Valtteri Bottas считает, что всё ещё способен показать свои сильнейшие выступления в Формуле-1. Пилот Cadillac поделился этим мнением во время августовского перерыва после одиннадцати гонок с новой американской командой.
Bottas вернулся на место основного пилота после 2025 года, проведённого в роли резервного гонщика Mercedes. Теперь он работает рядом с Sergio Perez, пока Cadillac завершает свой первый сезон в Формуле-1.
Новая команда дала Bottas другую роль
Cadillac вошла в Формулу-1 как одиннадцатая команда на стартовой решётке. Проекту нужны были опытные гонщики Формулы-1, способные бороться и поддерживать разработку. Bottas и Perez принесли вместе шестнадцать побед в Гран-при. Оба гонщика также знали несколько разных команд и методов работы. Ранее Bottas выступал за Williams, Mercedes и Alfa Romeo, прежде чем провёл год вдали от гонок. Его период в Mercedes принёс десять побед и двадцать поул-позиций. Bottas принёс больше, чем просто возвращение к соревнованиям. Cadillac получила человека, знакомого со стандартами побед и сложными периодами перестройки.
Bottas сказал, что текущий проект не похож на его предыдущий опыт в Формуле-1. Каждая гонка создаёт очередную первую для новой организации. Эта ситуация меняет его повседневную работу в боксах. Обратная связь может влиять как на процедуры, так и на баланс и механические настройки машины. У команды есть заводы, персонал и технические партнёры в разных местах. Чёткая коммуникация важна, когда новая группа выстраивает общий гоночный распорядок. Bottas может сравнить этот процесс с устоявшимися организациями из своей карьеры. Его комментарии помогают Cadillac определить, какие детали требуют более быстрых решений в гоночные уик-энды.
Боттас вернулся после одного сезона в роли резервного пилота
Боттас потерял место в Sauber после сезона 2024 года. Он остался в Formula 1, вернувшись в Mercedes в качестве резервного пилота. Эта роль держала его рядом с гоночными операциями и разработкой текущей машины. Но она не давала такой же подготовки, как выступления каждые выходные. Затем Cadillac выбрал Боттаса в свой первый гоночный состав. Он вернулся вместе с Perez, который также провёл предыдущий сезон вне гонок. Боттас говорил, что перерыв изменил его взгляд на спорт. Теперь он гораздо больше ценит возможность пилотировать и работать с командой.
Возвращение также потребовало физической и технической подготовки. Новые регламенты изменили машины и силовые установки перед дебютом Cadillac. Тесты дали Боттасу первый прямой опыт работы с новым пакетом. Гоночные уик-энды затем выявили детали, которые контролируемые сессии не могли полностью воспроизвести. Он принял участие в одиннадцати Grand Prix в начале сезона. Механические сходы прервали пять из этих выступлений до клетчатого флага. Эти перерывы сократили его доступную гоночную дистанцию. Они также сделали каждый завершённый уик-энд ценным для Боттаса и инженеров.
Cadillac всё ещё имеет ноль очков в зачёте
Cadillac ушёл на летний перерыв на одиннадцатом месте. Ни Боттас, ни Perez не заработали ни одного очка в чемпионате за первые одиннадцать этапов. Боттас занимает двадцать первое место в личном зачёте. В этом сезоне он ни разу не финишировал в топ-10 и не показал быстрейший круг. Эти цифры описывают результаты, но не все части программы. Cadillac начал год с полностью новой гоночной структурой. Надёжность стала одной из самых очевидных проблем. Боттас сошёл в Австралии, Монако, Барселоне, Австрии и Венгрии в первых одиннадцати гонках.
Австрийский уик-энд оказался особенно тяжёлым для обеих машин. Проблемы с тормозами вывели Боттаса и Perez из гонки в первых кругах. Cadillac привёз на этот этап большой пакет обновлений. Сходы не позволили команде измерить его полный эффект по ходу гонки. Затем Боттас завершил следующие две гонки перед летним перерывом. Большая гоночная дистанция позволила команде собрать полезную информацию о шинах и балансе. Cadillac по-прежнему нуждается в значительном приросте скорости, чтобы регулярно бороться за очки. Команда остаётся явно позади established соперников в зачёте.
Боттас стартовал в 257 Grand Prix и достиг 67 подиумов
Боттас принял участие в 257 Grand Prix за тринадцать сезонов Formula 1. Он набрал 1 797 очков чемпионата и 67 подиумов. Его десять побед пришлись на пять сезонов с Mercedes. Боттас также помог команде завоевать титулы в зачёте конструкторов рядом с Lewis Hamilton. Тот период держал его под постоянным давлением на переднем крае. Разрывы в квалификациях были малы, а победы зависели от точных стартов и работы на pit stop. Последующие сезоны с Alfa Romeo принесли другую задачу. Очки стали реже, а работа над развитием машины приобрела большее значение.
Cadillac сочетает части обоих опытов. У команды крупная долгосрочная программа, но сейчас она выступает ближе к концу пелотона. Боттас не представляет свой возраст как причину снижать ожидания. Он считает, что опыт улучшил его понимание подготовки и производительности. В августе ему исполнится 37 лет. История Formula 1 включает многих гонщиков, остававшихся конкурентоспособными и после этого возраста. Его нынешняя задача более конкретна, чем сравнение разных эпох. Ему нужны уик-энды без серьёзных ошибок и технических сходов.
Cadillac всё ещё пытается набрать первое очко
Cadillac может оценивать прогресс по надёжности, отставанию в квалификациях и пройденной гоночной дистанции. Эти показатели дают более ясные доказательства, чем широкие обещания. Сначала команде нужно, чтобы обе машины финишировали чаще. Каждый завершённый Grand Prix поставляет данные о шинах, охлаждении и производительности при меняющихся нагрузках топлива. Квалификации показывают отставание Cadillac от established команд по ходу первых гоночных уик-эндов. Меньшее отставание дало бы Боттасу больше возможностей в гонках. Цель по очкам остаётся трудной, поскольку награду получают десять позиций. Сейчас Cadillac стартует позади нескольких команд, борющихся за те же места.
Боттас и Perez всё ещё могут извлечь выгоду, когда машины соперников не финишируют или меняется погода. Им нужны достаточные скорость и надёжность, чтобы использовать эти возможности. Боттас входит в оставшиеся этапы со стабильным контрактом и определённой ролью. Cadillac ожидает, что его опыт будет направлять развитие, пока он ищет результаты. Его последние комментарии не скрывают трудных первых одиннадцати гонок команды. Они объясняют, почему он остаётся мотивированным, несмотря на отсутствие очков. Следующие гонки дадут прямое доказательство прогресса Cadillac. Боттас хочет, чтобы эти уик-энды показали, что его возвращение может принести более сильные выступления.
Комментариев нет