مهندسان باید این مقایسه را با هر دو خودرو تکرار کنند زیرا یک تنظیم رانندگی می‌تواند همان ضعف فنی را به شکل‌های مختلف پنهان کند. داده‌های یک راننده می‌تواند یک روند را شناسایی کند، در حالی که شواهد منطبق از خودروی دیگر تشخیص را قابل‌اعتمادتر می‌کند.
زمان‌های دور مشکل را آشکار می‌کنند اما نه علت آن را
راننده ممکن است گزارش دهد که عقب می‌لغزد یا جلو دیگر نمی‌چرخد، اما این حس می‌تواند نتیجه نهایی چندین تعامل باشد. تغییر کوچک در ارتفاع سواری جریان هوا را تغییر می‌دهد، که بار را تغییر می‌دهد، که سپس دمای تایر را تغییر می‌دهد. تا زمانی که زمان دور کاهش می‌یابد، ممکن است محرک اصلی از نشانه قابل‌مشاهده جدا شده باشد.
بنابراین Red Bull به اجراهای مکرر نیاز دارد نه یک دور چشمگیر. بارهای سوخت و ترکیب‌های تایر قابل‌مقایسه کمک می‌کند بهبود واقعی از یک شرایط مسیر مطلوب تشخیص داده شود. جلسات تمرین به‌ویژه زمانی ارزشمند هستند که تیم در برابر وسوسه تغییر چندین متغیر به‌طور همزمان مقاومت می‌کند. یک تست کندتر اما کنترل‌شده می‌تواند خودروی مسابقه‌ای بهتری از یک آزمایش سریع که علتش نامشخص می‌ماند تولید کند.
| شواهد | پرسش از Red Bull |
|---|---|
| زمان‌های دور | افت از چه زمانی آغاز می‌شود؟ |
| بازخورد راننده | آیا تایرهای جلو یا عقب ابتدا عملکرد خود را از دست می‌دهند؟ |
| داده‌های مسیر | آیا شرایط واقعی با شبیه‌سازی مطابقت دارد؟ |
| دمای تایر | آیا آن‌ها علت مشکل هستند یا نتیجه آن؟ |
به‌روزرسانی‌های اخیر به Red Bull کمک می‌کند علت را شناسایی کند
قطعاتی که به راندهای اخیر آورده شده‌اند داده‌های جدیدی به Red Bull ارائه کرده‌اند. یک به‌روزرسانی می‌تواند عملکرد را مستقیماً بهبود دهد، اما همچنین می‌تواند تأیید کند که شبیه‌سازی چقدر با مسیر مطابقت دارد. اگر فشار یا بار اندازه‌گیری‌شده با پیش‌بینی متفاوت باشد، تیم می‌آموزد مدلش کجا نیاز به اصلاح دارد. این دانش به اندازه آخر هفته جاری بر طراحی‌های بعدی تأثیر می‌گذارد.
Mekies از ادعای اینکه یک گروه از ارتقاءها مشکل را حل کرده اجتناب کرده است. این احتیاط مفید است. تغییر کف یا بدنه ممکن است در یک شرایط کمک کند در حالی که ضعف دیگری در ترافیک یا باد جانبی ظاهر شود. یک بهبود واقعی باید در چندین پیست کار کند، نه فقط در یک جلسه با شرایط غیرعادی مطلوب.
رانندگان می‌توانند مشکل را محدود کنند اما نمی‌توانند آن را حل کنند
یک راننده می‌تواند ورود به پیچ را تغییر دهد، از برخورد با جدول بلند اجتناب کند و دمای تایر را کنترل کند، اما این تنظیمات خودرو را کندتر می‌کنند. توسعه باید خودرویی به راننده بدهد که در شرایط عادی مسابقه قابل پیش‌بینی باقی بماند. اعتماد هم مهم است: یک تغییر کوچک و تدریجی راحت‌تر از جابه‌جایی بزرگ‌تر تعادل است که بدون هشدار می‌رسد.
تنظیمات سازش دیگری ایجاد می‌کند. پایداری بیشتر ممکن است سرعت مرحله تعیین خط را کاهش دهد، در حالی که تنظیمات متمرکز بر یک دور سریع می‌تواند افت بعدی را بدتر کند. مهندسان و رانندگان باید تصمیم بگیرند که پیست به چه چیزی نیاز دارد. پیستی که سبقت در آن دشوار است ممکن است به عملکرد در مرحله تعیین خط پاداش دهد، در حالی که مسابقه‌ای با دورهای طولانی، خودرویی را که فقط برای یک دور کار می‌کند مجازات خواهد کرد.
راه‌حل باید در پیست‌های مختلف کار کند
شواهد بعدی از پیست‌هایی با سرعت‌ها، سطح‌ها و اشکال پیچ متفاوت به دست می‌آید. اگر همان روند در مرحله‌ای یکسان با وجود این تغییرات ظاهر شود، Red Bull می‌تواند جستجو را محدود کند. اگر ناپدید شود، تیم باید بفهمد که کدام شرایط عملیاتی از خودرو محافظت کرده است، نه اینکه فرض کند مشکل برای همیشه از بین رفته است.
بنابراین توسعه RB22 فرآیند حذف عدم‌قطعیت است. Red Bull از قبل نتیجه را می‌داند: عملکرد آیرودینامیکی کاهش می‌یابد و راننده کم‌ثبات‌تر می‌شود. کار دشوارتر یافتن توالی‌ای است که این افت را ایجاد می‌کند و ساختن خودرویی که در طول یک دور طولانی پایدار بماند. تا زمانی که این اتفاق نیفتد، سرعت یک دور تنها بخشی از عملکرد واقعی تیم را نشان خواهد داد.
بدون نظر