Racing Bulls ขยับนำ Alpine ห้าคะแนนหลังจบ Hungarian Grand Prix ทั้งสองทีมเข้าสู่สุดสัปดาห์นี้ด้วยคะแนนเท่ากันที่หกสิบเอ็ดคะแนน นักขับทั้งสองคนของ Racing Bulls จบเรซในกลุ่มคะแนน Alpine ออกจากฮังการีโดยไม่มีคะแนน
ผลลัพธ์เปลี่ยนอันดับที่หกในตารางคะแนนผู้สร้างรถ มันยังแสดงให้เห็นผลของตารางการพัฒนาที่แตกต่างกัน Racing Bulls นำชิ้นส่วนใหม่มา ขณะที่อัปเดตชิ้นใหญ่ครั้งสุดท้ายของ Alpine มาถึงในไมอามี
ฮังการีเปลี่ยนลำดับ
ทั้งสองทีมมาถึงบูดาเปสต์ด้วยคะแนนสะสมแชมป์เปียนชิปเท่ากัน ทำให้ทุกอันดับการจบเรซมีความสำคัญในกลุ่มกลางที่แออัด Racing Bulls เปลี่ยนสุดสัปดาห์ของตนเป็นคะแนนได้ด้วยนักขับทั้งสองคน
Alpine ประสบปัญหาความเร็วตลอดสุดสัปดาห์การแข่งขัน Pierre Gasly อธิบายว่ารถขับยากหลังจบ Grand Prix Franco Colapinto ก็จบเรซนอกกลุ่มคะแนนในรถ Alpine คันที่สองเช่นกัน ช่องว่างห้าคะแนนยังน้อยเมื่อเทียบกับฤดูกาลที่ยาวนาน อย่างไรก็ดี อันดับที่หกมีความค่าทั้งในแง่กีฬาและการเงิน ผลลัพธ์จึงมอบข้อได้เปรียบที่มีประโยชน์ให้ Racing Bulls ก่อนช่วงพัก
ฮังการีให้รางวัลกับความมั่นใจผ่านโค้งที่ต่อเนื่องยาวนาน สมดุลที่ไม่ดีทำให้เสียเวลาหลายช่วงที่เชื่อมต่อกัน Alpine ไม่เคยพบสมรรถนะมากพอที่จะคุกคามตำแหน่งคะแนน
นักขับทั้งสองคนของ Racing Bulls ทำสุดสัปดาห์ได้อย่างสม่ำเสมอ ทีมจัดรถสองคันเข้าไปในกลุ่มที่ได้คะแนน คะแนนรวมนั้นสร้างความแตกต่างทั้งหมดระหว่างสองทีม
ไม่มีทีมใดควบคุมการต่อสู้ในกลุ่มกลางที่กว้างกว่าด้วยขอบเขตมากนัก คู่แข่งหลายรายยังใกล้พอที่จะเปลี่ยนลำดับได้อย่างรวดเร็ว ฮังการีเพียงมอบการเปลี่ยนแปลงล่าสุดที่ชัดเจนภายในกลุ่มนั้น
อัปเดตล่าสุดสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัด
Racing Bulls นำรถยนต์รุ่นใหม่กว่ามาใช้ก่อนสุดสัปดาห์ที่ฮังการี ชิ้นส่วนเหล่านั้นตามมาหลังช่วงพัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วงต้นฤดูร้อน รถยังคงสามารถแข่งขันได้ในหลายสนามที่แตกต่างกัน
Alpine เสร็จสิ้นแพ็คเกจใหญ่ครั้งสุดท้ายที่ไมอามี มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตามมา แต่สเปกหลักยังคงคุ้นเคย ช่องว่างของจังหวะการอัปเดตเริ่มชัดเจนขึ้นที่บูดาเปสต์
ชิ้นส่วนใหม่ไม่ได้การันตีการจบอันดับคะแนนทันที พวกเขายังคงให้วิศวกรมีทางเลือกมากขึ้นระหว่างการตั้งค่า Racing Bulls ได้รวบรวมข้อมูลหลายสุดสัปดาห์จากแพ็คเกจล่าสุด
Alpine ใช้รถที่เสถียรมาเป็นเวลานานกว่ามาก สิ่งนี้นำมาซึ่งความเข้าใจ แต่ก็จำกัดการเพิ่มประสิทธิภาพที่มีอยู่ Gasly กล่าวว่าทีมต้องการความเร็วที่มากขึ้นจากแพ็กเกจนี้ การเปรียบเทียบนี้เกี่ยวข้องกับรถทั้งคันมากกว่าองค์ประกอบที่มองเห็นได้ชิ้นเดียว ขอบพื้น ตัวถัง และตัวเลือกการระบายความร้อนทำงานร่วมกันบนแทร็ก คุณค่าของมันปรากฏผ่านการวนซ้ำหลายรอบแทนที่จะเป็นภาพถ่ายเพียงภาพเดียว
ฮังการีเน้นหนักไปที่ประสิทธิภาพในโค้งความเร็วปานกลาง Racing Bulls พบ grip เพียงพอที่จะรักษาสองตำแหน่งที่ทำคะแนน Alpine ยังคงอยู่นอกการแข่งขันนั้นในช่วงสำคัญของการแข่งขัน
ทีมอื่นๆ ก็เพิ่มประสิทธิภาพเช่นกัน
Aston Martin นำแพ็คเกจอัปเดตมาใช้ในรอบฮังการี Williams มีแผนพัฒนาอีกขั้นสำหรับบากู Racing Bulls ก็คาดหวังชิ้นส่วนเพิ่มเติมในช่วงหลังของฤดูกาล
| ช่องว่างตารางคะแนน | Racing Bulls นำ Alpine อยู่ห้าคะแนน |
|---|---|
| ก่อนฮังการี | ทั้งสองทีมมีคะแนนเท่ากันที่หกสิบเอ็ดคะแนน |
| การอัปเดตใหญ่ครั้งสุดท้ายของ Alpine | Miami |
| ช่องว่าง Haas | Alpine ยังคงนำอยู่สี่สิบคะแนน |
โปรแกรมเหล่านั้นเพิ่มแรงกดดันให้ทุกทีมใกล้ตำแหน่งที่หก การอยู่เฉยทำให้คู่แข่งหลายรายสามารถปิดช่องว่างเดียวกันได้ Alpine เผชิญปัญหานั้นหลังช่วงพัฒนาที่เงียบงัน Audi จัดทั้งสองคันไว้หน้า Gasly และ Colapinto ในฮังการี ผลลัพธ์นั้นไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่งของ Alpine ด้วยตัวเอง แต่มันแสดงให้เห็นคู่แข่งอีกรายที่ขึ้นสู่ระดับที่แข็งแกร่งขึ้น
Haas ยังคงตามหลัง Alpine อยู่สี่สิบคะแนนหลังสุดสัปดาห์ ช่องว่างนี้ให้การป้องกัน Alpine จากการตกอันดับทันที แต่มันไม่ได้แก้ปัญหาการต่อสู้ที่ใกล้ชิดขึ้นกับ Racing Bulls
ลำดับกลุ่มกลางมักเปลี่ยนไปด้วยการจบอันดับสองครั้งที่แข็งแกร่ง การออกจากแข่งหรือ safety car ก็เปลี่ยนการต่อสู้คะแนนที่สูสี ความสม่ำเสมอของเพซลดการพึ่งพาเหตุการณ์ที่คาดเดาไม่ได้เหล่านั้น
ทุกสนามตอนนี้ให้การเปรียบเทียบอีกครั้งระหว่างเส้นทางการพัฒนา แทร็กความเร็วสูงจะทดสอบประสิทธิภาพและสมรรถนะทางตรง สนามที่ช้ากว่าจะเผยให้เห็นสมดุลและการยึดเกาะอีกครั้ง
Alpine เข้าสู่ช่วงพักโดยไม่มีคะแนน
ความเห็นของ Gasly ตามมาหลังสุดสัปดาห์ที่ไม่มีโอกาสจริงในการทำคะแนน เขากล่าวว่ารถรู้สึกแย่ระหว่างการแข่งขัน ข้อความของเขาเน้นไปที่การค้นหาประสิทธิภาพในช่วงครึ่งหลัง
Colapinto เผชิญข้อจำกัดพื้นฐานเดียวกันในรถอีกคัน คนขับทั้งสองไม่ถึงตำแหน่งที่เปลี่ยนคะแนนรวมของ Alpine ผลลัพธ์ที่แบ่งปันชี้ไปที่ปัญหาเพซที่กว้างขึ้น
Alpine ได้ทุ่มทรัพยากรจำนวนมากให้กับโปรแกรมในอนาคตแล้ว การแข่งขันชิงแชมป์ปัจจุบันยังคงมีตำแหน่งและเงินรางวัลที่น่าจับจอง ความสมดุลนี้กำหนดว่าการพัฒนาจะส่งถึงรถในปัจจุบันมากน้อยเพียงใด
ช่วงพักฤดูร้อนทำให้โรงงานมีเวลาวิเคราะห์และผลิต การวิ่งบนสนามหยุดลง แต่การออกแบบยังคงดำเนินต่อไปภายใต้กฎระเบียบ ชิ้นส่วนที่ผลิตเสร็จยังต้องผ่านการตรวจสอบความสอดคล้องก่อนการแข่งขันครั้งแรก
Racing Bulls เข้าสู่ช่วงนั้นด้วยแต้มนำเล็กน้อย แพ็กเกจล่าสุดยังสร้างพื้นฐานที่มีประโยชน์ ทีมตอนนี้อยู่ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งกว่าในการดวลโดยตรงนี้ Alpine ยังคงใกล้พอที่จะกู้คืนอันดับหกด้วยผลการแข่งขันเพียงครั้งเดียว สุดสัปดาห์ที่ฮังการีแสดงให้เห็นว่าทำไมการกู้คืนนั้นจึงยากขึ้น คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดพัฒน faster และทำคะแนนได้ทั้งสองคัน
ปฏิทินกลับมาแข่งด้วยสนามที่แตกต่างจากฮังการีอย่างมาก ทางตรงยาวเน้นแรงต้านและการจ่ายกำลังไฟ การเบรกหนักยังเปลี่ยนความต้องการที่มีต่อยางหน้า
บูดาเปสต์เผยจุดอ่อนของ Alpine บนสนามช้าและเทคนิค ทีมทำคะแนนไม่ได้ขณะที่ Racing Bulls เพิ่มได้หกคะแนน ผลลัพธ์นั้นสร้างช่องว่างห้าคะแนนในปัจจุบัน
Racing Bulls ทำคะแนนได้แล้วบนผังสนามที่หลากหลายในฤดูกาลนี้ ความสม่ำเสมอนั้นช่วยให้ทีมไปถึงคะแนนรวมปัจจุบัน นักขับทั้งสองทำคะแนนได้ก่อนช่วงพักฤดูร้อน
Gasly รายงานว่าสมดุลรถไม่ดีระหว่าง Hungarian Grand Prix Colapinto ก็ตามจังหวะกลุ่มกลางได้ยากเช่นกัน ความเห็นของพวกเขาสอดคล้องกับสุดสัปดาห์ที่ทีมไม่ได้คะแนน
ตารางคะแนนตอนนี้ให้ข้อมูลอ้างอิงง่ายๆ สำหรับทั้งสองทีม Racing Bulls อยู่ในอันดับหกด้วยคะแนนนำห้าคะแนน Alpine มีรอบที่เหลืออยู่เพื่อพลิกกลับส่วนต่างที่แคบนี้
บูดาเปสต์ไม่ได้ตัดสินการดวลตลอดฤดูกาล นักขับ Racing Bulls ทั้งสองทำคะแนนได้ด้วยแพ็กเกจใหม่กว่า การผสมผสานนั้นทำให้ Racing Bulls นำก่อนการแข่งขันชิงแชมป์กลับมาแข่ง
ไม่มีความคิดเห็น