Hungarian Grand Prix চাহিদাপূর্ণ প্রথমার্ধের পর Formula 1’র গ্রীষ্মকালীন বিরতি শুরু করে। 21 আগস্ট থেকে 23 আগস্ট Zandvoort-এ রেসিং পুনরায় শুরু হবে। দল ও ড্রাইভাররা এখন স্বাভাবিক ভ্রমণসূচি থেকে বিরল বিরতি পেয়েছেন।
সরকারি বিরতিতে প্রতিটি দলের জন্য বাধ্যতামূলক দুই সপ্তাহের কারখানা বন্ধ থাকা অন্তর্ভুক্ত। উইন্ড টানেল, সিমুলেটর ও ডেভেলপমেন্ট বিভাগ তাদের নিয়মিত কাজ বন্ধ রাখে। ড্রাইভাররা ভিন্ন নিয়ম অনুসরণ করেন, তবে বেশিরভাগই কয়েক দিনের শান্ত পুনরুদ্ধার দিয়ে শুরু করেন।
বাধ্যতামূলক বন্ধের সময় কারখানার কাজ থেমে যায়
মাসব্যাপী ডিজাইন, প্রস্তুতি ও রেস ভ্রমণের পর বিরতি কর্মীদের রক্ষা করে। বিরতির সময় দলগুলি স্বাভাবিক উইন্ড-টানেল পরীক্ষা চালিয়ে যেতে পারে না। প্রকৌশলীরাও সিমুলেটর সেশন এবং নতুন গাড়ির যন্ত্রাংশের কাজ বন্ধ রাখেন।
Formula 1 কর্মীরা প্রায়শই দীর্ঘ সময় বাড়ি থেকে দূরে থাকেন। রেস সপ্তাহান্তে ভ্রমণ, মিডিয়া দায়িত্ব ও শেষরাতের কারিগরি সভা থাকে। এই বন্ধ কর্মীদের সাধারণ কারখানার চাহিদা ছাড়াই একটি নির্দিষ্ট সময় দেয়।
ড্রাইভাররা একই দৈনিক ধরণে কারখানার কর্মী নন। ড্রাইভাররা তাদের অবস্থান এবং পুনরুদ্ধারের রুটিন নিজেরাই বেছে নেন। তবে বিরতির সময়ে সরকারি দলীয় পরীক্ষা সীমাবদ্ধ থাকে।
Pirelli টায়ারের কাজ কখনও কখনও বৃহত্তর বিরতির শুরুর দিকে ঘটে। Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto এবং Jak Crawford সম্পূর্ণ বিরতির আগে টায়ার চালান সম্পন্ন করেন। সেই কর্মসূচিগুলি স্বাভাবিক গাড়ি উন্নয়নের বদলে নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষা।
অসম প্রথমার্ধের পর George Russell বিরতিকে স্বাগত জানান। তিনি বলেন মৌসুমে অনেক ঘটনা ঘটেছে এবং বিরতিকে প্রয়োজনীয় বলে অভিহিত করেন। Mercedes রেসারের জন্য Hungary আরেকটি চাহিদাপূর্ণ পুনরুদ্ধার ড্রাইভ দিয়ে শেষ হয়।
চ্যাম্পিয়নশিপ নেতা Kimi Antonelli সম্পূর্ণ বিশ্রামের একটি ছোট সময়ের প্রত্যাশা করেছিলেন। রেসিং থেকে চার বা পাঁচ দিন দূরে থাকলে একঘেয়েমি হবে বলে তিনি পূর্বাভাস দেন। তার পরিকল্পিত গন্তব্যে অতিরিক্ত চালানোর জন্য একটি কার্ট সার্কিট রয়েছে।
তাদের মন্তব্য একই দলের ভিন্ন অবস্থান প্রতিফলিত করে। Antonelli শক্তিশালী গতি এবং ছয়টি জয় নিয়ে বিরতিতে পৌঁছান। Russell কয়েকটি কঠিন সপ্তাহান্তসহ একটি ধারাবাহিকতা থেকে দূরত্ব চান।
উভয় ড্রাইভার এখনও কম ভ্রমণ ও মিডিয়া কাজের সুবিধা পাচ্ছেন। ঘুম, পরিবারের সময় এবং শান্ত সময়সূচি শারীরিক পুনরুদ্ধারে সহায়তা করে। Dutch Grand Prix-এর আগে প্রতিযোগিতামূলক মনোযোগ ধীরে ধীরে ফিরে আসে।
রেসিং থেকে দূরে থাকা মানসিক শক্তি রক্ষা করে
কিছু ড্রাইভার সোশ্যাল মিডিয়া এবং Formula 1 সংবাদ সম্পূর্ণভাবে এড়িয়ে চলেন। মাসব্যাপী জনসমক্ষে থাকার পর সমুদ্র ভ্রমণ এবং দূরবর্তী স্থান গোপনীয়তা দেয়। লক্ষ্য হলো আরেকটি পারফরম্যান্স প্রোগ্রাম নয়, বরং সহজ বিশ্রাম।
Lewis Hamilton প্রায়ই আগের বিরতিগুলোতে প্রকৃতি, হাইকিং, সার্ফিং এবং ধ্যান ব্যবহার করেছেন। এই কার্যক্রমগুলো ভারী শারীরিক পরিশ্রম ছাড়াই দৈনন্দিন পরিবেশ পরিবর্তন করে। এগুলো ক্রমাগত রেস বিশ্লেষণ থেকে দূরে সময়ও তৈরি করে।
পরিবারের সাক্ষাৎ গুরুত্বপূর্ণ কারণ ক্যালেন্ডার ড্রাইভারদের অনেক সপ্তাহ ধরে বাড়ি থেকে দূরে রাখে। বিভিন্ন মহাদেশের ইভেন্টের মধ্যে জেট ল্যাগ প্রায়ই চলতে থাকে। প্রশিক্ষণের তীব্রতা আবার বাড়ার আগে স্থিতিশীল ঘুমের ধরন মূল্যবান হয়ে ওঠে।
শখ আরেকটি মানসিক রিসেট প্রদান করে। Charles Leclerc পিয়ানো বাজান, আর Liam Lawson গিটার বাজান। গেমিং, সাইক্লিং এবং অন্যান্য আগ্রহ এই শান্ত সময়ে ড্রাইভারদের একটি আলাদা মনোযোগের বিষয় দেয়।
সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয়তা রেসিংয়ে ফেরা কঠিন করে তুলবে। তাই অনেক ড্রাইভার সাঁতার, হালকা সাইক্লিং, স্ট্রেচিং এবং যোগব্যায়াম করেন। এই সেশনগুলো একটি রেস উইকেন্ডের ভার না নিয়েই চলাচল বজায় রাখে।
Formula 1 ককপিটে ঘাড় এবং কোর শক্তি গুরুত্বপূর্ণ থাকে। প্রশিক্ষণ পরিকল্পনা সামগ্রিক তীব্রতা কমিয়ে সেই অঞ্চলগুলো সংরক্ষণ করে। কোচরা উচ্চ আঘাতের সম্ভাবনাযুক্ত কার্যক্রমও এড়িয়ে চলেন।
Carlos Sainz বিরতিতে গল্ফ এবং প্যাডেল খেলার আশা করছেন। তিনি তার ভাতিজাদের সাথে কার্যক্রমের পরিকল্পনাও করছেন। প্যাডেল প্রতিক্রিয়া সক্রিয় রাখে এবং সামাজিক ব্যায়ামের রূপ দেয়।
Alex Albon আগের বিরতিগুলোতে হাইকিং ব্যবহার করেছেন, আর Russell ডাইভিং উপভোগ করেন। এই ধরনের কার্যক্রম জিম সেশনের থেকে আলাদা কিন্তু সাধারণ ফিটনেসে সহায়তা করে। গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন হলো নড়াচড়া না থাকা নয়, বরং চাপ কমানো।
কার্টিং প্রতিযোগিতায় ফেরার একটি পরিচিত পথ দেয়
Formula 1 কার্যক্রম আবার শুরু হওয়ার আগে অনেক ড্রাইভার কার্টিংয়ে ফেরেন। Oliver Bearman, Bortoleto এবং Antonelli সবাই আগের গ্রীষ্মে কার্ট ব্যবহার করেছিলেন। ছোট মেশিনগুলো Formula 1 টেস্ট প্রোগ্রাম ছাড়াই সরাসরি ড্রাইভিং প্রদান করে।
কার্টিং ড্রাইভারদের সেই শৃঙ্খলার সাথে পুনরায় সংযুক্ত করে যেখানে বেশিরভাগ ক্যারিয়ার শুরু হয়েছিল। গতি এবং বল Formula 1-এর চেয়ে কম। ঘনিষ্ঠ রেসিং তবুও প্রতিক্রিয়া এবং প্রতিযোগিতামূলক মনোযোগ তীক্ষ্ণ করে।
বিরতির শেষ দিনগুলো সাধারণত আবার সুসংগঠিত প্রস্তুতি নিয়ে আসে। ড্রাইভাররা প্রশিক্ষণের পরিমাণ পুনরুদ্ধার করেন এবং Zandvoort-এর চাহিদা পর্যালোচনা করেন। Dutch সার্কিট কম অনুশীলন সময় নিয়ে একটি Sprint উইকেন্ড শুরু করে।
তাই Formula 1’এর বিরতিতে বেশ কয়েকটি আলাদা পর্যায় থাকে। প্রথমে বিশ্রাম আসে, তারপর হালকা চলাচল এবং ধীরে ধীরে প্রত্যাবর্তন। শাটডাউন কারখানা বন্ধ করে, আর ড্রাইভাররা নিজেদের মতো করে শক্তি পুনর্নির্মাণ করেন।
কোনো মন্তব্য নেই