A Williams bemutatja régóta várt nagy FW48 fejlesztését az azerbajdzsáni Grand Prix-n. A csomag célja, hogy kezelje azokat a teljesítménybeli és súlyproblémákat, amelyek miatt Carlos Sainz és Alex Albon a vártnál gyakrabban maradt a középmezőny mögött. A baku-i hétvége még nem kezdődött el, így a frissítés még nem nevezhető sikernek. Jelentősége abban rejlik, hogy pályatesztet ad a Williamsnek hónapokkal korábban jóváhagyott munkáról, miközben a riválisok tovább fejlesztettek.
A csomag egy nehéz nyitószakasz után érkezik meg
A Williams lemaradt a korai felkészülési időről, és túlsúlyos autóval, valamint tartós kezelhetőségi korlátokkal kezdte a szezont. Kisebb változtatások is megjelentek, köztük egy áttervezett első szárny, míg a nagyobb csomag továbbra is Bakura volt ütemezve.
Ez a késés még több elvárást összpontosított egyetlen hétvégére. A mérnököknek most tiszta menetekre van szükségük, mielőtt megítélnék, hogy a szimulációs nyereség átvészeli-e a valós pályakörülményeket. A késleltetett csomag azután érkezik meg, hogy a Williams a nyitószakaszt azzal töltötte, hogy megtanulja, hol veszít időt az FW48 a különböző körülmények között. Ez a többletbizonyíték segíthet a csapatnak elkülöníteni egy alapvető korlátot egy beállítási problémától. Az új alkatrészeknek még mindig szükségük van tiszta összehasonlításra, ezért az edzésnek stabil meneteket kell tartalmaznia hasznos üzemanyagszintekkel, nem pedig állandó változtatásokat, amelyek megnehezítik az adatok értelmezését. A fejlesztés értéke egy következetes nyereségből fog származni, nem egyetlen szemmel látható körből. A pilóta bizalma része lesz az értékelésnek, mert egy aerodinamikai nyereségnek kevés értéke van, ha az egyensúly kiszámíthatatlanná válik a határ közelében. A két autónak lehetőség szerint ugyanazokról a változtatásokról kell visszajelzést adnia. A pilóták közötti egyetértés széles körű javulást azonosíthat, míg az eltérő reakciók felfedhetik, hogy a beállítási tartomány vagy a vezetési stílus továbbra is szabályozza, mennyi nyereség érhető el.
Baku a hatékonyságot és a bizalmat teszi próbára
A pálya egy nagyon hosszú egyenest kombinál lassú kanyarokkal és egy szűk szakasszal a régi városfalak közelében. A extra leszorítóerő csak akkor hasznos, ha nem hoz létre túl nagy légellenállást a teljes gázas szakaszon.
A versenyzőknek kiszámítható fékezésre és tapadásra is szükségük van, mert a korlátok kevés helyet hagynak a korrekcióra. Egy kiegyensúlyozott javulás ezért fontosabb lesz, mint egyetlen lenyűgöző sebességadat. Baku egy hosszú, teljes gázon teljesített szakaszt kombinál lassú kanyarokkal, ahol a fékezés alatti magabiztosság számít. A hatékonyabb karosszéria támogathatja az egyenesben elért sebességet, de a versenyzőnek a falak közelében is el kell tudnia fordítania az autót anélkül, hogy a kijáratnál elveszítené a tapadást. A Williams ezért nem tud egyetlen számot elszigetelten optimalizálni. A csomagnak javítania kell a légellenállás, a stabilitás és a gumihasználat közötti egyensúlyt egy olyan körön, amelynek két fele nagyon eltérő viselkedést kíván. A csapatnak arról is le kell mondania, hogy az első mért körből vonjon le következtetést. Baku a gumi felépülésével, az egyenes mentén változó széllel és a versenyzők különböző motorüzemmódjaival vagy szélárnyék-használatával folyamatosan változik. Egy hasznos összehasonlításhoz több menetre és ugyanazokra a referencia-körülményekre van szükség. A fejlesztés ezután az adatokban megjelenő minta alapján ítélhető meg, nem pedig egyetlen pozícióból egy szabadedzéses képernyőn.
| Megszerzett pont | Állapot |
|---|---|
| Autó | Williams FW48 |
| Fejlesztés bemutatása | Azerbajdzsáni Nagydíjra tervezve |
| Fő teszt | Pálya-korreláció és a középmezőnyhöz mért különbség |
| Eredmény | A hétvége előtt nem ismert |
A riválisok léptek, míg a Williams készült
Egy csomag, amely a jóváhagyás idején erősnek tűnt, kisebb relatív nyereséget hozhat, miután a többi csapat beveti a saját fejlesztéseit. A Williams egy lépést vár, de kerülte, hogy azonnali előrelépést ígérjen a sorrendben.
A szabadedzéses összehasonlításoknál hasonló üzemanyagmennyiséget, gumikat és körülményeket kell használni. Az időmérő önmagában nem feltétlenül árulja el, hogy az autó egy teljes versenytávon is javult-e. A riválisok már bevetették fejlesztéseiket, ami miatt az összehasonlítás ugyanolyan fontos, mint az abszolút javulás. Egy gyorsabb Williams még mindig veszíthet relatív pozíciójából, ha egy másik középmezőnybeli csapat ugyanezen időszak alatt tovább fejlődik. A mérnökök együtt vizsgálják a szektoronkénti nyomvonalakat, az egyenes végén mért sebességet és a versenyzői észrevételeket. Egyetlen időmérős pozíció nem magyarázhatja meg a csomagot, mert a forgalom, a szélárnyék és a pálya állapotának változása Bakuban szokatlanul nagy hatással van rá.
A fejlesztés egyben a jövőbeli fejlesztések tesztje is
A csapat már most egyensúlyoz a jelenlegi munka és a következő autó előkészítése között. Egy sikeres korreláció validálná az eszközöket és a döntéshozatalt, még akkor is, ha az FW48 nem válik egyik pillanatról a másikra rendszeres pontszerzővé.
Egy gyenge eredmény esetén szét kellene választani a pálya hatásait egy valódi fejlesztési kudarctól. Baku bizonyítékot szolgáltat, de a helyes ítélethez több edzésre és gondos összehasonlításra van szükség. A hétvége azt is teszteli, hogy a fejlesztési módszer hasznos hosszú távú irányba mutat-e. Ha a pályáról származó adatok megegyeznek a szélcsatornás és szimulációs várakozásokkal, a Williams bizalmat nyer a későbbi autókhoz használt eszközökben. Az eltérés nem elpazarolt információ, de őszinte magyarázatot igényel, mielőtt ugyanezt az ötletet továbbvinnék. A bakui eredmény számít; a korreláció minősége sokkal több verseny szempontjából lehet fontos.
Nincs hozzászólás