Williams tuo pitkään odotetun merkittävän FW48-päivityksensä Azerbaidžanin Grand Prixiin. Paketin on tarkoitus korjata suorituskyky- ja painohuolia, jotka ovat jättäneet Carlos Sainzin ja Alex Albonin keskikastin taakse useammin kuin talli odotti. Baku-viikonloppu ei ole vielä alkanut, joten päivitystä ei voi vielä kutsua menestykseksi. Sen merkitys syntyy siitä, että se antaa Williamsille rata testin kuukausia aiemmin hyväksytylle työlle, kun kilpailijat ovat jatkaneet kehitystyötä.
Paketti saapuu vaikean avausvaiheen jälkeen
Williams menetti varhaisen valmistautumisajan ja aloitti kauden ylipainoisella autolla ja jatkuvilla käsittelyrajoituksilla. Pienempiä muutoksia on ilmestynyt, mukaan lukien uudistettu etusiipi, kun taas suurempi paketti pysyi suunniteltuna Bakuun.
Viivästys keskitti enemmän odotuksia yhteen viikonloppuun. Insinöörien on nyt saatava puhtaita ajosarjoja ennen kuin he voivat arvioida, säilyvätkö simulaatiossa saadut hyödyt todellisissa rataolosuhteissa. Viivästynyt paketti saapuu sen jälkeen, kun Williams käytti avausvaiheen oppiakseen, missä FW48 menettää aikaa eri olosuhteissa. Tämä lisänäyttö voi auttaa tallia erottamaan perustavanlaatuisen rajoituksen säädöongelmasta. Uudet osat vaativat silti puhtaan vertailun, joten harjoituksiin tulisi sisältyä vakaita ajosarjoja hyödyllisillä polttoainemäärillä sen sijaan, että tehdään jatkuvia muutoksia, jotka vaikeuttavat datan tulkintaa. Päivityksen arvo tulee johdonmukaisesta hyödystä, ei yhdestä huomiota herättävästä kierroksesta. Kuljettajan luottamus on osa arviointia, koska aerodynaamisella hyödyllä on vähän arvoa, jos tasapainosta tulee ennakoimaton rajoilla. Molempien autojen tulisi mahdollisuuksien mukaan antaa palautetta samoista muutoksista. Kuljettajien välinen yksimielisyys voi osoittaa laajan parannuksen, kun taas erilaiset reaktiot voivat paljastaa, että säädöalue tai ajotyyli ohjaa edelleen sitä, kuinka paljon hyötyä on saatavilla.
Baku paljastaa tehokkuuden ja luottamuksen
Rata yhdistää erittäin pitkän suoran hitaisiin mutkiin ja kapeaan osuuteen vanhojen kaupunginmuurien lähellä. Lisädownforce on hyödyllistä vain, jos se ei aiheuta liikaa ilmanvastusta täysillä ajettavalla osuudella.
Kuljettajat tarvitsevat myös ennustettavaa jarrutusta ja pitoa, koska reunukset jättävät vähän tilaa korjauksille. Tasapainoinen parannus on siksi tärkeämpää kuin yksittäinen vaikuttava nopeuslukema. Baku yhdistää pitkän täyskaasuosuuden hitaisiin mutkiin, joissa jarrutuksen varmuus ratkaisee. Tehokkaampi korirakenne voi tukea suoranopeutta, mutta kuljettajan on silti käännettävä autoa seinien lähellä menettämättä pitoa ulostulossa. Williams ei siksi voi optimoida yhtä lukua erillään. Paketin on parannettava tasapainoa ilmanvastuksen, vakauden ja renkaiden käytön välillä kierroksella, jonka kaksi puoliskoa vaativat hyvin erilaista käytöstä. Tallin on myös vastustettava johtopäätösten tekemistä ensimmäisestä ajetusta kierroksesta. Baku kehittyy, kun kumi kerääntyy, tuuli muuttuu suoralla ja kuljettajat käyttävät eri moottoritiloja tai imuvaihtoja. Hyödyllinen vertailu vaatii useita vetoja ja samat viiteolosuhteet. Päivitystä voidaan sitten arvioida datan kuvion eikä yhden harjoitusten tulostaulun sijan perusteella.
| Vahvistettu piste | Tila |
|---|---|
| Auto | Williams FW48 |
| Päivityksen debyytti | Suunniteltu Azerbaidžanin GP:hen |
| Päätesti | Radan korrelaatio ja keskikastin ero |
| Tulos | Ei tiedossa ennen viikonloppua |
Kilpailijat etenivät, kun Williams valmistautui
Paketti, joka näytti vahvalta hyväksyttäessä, voi tuottaa pienemmän suhteellisen hyödyn, kun muut tallit tuovat omat päivityksensä. Williams odottaa askelta, mutta on välttänyt lupaamasta välitöntä nousua järjestyksessä.
Harjoitusvertailuissa tulisi käyttää samaa polttoainemäärää, renkaita ja olosuhteita. Pelkkä aika-ajo ei välttämättä paljasta, onko auto parantunut myös täyden kilpailustintin ajan. Kilpailijat ovat jo tuoneet kehitysversioita, mikä tekee vertailusta yhtä tärkeän kuin absoluuttisesta parannuksesta. Nopeampi Williams voi silti menettää suhteellista etua, jos toinen keskikastin talli etenee pidemmälle samana aikana. Insinöörit tutkivat sektorien jälkiä, nopeutta suoran lopussa ja kuljettajan kommentteja yhdessä. Yksi aika-ajosija ei voi selittää pakettia, koska liikenne, imuvaihto ja radan kehitys vaikuttavat Bakussa poikkeuksellisen paljon.
Päivitys on myös testi tulevalle kehitykselle
Talli tasapainottelee jo nykyisen työn ja seuraavan autonsa valmistelujen välillä. Onnistunut korrelaatio vahvistaisi työkaluja ja päätöksentekoa, vaikka FW48:sta ei tulisi säännöllistä pistetaistelijaa yhdessä yössä.
Heikko tulos vaatisi erottamaan rataefektit aidosta kehityksen epäonnistumisesta. Baku antaa todisteita, mutta oikea arvio vaatii useita harjoituksia ja huolellista vertailua. Viikonloppu testaa myös, osoittaako kehitysmenetelmä hyödylliseen pitkän aikavälin suuntaan. Jos ratadata vastaa tuulitunnelin ja simulaation odotuksia, Williams saa itseluottamusta myöhempien autojen työkaluihin. Yhteensopimattomuus ei ole hukattua tietoa, mutta se vaatii rehellisen selityksen ennen kuin sama idea viedään eteenpäin. Baku-tulos on tärkeä; korrelaation laatu voi olla tärkeä monille muille kilpailuille.
Ei kommentteja