Audi, 다음 주요 파워유닛 단계를 2027년으로 이동

Audi는 2026 Formula One 시즌 동안 또 다른 주요 파워유닛 업그레이드를 계획하지 않습니다. 이 제조사는 Spanish Grand Prix에서 소규모 변경을 도입했으며, 이제 다음 대규모 하드웨어 단계를 2027년으로 향하게 할 것입니다.

이 결정이 완성차 개발을 끝내는 것은 아닙니다. Audi는 여전히 시즌 후반에 섀시 업데이트를 계획하고 있습니다. 이는 단기적인 공기역학 작업과 엔진 하드웨어에 필요한 더 긴 일정을 분리한 것입니다.

Barcelona에서 사용된 업데이트는 출력 전달을 개선했습니다

Audi는 바르셀로나에서 사용 가능한 개발 기회를 활용해 파워 유닛을 개정했습니다. Nico Hulkenberg는 주요 이점을 더 나은 드라이브어빌리티라고 설명했습니다. 이 용어는 드라이버가 스로틀을 다시 밟을 때 엔진이 얼마나 부드럽게 출력을 전달하는지를 포괄합니다. 예측 가능한 전달은 후륜 타이어가 그립을 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 코너 출구에서 차량을 더 쉽게 배치할 수 있게 해줍니다. 이러한 이점은 최고 속도의 큰 증가로 나타나지 않을 수 있지만, 한 바퀴 전체에 걸쳐 자신감을 향상시킬 수 있습니다.

팀은 업데이트 이후 시즌 초반보다 더 많은 포인트를 획득했습니다. 결과는 여전히 섀시, 전략 및 신뢰성에 달려 있었습니다. 따라서 Audi는 이번 변경을 완전한 해결책이 아닌 하나의 유용한 단계로 간주합니다.

엔진 부품은 더 긴 개발 일정이 필요합니다

파워 유닛 부품은 경주차에 도달하기 전에 설계 작업, 벤치 테스트 및 신뢰성 점검이 필요합니다. 2026년 말 패키지는 더 강력한 2027년 설계를 지원할 수 있는 자금과 엔지니어링 시간을 사용하게 됩니다. Audi는 Formula One 팀이자 엔진 제조사로서의 첫 시즌을 관리하고 있습니다. 이는 다른 회사에서 공급하는 엔진을 사용하는 것보다 더 많은 작업을 만듭니다. 공장은 모든 결함과 모든 성능 한계를 스스로 이해해야 합니다.

Audi가 작업하는 동안 경쟁도 변화합니다. 시즌 초반 경쟁자를 기준으로 한 목표는 새 부품이 준비될 때 구식이 될 수 있습니다. 제조사는 자사의 계획을 선도적인 엔진이 보여주는 개선 속도와 비교해야 합니다.

섀시 프로그램은 계속 활성화됩니다

다음 엔진 단계를 지연한다고 해서 차량이 멈추지는 않습니다. Audi는 여전히 규정 내에서 공기역학 표면, 냉각 세부 사항 및 기계적 설정을 변경할 수 있습니다. 이러한 영역은 새로운 내부 엔진 부품보다 더 빨리 이점을 제공할 수 있습니다. Zandvoort는 서킷에 경사진 코너, 빠른 방향 전환 및 짧은 직선이 포함되어 있기 때문에 유용한 테스트를 제공합니다. 안정적인 섀시는 파워 유닛이 필드에서 가장 강력하지 않더라도 시간을 회복할 수 있습니다.

엔지니어들은 또한 스프린트 주간 동안 타이어 사용을 연구할 것입니다. 한 시간의 연습으로 인해 시뮬레이션과 이전 데이터에 의존해야 합니다. 모든 섀시 업데이트는 긴 트랙 테스트 없이 예측 가능하게 작동해야 합니다.

Audi는 2027년 업데이트 전에 명확한 데이터가 필요합니다

Audi는 남은 2026년 모든 레이스를 활용해 현재 사양을 측정할 수 있습니다. 온도, 에너지 사용 및 부품 마모는 어떤 영역이 우선순위를 가질 자격이 있는지 보여줍니다. 신뢰할 수 있는 주행 거리는 특히 젊은 파워 유닛 프로그램에 중요합니다. 이 선택은 스포츠적 비용을 수반합니다. 경쟁자들은 연말 전에 개선 사항을 도입할 수 있습니다. Audi는 성급한 부품이 적은 성능을 제공하고 다음 캠페인을 위한 자원을 줄일 수 있기 때문에 이 위험을 받아들입니다.

따라서 전략을 세우기는 쉽지만 실행하기는 어렵습니다. 현재의 engine은 시즌을 완주해야 하고, chassis는 계속 개선되어야 하며, 2027년 unit은 알려진 약점을 해결해야 합니다. 내년의 결과가 Audi가 추가 시간을 잘 활용했는지를 보여줄 것입니다.

안정적인 주행 거리가 다음 specification을 이끌 수 있습니다

Audi는 아직 현재 unit에서 배울 기회가 많습니다. circuit마다 에너지 회수, 스로틀 반응, 냉각 및 연료 사용에서 서로 다른 요구 사항이 드러납니다.

완전한 race 데이터 세트는 공장 테스트에서 동일하게 재현되지 않는 약점을 드러낼 수 있습니다. team은 또한 engine과 chassis가 서로에게 어떻게 영향을 미치는지 이해해야 합니다. 냉각 요구 사항은 항력을 증가시킬 수 있고, 불균일한 출력 전달은 rear-tyre 마모를 서스펜션 문제처럼 보이게 할 수 있습니다. Engineers는 어떤 부서가 부품을 변경해야 하는지 선택하기 전에 원래 원인을 파악해야 합니다.

신뢰성은 전체 성능의 필수적인 부분으로 남아 있습니다. 더 빠른 구성 요소는 주행 시간을 줄이거나 보수적인 설정을 강제할 때 제한적인 가치만 가집니다. 여러 race 동안 하나의 specification을 유지하면 Audi가 안정적인 부품 그룹 전체에서 마모를 비교하고 구성 요소 수명을 더 정확하게 추정할 수 있습니다. 따라서 2027 프로그램은 최고 출력 목표 목록 이상을 사용할 것입니다. 완전한 race 기간, 변화하는 온도 및 반복적인 출발에 대한 증거가 필요합니다. 2026년의 마지막 몇 달은 주요 engine 구성 요소가 변경되지 않더라도 그러한 증거를 제공할 수 있습니다.

Car 설정은 여전히 성능을 향상시킬 수 있습니다

동일한 하드웨어를 유지한다고 해서 하나의 고정된 캘리브레이션을 사용하는 것은 아닙니다. Engineers는 승인된 specification 내에서 에너지 배포, 회수 및 주행성을 조정할 수 있습니다. 각 circuit은 가속, 효율성 및 배터리 사용 사이에 서로 다른 균형이 필요합니다. 이러한 설정은 온도 및 신뢰성 한도 내에 있어야 합니다. 공격적인 모드는 한 바퀴에 도움이 될 수 있지만 race stint 동안 추가적인 스트레스를 만들 수 있습니다. Audi는 트래픽, 다른 car의 뜨거운 공기 및 변화하는 날씨를 견뎌내는 성능이 필요합니다.

Driver의 자신감은 유용한 캘리브레이션 이득을 드러낼 수 있습니다. 출력이 예측 가능하게 도착하면 driver는 더 일찍 스로틀로 돌아가 동일한 출구를 반복할 수 있습니다. 이러한 일관성은 engine 응답이 더 이상 불확실한 변수를 추가하지 않기 때문에 engineers가 chassis 변경을 판단하는 데 도움이 됩니다.